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軌道沉降和沉降差是影響建筑物整體平移工程安全的最關鍵的指標之一。采用了無限長彈性地基梁計算簡圖模擬平移軌道,在彈性地基梁變形理論公式的基礎上,提出了平移軌道沉降和沉降差的實用計算方法,并提供了工程算例。
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針對路基不均勻沉降引起有砟軌道的沉降問題,以鋼軌沉降變形的連續(xù)彈性點支承梁模型矩陣解法為基礎,引入描述余弦型路基不均勻沉降的非線性邊界條件及相關假定條件,提出了基于連續(xù)彈性點支承梁模型的路基不均勻沉降引起軌面沉降計算方法,并編制了C++計算程序.并通過上海市軌道交通2號線西延伸工程盾構法隧道下穿滬昆鐵路線工程,結合路基實測沉降數據,采用該方法計算了路基沉降引起的軌面沉降,并與實測軌面沉降數據進行對比分析,結果表明:計算所得鋼軌面的沉降槽寬度與實測結果基本相同,沉降幅值比實測值略小,但相差不超過1 mm(約為軌面沉降值的4％).
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