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更新時(shí)間：2025.01.04
etc系統(tǒng)中車道控制器的設(shè)計(jì)

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ETC車道施工經(jīng)驗(yàn)之淺見

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ETC車道施工經(jīng)驗(yàn)之淺見 目前我國 ETC 正在逐步推廣，與新建項(xiàng)目不同，大部分 ETC 項(xiàng)目實(shí)施是在 原 MTC 基礎(chǔ)上的改建工程。 如何建設(shè)穩(wěn)定、 優(yōu)良的 ETC車道系統(tǒng)，本文根據(jù)以 往的 ETC 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，針對在 ETC 項(xiàng)目擴(kuò)建和改造工程設(shè)計(jì)，實(shí)施過程中存在的 問題進(jìn)行分析，為準(zhǔn)備實(shí)施 ETC 的道路運(yùn)營商提供一些可供參考的方案。 ETC車道模式選擇 我國的高速公路大部分分封閉式收費(fèi)模式， 根據(jù)設(shè)備布設(shè)及車輛通行使用要 求的不同，封閉式單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)可分為： 一、低速 ETC專用車道 不停車收費(fèi)路側(cè)天線（以下簡稱 RSU）置于收費(fèi)島的前端，在收費(fèi)島的前 端設(shè)置欄桿、路側(cè)通信單元。 受天線通信區(qū)域位置和大小等因素影響， 低速車道 ETC車輛的通行速度大約是 20~40km/h.。 二、高速 ETC 專用車道 RSU置于收費(fèi)島的前端，收費(fèi)欄桿設(shè)置于收費(fèi)島的末端。受收費(fèi)島的長度、

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