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A4-5 安 全 技 術(shù) 交 底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū) 20#-21# 泊位工程 B 標(biāo)段 施工部位或 層次 沉箱移運 施工內(nèi)容 沉箱移運 交底項目 施工安全及崗位危險告 知 本工程沉箱出運安裝采用氣囊陸地移運上浮船塢 ,存在陸上和浮船塢移運的交接問題， 安全問題是 個關(guān)鍵問題，難度很大，為確保安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合本工程的 具體情況，特制定如下安全技術(shù)措施 6.1 施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù) 方案。 沉箱移運前，卷揚機、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機，必須進行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移 運時備用電源，備用空壓機處于良好狀態(tài)，保證隨時投入運行。 6.2 施工過程中，機械、電氣設(shè)備嚴格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口令。 6.3 沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移
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氣囊出運沉箱施工要點 在談?wù)摎饽页鲞\沉箱之前， 先介紹一下幾種常見的沉箱出運下水 方式，以便對氣囊出運沉箱在整個沉箱出運下水施工中發(fā)揮的作用有 所了解。 干船塢方式：在干船塢內(nèi)預(yù)制沉箱，待沉箱預(yù)制完成后，向船塢 內(nèi)注水，沉箱漂浮，打開塢門，拖輪拖帶沉箱出塢。這種方式下水， 不存在沉箱在場地內(nèi)的平移問題，施工效率高，安全性好，幾乎無安 全風(fēng)險。缺點是：投資大；干船塢一般是為造船而修建的，平面尺寸 較大而水深較淺，不適合預(yù)制高沉箱。 船臺滑道預(yù)制下水方式： 在船臺上預(yù)制沉箱， 采用臺車沿滑道下 水，至水深滿足要求時，沉箱漂浮。投資僅次于干船塢，不能預(yù)制大 型沉箱。 吊裝下水方式： 在沉箱頂部預(yù)留吊孔或預(yù)埋吊環(huán)， 采用起重船吊 沉箱下水。施工效率高，安全風(fēng)險大，只適合 1000 噸以下的小型沉 箱。 浮船塢下水方式： 沉箱在陸地臺座上預(yù)制后， 采用氣囊或臺車移 運沉箱至浮船塢上， 浮塢排水離開出
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