400kw柴油發(fā)電機(jī)組

A級(jí)保養(yǎng)

l）檢查發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)；

2）檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油平面、冷卻液平面；

3）日檢發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、滲漏，皮帶是否松弛或磨損；

4）檢查空氣濾清器，清潔空氣濾清器芯子，必要時(shí)更換；

5）放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物；

6）檢查水過(guò)濾清器；

7）檢查起動(dòng)蓄電池及電池液，必要時(shí)添加補(bǔ)充液；

8）起動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)異響；

9）用空氣槍清潔水箱、冷卻器及散熱網(wǎng)灰塵。

B級(jí)保養(yǎng)

1）重復(fù)A級(jí)每日的檢查；

2）每100至250小時(shí)，要更換柴油濾清器；

所有柴油濾清器不可清洗．只可更換。100至250小時(shí)只是一個(gè)彈性時(shí)間，必須要根據(jù)柴油實(shí)際的清潔程度而更換；

3）每200至250小時(shí)，要更換發(fā)電機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器；

機(jī)油必須要符合美國(guó)APICF級(jí)以上；

4）更換空氣濾清器（機(jī)組運(yùn)行300-400小時(shí)）；

要重視機(jī)房環(huán)境而決定更換空氣濾清器的時(shí)間，此濾清器是可以用氣槍清潔；

5）更換水過(guò)濾清器及添加DCA濃度；

6）清洗曲軸箱呼吸閥濾網(wǎng)。

C級(jí)保養(yǎng)

機(jī)組運(yùn)行2000-3000小時(shí)，請(qǐng)進(jìn)行如下工作：

重復(fù)A、B級(jí)保養(yǎng)

1）拆下氣門(mén)室蓋，清洗油污、油泥；

2）緊固各部螺絲（包括運(yùn)行部分、固定部分）；

3）用引擎潔霸清洗曲軸箱、油泥、鐵屑及沉積物；

4）檢查渦輪增壓器的磨損程度并清洗積炭，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校；

5）檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙；

6）檢查PT泵、噴油器工作情況，調(diào)整噴油器行程，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)校；

7）檢查、調(diào)整風(fēng)扇皮帶、水泵皮帶的松緊，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換：清洗水箱散熱網(wǎng)，并檢查節(jié)溫器的使用 性能。

小修

l）檢查氣門(mén)，氣門(mén)座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換；

2）檢查PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)校；

3）檢查、調(diào)整連桿及各緊固螺絲的扭力矩；

4）檢查、調(diào)整氣門(mén)間隙；

5）調(diào)整噴油器行程；

6）檢查調(diào)整風(fēng)扇充電機(jī)皮帶的張緊度；

7）清洗進(jìn)氣支管的積炭；

8）清洗中冷器芯；

9）清洗整個(gè)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；

10）清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修

1）含小修項(xiàng)目；

2）分解發(fā)動(dòng)機(jī)（除曲軸外）；

3）檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)、等曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件，必要時(shí)更換；

4）檢查燃料供給系統(tǒng)，調(diào)校油泵油咀；

5）發(fā)電機(jī)電球修理檢測(cè)，清凈油污沉積物，潤(rùn)滑電球軸承。

大修

1）含中修項(xiàng)目；

2）解體全部發(fā)動(dòng)機(jī)；

3）更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門(mén)、全套發(fā)動(dòng)機(jī)大修包；

4）調(diào)校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；

5）更換增壓器大修包、水泵修理包；

6）校正連桿、曲軸、機(jī)體等部件，必要時(shí)修復(fù)或更換。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)方法

每天保養(yǎng)

1．檢查柴油發(fā)電機(jī)工作日?qǐng)?bào)。

2．檢查柴油發(fā)電機(jī)：機(jī)油平面，冷卻液平面。

3．日檢柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

每周保養(yǎng)

1．重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)檢查。

2．檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。

3．放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。

4．檢查水過(guò)濾器。

5．檢查起動(dòng)蓄電池。

6．起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并檢查有無(wú)影響。

7．用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段：

對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動(dòng)電池、機(jī)油和燃油等的檢查；

清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；

每月進(jìn)行空載，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)；

使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)。

現(xiàn)有維護(hù)手段局限性：

現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，并且功率較低；

更換三濾或經(jīng)過(guò)大修沒(méi)有科學(xué)依據(jù)；

更換三濾或經(jīng)過(guò)大修后，沒(méi)有專門(mén)負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的；

空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。

柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。

第一，電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，比較常見(jiàn)的情況是：有電壓無(wú)電流，這時(shí)可以聽(tīng)到啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸。電池組出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法停機(jī)原因有三：1.在試機(jī)時(shí)采用停止為電池充電的方式，會(huì)導(dǎo)致電池電量不足。2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動(dòng)，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導(dǎo)致停機(jī)時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油，造成不能停機(jī)。3.國(guó)產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒(méi)有定期更換。

第二，啟動(dòng)電磁閥的檢查。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，人們總結(jié)出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽(tīng)，是一個(gè)很重要的步驟。以美國(guó)原裝康明斯發(fā)電機(jī)為例，只需按下啟動(dòng)按鈕，三秒鐘之后，即可啟動(dòng)。在這三秒鐘之內(nèi)可聽(tīng)到兩個(gè)“咔嗒”聲。一旦聽(tīng)不到第二聲響，就要檢查啟動(dòng)電磁閥是否正常工作，若電磁線圈燒斷，發(fā)電機(jī)當(dāng)然就不能啟動(dòng)。

第三，柴油、潤(rùn)滑油的檢查。因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“放”壞。為此應(yīng)注意油的問(wèn)題。為了消防安全，通常都把柴油油箱放在一個(gè)密閉的房間內(nèi)，由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油中，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入柴油機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件———柱塞，嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組。發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油是有保存期的，長(zhǎng)時(shí)間存放，潤(rùn)滑油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤(rùn)滑狀態(tài)惡化，容易引起發(fā)電機(jī)機(jī)件損壞。

A級(jí)保養(yǎng)

柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)，檢查并記錄發(fā)電機(jī)每小時(shí)的工作狀態(tài)。（每小時(shí)檢查并記錄發(fā)電機(jī)的輸出電壓、頻率、機(jī)油壓力、水溫、充電、排煙）

開(kāi)機(jī)之前一定要檢查機(jī)油量及冷卻水位。（開(kāi)機(jī)之前讓機(jī)組空轉(zhuǎn)8分鐘后，聽(tīng)發(fā)電機(jī)聲音正常時(shí)投入負(fù)載）

停機(jī)時(shí)待機(jī)組冷卻后要清洗機(jī)組表面。（發(fā)電機(jī)先卸負(fù)載，空轉(zhuǎn)十分鐘后停機(jī)，以讓增壓氣和點(diǎn)球得到充分冷卻）

B級(jí)保養(yǎng)

重復(fù)A級(jí)保養(yǎng)工作。

檢查電池水液面（一半要高于鋅片1cm）。

檢查各皮帶的張緊度。

根據(jù)柴油質(zhì)量，每200-300小時(shí)更換柴油油格。

每250-300小時(shí)更換機(jī)油及機(jī)油格。

沒(méi)500-800小時(shí)更換風(fēng)格（使用期間可用風(fēng)槍吹1-2次）。

每500小時(shí)更換水格并添加防銹水。

每500小時(shí)或3個(gè)月檢查控制線路。

清潔水箱散熱網(wǎng)。

C級(jí)保養(yǎng)

重復(fù)B級(jí)保養(yǎng)（每3000-4000小時(shí)專業(yè)人員維護(hù)）。

每3000-4000小時(shí)清潔氣門(mén)間隙及噴油咀柱塞行程進(jìn)行調(diào)整。

每4000-5000小時(shí)清潔電球軸承并注入潤(rùn)滑油。

每4000-5000小時(shí)拆下增壓器清楚積碳，有必要時(shí)要更換增壓器修理包（該項(xiàng)工作可以延長(zhǎng)增壓器使用壽命）。

測(cè)試機(jī)組的保護(hù)裝置性能（如：高水溫、低電壓、超速等自動(dòng)停機(jī)）。

每3000-4000小時(shí)拆下PT泵清洗芯。

沒(méi)3000-40000小時(shí)拆下啟動(dòng)馬達(dá)檢查碳刷及接觸銅片。

每3000-40000小時(shí)拆下電池充電器檢查碳刷及軸承。

做好以上三種保養(yǎng)完全能夠使您的發(fā)電機(jī)中修延期到8000-10000小時(shí)，大修延期到一萬(wàn)五至一萬(wàn)八千小時(shí)。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組故障檢查

原則和方法

柴油發(fā)電機(jī)組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過(guò)看、聽(tīng)、摸、嗅等感覺(jué)，來(lái)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，消除故障。

判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際，從簡(jiǎn)到繁、由表及里、按系分段、查找原因。

在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過(guò)儀表監(jiān)測(cè)和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。

運(yùn)轉(zhuǎn)異常

柴油機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。

（1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。

（3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

（4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過(guò)高，軸承過(guò)熱等。

（5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象后，必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異?，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過(guò)現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。

檢查方法

（1）根據(jù)異常的聲響來(lái)判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長(zhǎng)一端磨尖的細(xì)鐵條，進(jìn)行“聽(tīng)針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽(tīng)到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過(guò)大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門(mén)與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來(lái)判斷故障的部位。

（2）用局部停止法來(lái)判斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對(duì)該缸停止供油，若黑煙消失，說(shuō)明判斷正確。

（3）用比較法來(lái)判斷根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開(kāi)機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。

（4）用試探法來(lái)判斷根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來(lái)判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時(shí)將缸蓋打開(kāi)向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開(kāi)機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，說(shuō)明分析是正確的。

柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機(jī)各種型號(hào)不同，國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問(wèn)題時(shí)，對(duì)具體問(wèn)題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因，是一項(xiàng)細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開(kāi)的零、部件時(shí)，達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組故障解決

在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機(jī)由于受工作溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響，不可避免的出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補(bǔ)等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決。目前針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)滲漏最新解決方案是采用高分子復(fù)合材料的方法，其中應(yīng)用最為成熟的是美嘉華技術(shù)體系。用高分子材料修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)堵漏一個(gè)理想方法，特別是在易燃易爆場(chǎng)合下及不停車(chē)帶壓堵漏方面均顯示其獨(dú)有的優(yōu)越性。不僅可以停車(chē)堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進(jìn)行的前提下在線待機(jī)治理滲漏部位，達(dá)到重新密封的目的，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高分子材料治理柴油發(fā)電機(jī)滲漏

發(fā)電機(jī)組電機(jī)受潮以后，必須及時(shí)進(jìn)行烘干處理，根據(jù)電機(jī)的容量大小和受潮程度，常用的烘干方法有以下兩種：

在有條件的地方，將電機(jī)整體(最好把定子和轉(zhuǎn)于拆開(kāi))放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應(yīng)能通風(fēng)．以便帶走電機(jī)內(nèi)的潮氣，并且最好是夾層的，里層放電機(jī)，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8～18h，中間可測(cè)量幾次電機(jī)的絕緣電阻值，直至達(dá)到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。

交流后，在出線盒內(nèi)將三相短接，然后使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速，保持不變，再調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，先使定子短路電流達(dá)到額定電流的50%～70%，保持4～5h，然后再增加勵(lì)磁電流，使短路電流達(dá)到額定值的80%一100%，使線圈溫度保持在85℃以下，每隔30min測(cè)量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達(dá)到規(guī)定值井穩(wěn)定為止。

發(fā)電機(jī)在進(jìn)行就地干燥時(shí)，一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場(chǎng)安全措施，具體措施如下：

干燥時(shí)，發(fā)電機(jī)各處的溫度限額為：

另外，在干燥過(guò)程中、要定時(shí)記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著干燥時(shí)間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，最后在一定溫度下，穩(wěn)定在一定數(shù)值不變。若溫度不變，且再經(jīng)3～5 小時(shí)后絕緣電阻及吸收比也不變。用搖表測(cè)量轉(zhuǎn)子的絕緣電阻大于1MΩ時(shí)，則可認(rèn)為干燥工作結(jié)束。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組防止爆缸

冬天氣溫低，柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋易爆缸。

主要緣由

1、起動(dòng)后才加冷卻水。柴油機(jī)起動(dòng)后，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)溫度當(dāng)即升高，假若這時(shí)參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會(huì)因冷縮而裂縫。

2、停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水。機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，冷卻水短少或水箱開(kāi)鍋機(jī)溫過(guò)高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過(guò)冷縮短也會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂。

4、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)辰作業(yè)，機(jī)內(nèi)溫度高，泊車(chē)后當(dāng)即放掉高溫水。會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開(kāi)裂。

5、運(yùn)用減壓機(jī)停機(jī)，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開(kāi)裂。

汽缸開(kāi)裂

1、起動(dòng)柴油機(jī)前，應(yīng)先給水箱參加溫?zé)崴?，?yán)冬天節(jié)要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時(shí)起動(dòng)為佳。

2、柴油機(jī)作業(yè)時(shí)辰較長(zhǎng)時(shí)，停機(jī)后應(yīng)等候半個(gè)小時(shí)左右，機(jī)溫下降到40~50℃時(shí)再放冷卻水。放完水后最好用細(xì)鐵絲捅通放水閥開(kāi)關(guān)，避免沉淀物阻塞放水閥。

3、康明斯柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)過(guò)熱嚴(yán)厲缺水時(shí)，應(yīng)讓柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘，然后再逐步參加冷卻水

400kw柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電故障

可能原因

（1）停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機(jī)后勵(lì)磁繞組中沒(méi)有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失。

（2）發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性。

（3）勵(lì)磁回路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現(xiàn)象。

（4）勵(lì)磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。

（5）勵(lì)磁繞組接線錯(cuò)誤，極性相反。

（6）發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良，或電刷壓力不足。

（7）發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。

（8）發(fā)電機(jī)引出線接線松動(dòng)或開(kāi)關(guān)接觸不良。

（9）熔斷器熔斷

處理方法

（1）常備蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。

（2）在繞組中通入比額定電流大的直流電（時(shí)間很短）進(jìn)行充磁，具體電流由試驗(yàn)決定。

（3)更換損壞元件，修復(fù)故障線路。

（4）清除接觸表面的尖垢，調(diào)整電刷壓力，緊固刷架。

（5）更正接線，按下確的極性充磁。

（6）清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調(diào)整理電刷壓力，使電刷與滑環(huán)緊密接觸。

（7）檢查并修復(fù)斷路處。

（8）連接好接頭或修理開(kāi)關(guān)接觸部位。

（9）查明熔斷原因，斷定發(fā)電機(jī)本身及線路正常后，更換規(guī)定的熔斷器。2100433B

400kw柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)和加載

1.1 現(xiàn)場(chǎng)起動(dòng)和加載

1.1.1 當(dāng)控制電源保險(xiǎn)處于合位置，控制測(cè)量及保護(hù)回路接通，觀察燈光及各儀表指示是否正常及柴發(fā)機(jī)組是否顯示GEN OK狀態(tài)。

1.1.2 再將控制旋鈕從“OFF”旋轉(zhuǎn)到“RUN”位置，柴油機(jī)迅速起動(dòng)并達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。起動(dòng)成功。每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒。若起動(dòng)失敗，應(yīng)立即將控制旋鈕旋回“OFF”位置，再次起動(dòng)時(shí)間的間隔時(shí)間不應(yīng)少于1分鐘。起動(dòng)三次仍未成功時(shí)，應(yīng)停止再次起動(dòng)，檢查原因。

1.1.3 發(fā)電機(jī)一經(jīng)起動(dòng)即應(yīng)認(rèn)為發(fā)電機(jī)及其連接的各部分均已帶電。

1.1.4 檢查柴油機(jī)機(jī)油壓力是否正常，有無(wú)跑冒滴漏現(xiàn)象，機(jī)組各部分是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，頻率是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。

1.1.5 檢查三相電壓是否已建立，通過(guò)液晶顯示，檢查三相電壓是否平衡穩(wěn)定，三相電流為零，蓄電池充電電流指示正常。

1.1.6仔細(xì)傾聽(tīng)柴油機(jī)各缸爆發(fā)是否均勻，有無(wú)異常聲響：發(fā)電機(jī)內(nèi)部、前后軸承及聯(lián)軸器聲音是否正常：檢查有無(wú)異常氣味。

1.1.7上述檢查一切正常，空載運(yùn)行5分鐘后即可進(jìn)行帶負(fù)荷操作。其步驟如下：-合上MCCB 1.2 自動(dòng)起動(dòng)和加載

1.2.1 應(yīng)急備用機(jī)組平常應(yīng)滿足自動(dòng)啟動(dòng)條件，控制電源保險(xiǎn)處于合位置，控制測(cè)量及保護(hù)回路接通，觀察燈光及各儀表指示是否正常及柴發(fā)機(jī)組是否顯示GEN OK狀態(tài)。

1.2.2再將控制旋鈕從“OFF”旋轉(zhuǎn)到“AUTO”位置，合上MCCB，當(dāng)ATS檢測(cè)到市電故障，自動(dòng)啟動(dòng)柴發(fā)機(jī)組，當(dāng)確認(rèn)機(jī)組已啟動(dòng)，值班人員應(yīng)立即檢查運(yùn)行參數(shù)是否正常。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行檢查

2.1 機(jī)組帶負(fù)荷后，應(yīng)注意機(jī)油壓力、溫度、排氣煙色以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行參數(shù)的變化情況，發(fā)電機(jī)及其軸承聲音溫度有無(wú)異常，聯(lián)軸器有無(wú)異常聲響，各種顯示是否正常，控制柜內(nèi)有無(wú)異常氣味，各運(yùn)行參數(shù)不應(yīng)超過(guò)規(guī)定的極限值，保持燃油充足。

2.2正常運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力及溫度應(yīng)符合下列規(guī)定：-機(jī)油壓力：2～5bar -機(jī)油溫度：不高于90℃當(dāng)機(jī)油壓力低于2 bar ，溫度超過(guò)100℃時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，排除故障。

2.3 柴油發(fā)電機(jī)組只能在持續(xù)功率以下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，機(jī)組過(guò)負(fù)荷為額定功率的10%，并且過(guò)負(fù)荷時(shí)間不得超過(guò)1小時(shí)。2.4 機(jī)組運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)至少每2小時(shí)進(jìn)行一次巡回檢查規(guī)定執(zhí)行，將有關(guān)參數(shù)記入運(yùn)行報(bào)表。發(fā)電機(jī)組不宜在低負(fù)荷或空載下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

400kw柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)組的停機(jī)

3.1 停機(jī)前應(yīng)對(duì)機(jī)組各部分進(jìn)行全部檢查，記錄運(yùn)行中的故障，以便停機(jī)后進(jìn)行維護(hù)和檢修。

3.2停機(jī)前應(yīng)保證蓄電池電量充足。

3.3 全線柴油發(fā)電機(jī)組為應(yīng)急機(jī)組，一般情況為自動(dòng)停機(jī)，需要進(jìn)行手動(dòng)停機(jī)時(shí)，其停機(jī)過(guò)程為：將“運(yùn)行/停止”旋鈕旋至“停止”，觀察三相電流為零后，斷開(kāi)發(fā)電機(jī)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)。然后將控制旋鈕由“MANUAL”或“AUTO”旋至“OFF”，使柴油機(jī)停機(jī)。檢查柴油機(jī)是否已停車(chē)，有無(wú)堵轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

3.4 在下列情況下，應(yīng)按下“緊急停機(jī)”按鈕，使柴油機(jī)迅速停機(jī)。若該操作失靈可直接操作停機(jī)拉桿停機(jī)。-機(jī)油壓力突然下降或運(yùn)行機(jī)件出現(xiàn)異常聲音時(shí)-管路斷裂時(shí)-飛車(chē)-機(jī)溫急劇上升(停機(jī)后水溫不降至45℃不得添加冷水)-機(jī)組強(qiáng)烈擺動(dòng)-運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)易燃易爆事故及其其他緊急情況時(shí)

柴油發(fā)電機(jī)組的類型有很多，主要有以下八大分類方式

（1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料分類；可分柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組

（2）按照轉(zhuǎn)速分類；可分為高速、中速、低速柴油發(fā)電機(jī)組

(3）按照使用條件分類：可分為陸用、船用、掛車(chē)式和汽車(chē)式柴油發(fā)電機(jī)組。其中陸用發(fā)電機(jī)組：包括移動(dòng)式和固定式。陸用機(jī)組又可以分為普通型、自動(dòng)化型、低噪音型、低噪音自動(dòng)化型四種。

（4）按照發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率分類：可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。其中交流發(fā)電機(jī)組；包括中頻40HZ和工頻50HZ。對(duì)50HZ工頻中小型發(fā)電機(jī)組的表定電壓一般為400V；大型發(fā)電機(jī)的標(biāo)定電壓一般為6.3～10.5kV。

（5）按照同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式分類：可分為旋轉(zhuǎn)交流勵(lì)磁機(jī)和靜止勵(lì)磁機(jī)。

1）旋轉(zhuǎn)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，包括交流勵(lì)磁機(jī)靜止整流器勵(lì)磁系統(tǒng)而后無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)

2）靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)，包括電壓源靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)、交流側(cè)串聯(lián)復(fù)合電壓源靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)和諧波（或基波）輔助繞組勵(lì)磁系統(tǒng)

（6）按用途分類

1）常用機(jī)組

這類發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，一般設(shè)在遠(yuǎn)離電力網(wǎng)（或稱市電）的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以

滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，由于電力網(wǎng)的建設(shè)

跟不上用戶的需求而設(shè)立建設(shè)周期短的常用柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)滿足用戶的需要。這類發(fā)電機(jī)組

一般容量較大，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間沒(méi)有限制，并允許每

12h內(nèi)有1 h過(guò)負(fù)載供電時(shí)間，過(guò)負(fù)荷能力為額定輸出功率的10%。這類機(jī)組因其運(yùn)行時(shí)間

較長(zhǎng)、負(fù)載較重，相對(duì)于本機(jī)極限功率的許用功率被調(diào)至較低點(diǎn)。

2） 備用機(jī)組

在通常情況下用戶所需電力由市電供給，當(dāng)市電限電拉閘或其他原因中斷供電時(shí)，為保

證用戶的基本生產(chǎn)和生活而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。這類發(fā)電機(jī)組常設(shè)在電信部門(mén)、醫(yī)院、市電供

應(yīng)緊張的工礦企業(yè)、機(jī)場(chǎng)和電視臺(tái)等重要用電單位。這類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài)，能對(duì)非恒

定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)。

3）應(yīng)急機(jī)組

對(duì)市電突然中斷將造成較大損失或人身事故的用電設(shè)備，常設(shè)置應(yīng)急發(fā)電機(jī)組對(duì)這些設(shè)

備緊急供電，如高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動(dòng)化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的

通信系統(tǒng)以及正在跟病人做重要手術(shù)的醫(yī)療設(shè)備等。這類機(jī)組應(yīng)能在市電突然中斷時(shí)，能迅

速啟動(dòng)運(yùn)行，并在最短時(shí)間內(nèi)向負(fù)載提供穩(wěn)定的交流電源，以保證及時(shí)地向負(fù)載供電，這種

機(jī)組自動(dòng)化程度要求較高。

（7）按照控制和操作的方式分類，可分為現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組、隔室操作發(fā)電機(jī)組和自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。

1） 現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組。操作人員在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、合閘、調(diào)速、分閘、停機(jī)等操作。這類發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲、油霧和廢氣對(duì)操作人員的身體有不良影響。

2） 隔室操作發(fā)電機(jī)組，這類發(fā)電機(jī)組的機(jī)房和控制室分開(kāi)設(shè)置，操作人員在操作室內(nèi)對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、調(diào)速、停機(jī)等操作，并對(duì)機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的輔機(jī)也實(shí)施集中控制。隔室操作可改善操作人員的工作環(huán)境。

3） 自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。經(jīng)過(guò)各有關(guān)單位的多年研究，柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，其中包括機(jī)組自啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)壓、自動(dòng)調(diào)頻、調(diào)載、自動(dòng)并車(chē)、按負(fù)荷大小自動(dòng)增減機(jī)組、自動(dòng)處理故障、自動(dòng)記錄打印機(jī)組可在市電中斷后10-15s自動(dòng)啟動(dòng)，代替市電進(jìn)行供電。

（8）按照自動(dòng)化功能分類，可分為基本型柴油發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組。

1）基本型柴油發(fā)電機(jī)組較為常見(jiàn)，它由柴油機(jī)、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁電壓調(diào)節(jié)裝置、控制箱、聯(lián)軸器和底盤(pán)等組成?；拘筒裼桶l(fā)電機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。一般可做為主用電源或備用電源。

2）自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組是在基本型柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上增加自動(dòng)控制系統(tǒng)。它具有自動(dòng)啟動(dòng)的功能。當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)切換、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)送點(diǎn)和自動(dòng)停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油溫度或冷卻水溫度過(guò)高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光告警信號(hào)；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停機(jī)，保護(hù)發(fā)電機(jī)組。

3）微型機(jī)自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、冷卻水自動(dòng)補(bǔ)給裝置及自動(dòng)控制柜組成。自動(dòng)控制應(yīng)用可編程序控制器（PLC）控制。它除了具有自啟動(dòng)、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障報(bào)警和自動(dòng)保護(hù)裝置。另外，它通過(guò)RS232通信接口，與主計(jì)算機(jī)連接，集中控制，能夠遙控、遙信和遙測(cè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班的要求。

《教你檢修柴油發(fā)電機(jī)組》重點(diǎn)介紹柴油發(fā)電機(jī)組的檢驗(yàn)與修理、拆卸與清洗、裝配與調(diào)整方法，采用數(shù)碼照相技術(shù)，真實(shí)地拍攝了柴油發(fā)電機(jī)組各組成部件的外形、故障發(fā)生的位置及維修操作方法?？紤]到柴油發(fā)電機(jī)組維修人員的需要，《教你檢修柴油發(fā)電機(jī)組》同時(shí)簡(jiǎn)要介紹了柴油發(fā)電機(jī)組維修工具的使用方法，并在最后附有柴油發(fā)電機(jī)組相關(guān)維修數(shù)據(jù)和典型機(jī)型電路圖。

本書(shū)是《通信電源設(shè)備使用維護(hù)手冊(cè)》叢書(shū)之一。全書(shū)共分為9章：第1章概述了柴油發(fā)電機(jī)組；第2章介紹柴油機(jī)的基本知識(shí)和柴油機(jī)機(jī)體主要部件；第3章介紹交流發(fā)電機(jī)；第4章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)條件、性能及選購(gòu)；第5章介紹柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)、安裝及驗(yàn)收；第6章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng)；第7章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的常見(jiàn)故障及排除方法；第8章介紹幾種常見(jiàn)進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)；第9章介紹電噴式柴油機(jī)。

本書(shū)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔，內(nèi)容通俗實(shí)用，理論聯(lián)系實(shí)際，可操作性強(qiáng)。它是從事通信電源設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)工作的技術(shù)人員必備的工具書(shū)，也可作為高等院校有關(guān)專業(yè)的課本或教學(xué)參考用書(shū)，對(duì)從事自備發(fā)電設(shè)備維護(hù)的人員也有很好的參考價(jià)值。