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武 漢 鐵 路 橋 梁 技 校 李雨潔 大橋局蕪湖長(zhǎng)江大橋指揮部 李多修 我國(guó)進(jìn)行國(guó)際工程承包始于1978年,二十余年 來(lái),取得了較大的成績(jī)和發(fā)展。隨著國(guó)際工程承包市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,業(yè)主的條件苛刻,限制增多和殺價(jià)極 狠的形勢(shì),我們主動(dòng)適應(yīng),改變觀念,探索新模式,遵 循國(guó)際工程慣例,從生存和發(fā)展的戰(zhàn)略出發(fā),為立足 某一地區(qū)開(kāi)創(chuàng)局面,開(kāi)拓新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,打人國(guó)際市 場(chǎng)。本文以孟加拉國(guó)帕克西大橋(Paksey Bridge)施工 案例。就其工程預(yù)算評(píng)估,簡(jiǎn)述管窺之見(jiàn)。 一 、概況 1.工程簡(jiǎn)況 帕克西大橋系公路橋,位于孟加拉國(guó)西南部帕 克西地區(qū),橫跨帕德馬河(Padma River),上游在印 度境 內(nèi)稱(chēng)恒河 ,橋址在既有哈丁鐵路橋 (Harding Railway Bridge)下游300m處(1912年英人修建),離海岸 線250km。主橋全長(zhǎng)1786nl,橋式
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