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文章以北京地鐵10號線國貿(mào)—雙井區(qū)間下穿地鐵1號線為工程背景,采用有限差分程序FLAC3D建立了大型物理和工藝仿真數(shù)值計算模型,對垂直下切穿越既有隧道過程中新舊隧道的受力、變形及地表沉降規(guī)律進行研究。研究表明,10號線在距離1號線1倍直徑(6 m)范圍內(nèi)開挖對其影響最大,引起1號線沉降占總沉降量的65%;10號線1號和2號導洞開挖會引起1號線最大主應力的突然降低,應力損失達到16%;1號線的存在對地表變形起到了阻隔傳導效應,致使充分沉降后地表沉降槽呈菱形分布。