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軌頂風(fēng)道技術(shù)交底 (2)

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軌頂風(fēng)道施工技術(shù)交底 交底單位：南寧市軌道交通 1號(hào)線土建施工 06標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 交 底 人： 收 文 人： 技術(shù)交底記錄 編 號(hào) 表 C2-2 工程名稱 交底日期 2014年 11月 26日 施工單位 分項(xiàng)工程名 稱 交底提要 軌頂風(fēng)道與站臺(tái)板施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1.1概況 在清川站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)結(jié)束后進(jìn)車站內(nèi)軌頂風(fēng)道的施工。本次施工范圍為樁號(hào)： YSK8+359.539至 YSK8+576.289(端頭墻內(nèi)側(cè) )共 216.75 米，此次施工主要包括軌頂風(fēng)道的施工。 站臺(tái)板及軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)況見(jiàn)下表： 結(jié)構(gòu)部位 厚度 （mm） 強(qiáng)度 抗?jié)B等級(jí) 鋼筋保護(hù)層厚度 （mm） 風(fēng)道結(jié)構(gòu) 150 C35 35 預(yù)埋件及預(yù)留孔數(shù)量統(tǒng)計(jì) 結(jié)構(gòu)部位 數(shù)量 類型 軌頂風(fēng)道 72 預(yù)留風(fēng)孔 1.2工程特點(diǎn) 本工程主要施工難點(diǎn)如下： 1）施工場(chǎng)地較為狹窄， 不利于施工材料的堆放， 也不利

全預(yù)制軌頂風(fēng)道在成都地鐵2號(hào)線工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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軌頂風(fēng)道是地鐵車站重要內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件,在盾構(gòu)過(guò)站車站由于受限界及施工工序限制,軌頂風(fēng)道的澆筑與盾構(gòu)施工無(wú)法同時(shí)進(jìn)行。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)既有地鐵車站軌頂風(fēng)道形式的調(diào)研和比較,成都地鐵2號(hào)線盾構(gòu)過(guò)站車站在國(guó)內(nèi)首次采用了鋼筋混凝土全預(yù)制軌頂風(fēng)道。該種風(fēng)道的采用解決了施工工序交叉問(wèn)題,節(jié)約了工期。

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