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1 緒 論 佛山“一環(huán)”地處廣東珠江三角洲地區(qū), 是由佛山市干線公路網(wǎng)的 “橫二”、“橫 六”、“縱三”、“縱五”合圍而成,全長 99.21km,其中,軟基處理路段長度為 64.46km, 分東線、南線、西線、北線 4條線建設(shè)。東線和南線主路為一級公路兼城市快速 路,輔路為城市主干路,其中主路采用雙向八車道,設(shè)計行車速度 100km/h,輔 路雙向六車道,設(shè)計行車速度 50km/h;西線和北線無輔路,主路為一級公路兼 城市快速路,雙向八車道,設(shè)計行車速度 100km/h。 整個軟基處理工程具有以下建設(shè)特點: 1、施工期短。 2、建設(shè)標準高。 3 路基處理寬。 4、地質(zhì)條件差。 5、施工環(huán)境復(fù)雜。 6、橋涵、軟基處理方法多。 7、 參建單位眾多且層次不一。這些建設(shè)特點,再加之造價、工程屬性、管理體系等 方面的特殊性,更給工程建設(shè)特別是軟基處理的質(zhì)量控制帶來了巨大的挑戰(zhàn)。 針對軟基的以上特點
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