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更新時間：2025.03.15
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通過分析高速列車與不同低速列車匹配時不同曲線半徑取值的欠過超高,根據(jù)評價標準,給出適宜的200~250 km客運專線鐵路平面曲線半徑取值范圍及選用標準。
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研究目的:通過分析傳統(tǒng)設(shè)計方法與客運專線鐵路設(shè)計方法同心圓設(shè)計的原理,研究這兩種設(shè)計方法的區(qū)別,并找出客運專線鐵路設(shè)計方法存在的問題:可能造成設(shè)計線間距過大,浪費占地;然后通過定性與定量分析提出解決問題的建議。研究結(jié)論:客運專線鐵路的同心圓設(shè)計方法將左、右線設(shè)計為近似的同心圓,其與理論同心圓的誤差隨著曲線半徑的減小和曲線偏角的增大而增大;當上述兩個因素達到一定的定量標準時,應(yīng)采用傳統(tǒng)的嚴格同心圓設(shè)計方法,以保證設(shè)計的技術(shù)、經(jīng)濟性。
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