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長春至白城鐵路橫貫吉林省西北部,位于吉林省與黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)結(jié)合部,既有鐵路標(biāo)準較低。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,既有單線鐵路的運能、效率與運輸質(zhì)量已不能滿足要求,需進行擴能改造。從客貨運量、客貨流特點、既有設(shè)備狀況、地形地貌及本線的地理位置、重要經(jīng)濟據(jù)點及鐵路中長期規(guī)劃等因素,提出既有線增二線形成通道內(nèi)二線格局、新建雙線通道內(nèi)形成三線格局兩大建設(shè)方案,在此基礎(chǔ)上對速度目標(biāo)值進行了分析對比,推薦采用新建雙線,速度目標(biāo)值200 km/h,以客為主、兼顧貨運,保留既有長白線形成三線方案。
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本刊訊9月10日-10月10日，位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市國際建材城的澳斯曼衛(wèi)浴舉辦了“廠慶10周年中國萬里行”的大型活動：
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