《25Hz相敏軌道電路原理、維護(hù)和故障處理》從電路原理、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)方法、故障判斷分析等方面，對電氣化鐵路站內(nèi)25 Hz相敏軌道電路進(jìn)行了簡單明了的敘述，便于現(xiàn)場信號工學(xué)習(xí)掌握25 Hz相敏軌道電路的基本維護(hù)要領(lǐng)，便于現(xiàn)場車間技術(shù)人員快速掌握設(shè)備發(fā)生問題后的解決方法。《25Hz相敏軌道電路原理、維護(hù)和故障處理》可供鐵路信號現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考。

25Hz相敏軌道電路原理、維護(hù)和故障處理造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺班 汕頭市2010年2季度信息價
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臺班 汕頭市2007年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價數(shù) 最新報(bào)價
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價地區(qū) 最新報(bào)價時間
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電路改造 滿足項(xiàng)目設(shè)備電路應(yīng)用,敷設(shè)6平方50米220V電纜,含配電控制開關(guān)、插座等;|1項(xiàng) 3 查看價格 廣州賽瑞電子有限公司 全國   2021-12-08
射頻電路 SDVC-75-5|210m 1 查看價格 深圳利路通電線電纜實(shí)業(yè)有限公司 江蘇  南京市 2010-10-26
電路游戲1 展項(xiàng)展示導(dǎo)體物質(zhì)和非導(dǎo)體物質(zhì)的導(dǎo)電性區(qū)別.觀眾將不同物料放在監(jiān)測電路中,有些能夠?qū)?font color='red'>電,有些不能,把能夠?qū)?font color='red'>電的物料組成電路,使燈泡發(fā)光.|1項(xiàng) 1 查看價格 鴻瑞工美(深圳)實(shí)業(yè)有限公司 全國   2022-10-24
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出版社: 中國鐵道出版社; 第1版 (2010年7月1日)

平裝: 50頁

正文語種: 簡體中文

開本: 16

ISBN: 9787113117436

條形碼: 9787113117436

商品尺寸: 25.4 x 17.8 x 0.4 cm

商品重量: 181 g

ASIN: B0041RRMX6

25Hz相敏軌道電路原理、維護(hù)和故障處理內(nèi)容簡介常見問題

  • 25hz軌道電路一送多受怎樣調(diào)整

    不帶發(fā)碼的話，送端可以適當(dāng)調(diào)整，帶發(fā)碼的，不可以調(diào)，受端不管什么情況都不能調(diào)。必須在室內(nèi)隔離變壓器上調(diào)整。

  • 25HZ相敏軌道電路送點(diǎn)端的限流電阻,其值不得調(diào)至零值,為什么?

    送點(diǎn)端電阻是直接串接在變壓器的2次側(cè)里的負(fù)載，當(dāng)車輪或軌道短路軌面后，其變壓器2次電壓完全加在了電阻上，起到了回路負(fù)載作用，防止了沒有電阻負(fù)載而使變壓器2次短路燒毀器材或燒保險(xiǎn)，所以送點(diǎn)端電阻是不允許...

  • 移相電路原理

    對象是信號電壓，當(dāng)然此時電流的相位了位跟著動，用傳遞函數(shù)算一下就知道理論是什么意思了，再拿個信號發(fā)生器，讓信號能過RC分壓的一個網(wǎng)絡(luò)，對比一個輸入和輸出，就明白實(shí)際是什么意思了。意思是輸出信號的相位相...

25Hz相敏軌道電路原理、維護(hù)和故障處理內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

鐵路的信號—25Hz相敏軌道電路 鐵路的信號—25Hz相敏軌道電路

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頁數(shù)： 9頁

評分： 4.5

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 25Hz相敏軌道電路 一、25Hz相敏軌道電路的制式特點(diǎn) 1、用 25Hz電源作為軌道電路的信號源。具有 頻率穩(wěn)定性 ，恒等 于工頻的一半。（25Hz=50Hz/2） 2、用 25Hz交流二元二位軌道繼電器。 此繼電器不僅有 頻率的選 擇性而且具有 相位的選擇性 。它的相位選擇性可以保證對絕緣節(jié)短路 有可靠的檢查。 3、軌道繼電器有兩個線圈即軌道、局部線圈（ 局部超前軌道 90°）?？垢蓴_能力強(qiáng)。 二、25Hz相敏軌道電路的組成 1、JRJC-70/240 二元二位繼電器 1）結(jié)構(gòu)：該繼電器軌道線圈的直流電阻為 70歐，局部線圈的直 25HZ 110V UJ 1A BE-25 BG1-65/25 R RD-5A 軌道分頻器 50HZ/220V RD-1A UJ導(dǎo)前 UG90o 25HZ 220V UG C-1μ f JRJC-240/70

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電氣化區(qū)段25HZ相敏軌道電路故障處理方法 電氣化區(qū)段25HZ相敏軌道電路故障處理方法

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頁數(shù)： 2頁

評分： 4.3

電氣化區(qū)段 25HZ 相敏軌道電路故障處理方法 25HZ 相敏軌道電路故障對行車組織構(gòu)成極大影響，也是困擾電務(wù)系統(tǒng)的一大難題。如果把 軌道電路故障壓縮到最低限度，電務(wù)系統(tǒng)的信號故障將會壓縮 30﹪左右，基于這一現(xiàn)狀， 現(xiàn)將日常處理故障所積累的經(jīng)驗(yàn)和所收集的一些資料歸納如下，以供現(xiàn)場參考。 一、 從基礎(chǔ)做起，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。 1、 要掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以便在故障處理時作為參考。 2、 要認(rèn)真測試，充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段（微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)）查詢軌道曲線，發(fā)現(xiàn) 軌道電壓有變化或軌道曲線波動時，要認(rèn)真分析查找。 3、 要加強(qiáng)對相角的測試， 通過相角的變化可以判斷軌道參數(shù)的變化， 如絕緣不良、 防護(hù)盒不好等。 4、 處理故障時要頭腦清醒，充分考慮軌道電路的區(qū)別（有無電碼化疊加、一送一 受還是一送多受） 。有電碼化疊加區(qū)段在測試時必須用頻率表測試或?qū)㈦姶a化關(guān)掉查找（疊 加區(qū)段為股道） 。 二、 故障處理

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內(nèi)容簡介

李文海主編的《25Hz相敏軌道電路原理維護(hù)和故障處理(第2版)》從電路原理、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)方法、故障判斷分析等方面，對25Hz相敏軌道電路進(jìn)行了簡單明了的敘述，便于現(xiàn)場信號工學(xué)習(xí)掌握25Hz相敏軌道電路的基本維護(hù)要領(lǐng)，便于現(xiàn)場車間技術(shù)人員快速掌握設(shè)備發(fā)生問題后的解決方法。 本書可作為鐵路信號維護(hù)人員和管理人員培訓(xùn)用書。

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相敏軌道電路是指信號電源為25HZ交流電，接收器為交流雙元雙位繼電器的交流軌道電路制式。雙元指繼電器線圈有兩個單元，雙位指繼電器動作有兩個位置。其軌道電路接收繼電器的軌道線圈，接收經(jīng)鋼軌傳輸?shù)?5Hz信號電流，而局部線圈由25Hz局部分頻器供電，它的相位超前信號電流90°。

所以接收端軌道繼電器不僅可以反映軌道區(qū)段內(nèi)電流或電壓的傳輸情況，而且以其局部線圈的電壓相位為基準(zhǔn)，鑒別軌道線圈中電流的相位，具有相敏特性。相敏交流軌道電路的抗干擾能力強(qiáng)，更適用于電力牽引區(qū)段，以克服牽引電流的諧波干擾。2100433B

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