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節(jié)段預(yù)制拼裝法設(shè)計(jì)施工技術(shù)

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都市快軌交通 ?第 21卷 第 3期 2008年 6月 　　　URBAN RAP ID RA IL TRANSIT 編號(hào) : 2007URT 212 節(jié)段預(yù)制拼裝法設(shè)計(jì)施工技術(shù) 完成單位 :廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院 　中鐵十七局集團(tuán)有限公司 1　主要技術(shù)性能 將橋梁的梁體縱向劃分為若干節(jié)段塊 ,在工廠里 或橋位附近的預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制后 ,運(yùn)至橋位 ,然后通過施 加預(yù)應(yīng)力 ,將節(jié)段塊組拼成為整體結(jié)構(gòu)。 2　適用范圍及應(yīng)用條件 適用于地鐵、公路、鐵路橋梁工程。應(yīng)用條件為 :梁 型 ,簡(jiǎn)支和連續(xù)體系的箱形梁 ;跨徑 , 20～180 m,高架橋 的經(jīng)濟(jì)跨徑為 30～45 m;橋長(zhǎng) , 500 m以上 ,經(jīng)濟(jì)橋?yàn)?3 000 m;斷面尺寸 , L (跨長(zhǎng) ) / h (梁高 )為 18～20;平面曲 線 ,最小曲線半徑 75 m;工期 ,架設(shè)拼裝進(jìn)度 1. 5～3天 /孔。 3　已應(yīng)用情況 廣州市軌道

節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝設(shè)計(jì)工法

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1 節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011 ） 橋梁工程有限公司 張建科 劉濤 1 前言 1.1 工藝工法概況 簡(jiǎn)支梁預(yù)制節(jié)段拼裝主要是由現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制懸臂工藝演變而來， 由于現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制懸臂 工藝有現(xiàn)場(chǎng)施工復(fù)雜和質(zhì)量控制較難等限制，因而衍生簡(jiǎn)支梁預(yù)制節(jié)段拼裝的工 藝。隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)的迅速發(fā)展，交通問題日益突出，城市的道路交通需要 發(fā)展城市高架道路及軌道交通。而城市發(fā)展對(duì)高架橋和軌道交通要求造型優(yōu)美、 外觀質(zhì)量高、混凝土徐變影響小、施工對(duì)周邊環(huán)境和地面影響小。符合以上施工 要求的設(shè)備和施工技術(shù)，節(jié)段預(yù)制拼裝就是其中之一，該工藝經(jīng)濟(jì)高效，成為一 種系統(tǒng)化的施工方式。 1.2 工藝原理 節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝工法，其原理就是將橋梁上部結(jié)構(gòu)劃分為若干標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 段，在預(yù)制場(chǎng)地匹配預(yù)制完成后，在現(xiàn)場(chǎng)用架橋機(jī)等專用拼裝設(shè)備在橋梁下部結(jié) 構(gòu)之上，按次序逐塊組拼，同時(shí)施加預(yù)應(yīng)

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