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更新時(shí)間：2024.12.29
城市交通樞紐公交換乘問(wèn)題的研究

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城市交通樞紐公交換乘問(wèn)題的研究 摘要：本文首先分析了常見(jiàn)的最短路徑的算法在實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的公交路線優(yōu)化問(wèn)題中的局限， 提出更適合與公交線路的最優(yōu)算法， 建立了以最小換乘次數(shù)為第一度量標(biāo)準(zhǔn)， 途經(jīng)站數(shù)和費(fèi) 用為第二度量標(biāo)準(zhǔn)的公交出行最優(yōu)路線的改進(jìn)模型。 利用建立的模型及其算法， 合理而有效 的解決了問(wèn)題一中的 6對(duì)起始站→終到站之間的最佳路線設(shè)計(jì)。針對(duì)問(wèn)題二，在問(wèn)題一基礎(chǔ) 上，選出的最小換乘次數(shù)大于一次的線路中，搜索出與地鐵 1 2T T、 中線路相交的公汽站點(diǎn)， 從而可以求出當(dāng)?shù)罔F和公交換乘時(shí)的所選的最優(yōu)路線 ,然后利用問(wèn)題一中已建立的優(yōu)化組合 模型和公交出行最優(yōu)路線的算法求解，計(jì)算 6對(duì)起始站→終到站之間的最佳路線設(shè)計(jì)。針對(duì) 問(wèn)題三， 我們將每種交通方式近似看作為一個(gè)交通源， 其服務(wù)范圍看成為交通影響區(qū)， 對(duì)樞 紐內(nèi)交通方式間的換乘量進(jìn)行分析。 在充分考慮乘客的舒適性、 安全性和可靠性等定性評(píng)

宋家莊交通樞紐分析

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宋家莊交通樞紐分析 宋家莊地鐵站：北京地鐵宋家莊樞紐站總建筑面積 56 311.44 m2。 北京地鐵 5 號(hào)線、10 號(hào)線和規(guī)劃中的亦莊線及亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)輕軌等在 此匯集、換乘；地面上的工交樞紐站總占地面積 4.99 hm2 ，建筑面 積 98 000 m2。其中：地上 60 600 m2，地下 37 400 m2。設(shè)計(jì)泊位， 夜間駐公交車(chē) 80 輛，長(zhǎng)途車(chē) 150 輛。出租車(chē)周轉(zhuǎn)車(chē)位 54 輛，小 轎車(chē) 等停車(chē)位 300 輛，自行車(chē)停車(chē)位 2 000 輛。與北京最 大的鐵 路樞紐站北京火車(chē)南站比鄰，互補(bǔ)配套。設(shè)計(jì) 滿足高峰小時(shí)客流集 散量 71 900 人，出入站客流量 12 375 人，地鐵出入公交樞紐客流 量 8 184 人。 宋家莊樞紐站是北京市區(qū)東南部地區(qū)重要的綜合交通 樞紐，是國(guó)內(nèi)乃至亞洲現(xiàn)階段已建和在建的最大的地鐵樞紐站。 軌道交通 5 號(hào)線、10

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