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更新時間：2025.05.31
特長公路隧道洪積黏土圍巖系統(tǒng)錨桿的作用效果研究

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系統(tǒng)錨桿對于不同圍巖的作用效果一直是業(yè)界學者研究的主要內(nèi)容,新疆天山山脈地處高寒高海拔地區(qū),圍巖條件復雜,系統(tǒng)錨桿作用效果仍存在爭論。該文依托東天山特長公路隧道建設(shè)項目,進行有、無系統(tǒng)錨桿的數(shù)值模擬和現(xiàn)場對比試驗,對系統(tǒng)錨桿在洪積粉質(zhì)黏土圍巖的作用效果進行研究。數(shù)值模擬和現(xiàn)場試驗測試內(nèi)容包括:圍巖壓力、鋼拱架應力、拱頂沉降、凈空收斂、錨桿軸力。研究結(jié)果表明:系統(tǒng)錨桿在洪積粉質(zhì)黏土圍巖條件下作用效果并不明顯。有、無系統(tǒng)錨桿的支護情況下圍巖壓力、拱頂沉降、凈空收斂大小都基本相同,但布設(shè)系統(tǒng)錨桿斷面的拱部以上鋼拱架受力有不同大小的增長。錨桿軸力的數(shù)值模擬和現(xiàn)場試驗測試數(shù)據(jù)存在差異,現(xiàn)場監(jiān)測錨桿軸力為拱部受壓、拱腳受拉,而數(shù)值模擬則均表現(xiàn)為受拉,兩者錨桿軸力基本均在1~4kN之間。綜合數(shù)值模擬和現(xiàn)場試驗結(jié)果,在東天山洪積黏土圍巖條件下取消系統(tǒng)錨桿能夠縮短單個工序時長,保證支護結(jié)構(gòu)盡早封閉成環(huán),減少施工過程對工作人員的身體危害,達到良好的社會經(jīng)濟效益。

從1996年型洪水看長江防洪問題

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