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更新時(shí)間：2025.04.12
地鐵施工對城市道路通行能力的影響分析_張郭艷

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1 地鐵施工對城市道路通行能力的影響分析 張郭艷 宋業(yè)利 摘 要： 地鐵工程施工周期長，單線建設(shè)一般 4～5年，線網(wǎng)建設(shè)一般 30～50 年。工程建設(shè)的施工圍擋不 可避免要占用原本有限的道路資源，影響地鐵線位道路交通性干道的功能發(fā)揮。地鐵施工期間道路通行能 力及影響因素研究，不僅可以提前預(yù)測地鐵施工期間道路服務(wù)水平，還為后續(xù)制定科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方 案提供理論依據(jù)。地鐵施工對城市道路服務(wù)水平的影響因素主要有車道數(shù)的減少、道路線形的變化、行車 速度的降低、交通設(shè)施的改變。充分考慮上述影響因素，結(jié)合施工圍擋的具體情況和現(xiàn)有研究成果，建立 了地鐵施工期間的通行能力計(jì)算模型，且依據(jù)西安市地鐵二號線站點(diǎn)的施工圍擋方案對道路通行能力進(jìn)行 了測算。結(jié)果證實(shí)了本文研究成果具有重要的理論價(jià)值。最后，提出地鐵施工期間提高道路通行能力的建 議和措施。 關(guān)鍵詞： 地鐵施工 ;城市交通 ;通行能力 ;影響因素

車道被占用對城市道路通行能力的影響程度 (3)

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車道被占用對城市道路通行能力的影響程 度 摘要 作為城市道路交通建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作， 城市道路通行能力及其影響程度 研究，不僅可以確定城市道路建設(shè)的合理規(guī)模及合理建設(shè)模式， 還為交通管理部 門正確引導(dǎo)車輛行駛、 審批占道施工、 設(shè)計(jì)道路渠化方案、 設(shè)置路邊停車位和設(shè) 置非港灣式公交車站等提供理論依據(jù)。 通過所提供的視頻中通行能力的研究現(xiàn)狀， 根據(jù)我國城市道路上的實(shí)際道路 交通條件，本文采用 理論 分析 與實(shí)測數(shù)據(jù)驗(yàn)證相結(jié)合及統(tǒng)計(jì)分析的 方法，正 確估算車道被占用對城市道路通行能力的影響程 度。首先導(dǎo)致車道或道路橫斷面 通行能力在單位時(shí)間內(nèi)降低的現(xiàn)象是因?yàn)?交通事故、路邊停車、占道施工 等因素， 對于城市道路具有交通流密度大、 連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn)， 一條車道被占用， 也可能降 低路段所有車道的通行能力， 即使時(shí)間短，也可能引起車輛排隊(duì)， 出現(xiàn)交通阻塞。 如處理不當(dāng)，甚至出現(xiàn)區(qū)域性擁堵。 針對車

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