DWP噴射氣流干燥機是一款噴射氣流帶式干燥類型的干燥機,該機器通過熱風(fēng)以狹縫流或孔束流向下或上下同時噴向輸送帶上的物料,由于噴射氣帶高達(dá)15m/s以上,故對流傳熱的傳熱膜極薄,傳熱系數(shù)大,干燥速度快。
該設(shè)備用于不透氣類物料時,上面噴射氣流仍返回上面,下面噴出的氣體仍返出下面,再參與循環(huán)。對透氣性物料如涂膜布干燥等,也適用于片狀物料及一些特殊物料的干燥。如果采用雙向氣流噴射,板材之類物料干燥后變形小。噴射氣流干燥使用熱源可以是蒸氣、電、熱風(fēng)爐及燃油煙道氣等。
很多。沈陽遠(yuǎn)大科技實業(yè)有限公司創(chuàng)建于1997年,總部設(shè)于沈陽市輝山開發(fā)區(qū),占地10000平方米,下設(shè)一個科研機構(gòu)——沈陽東大干燥技術(shù)研究所,一個制造廠——遼寧遠(yuǎn)大干燥科技有限公司,位于鐵嶺高新區(qū),占地...
首先說分類:1垂直逆流噴嘴霧化;2垂直混流噴嘴霧化;3垂直下降并流回轉(zhuǎn)圓盤霧化;4垂直下降并流噴嘴霧化;5水平并流噴嘴霧化?;驹恚罕混F化的液滴一般為10-200微米。比表面積非常的大;在烘干容器內(nèi)...
冷凍式干燥機是利用降溫除水原理對壓縮空氣進行干燥,其露點一般在+5°C以上,多用于對壓縮空氣要求不高的場合; 吸附式干燥機是利用干燥劑吸附水分子的原理對壓縮空氣進行干燥,其露點可達(dá)-70°C以下,多用...
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一、 定型說明 : 本氣流干燥機是為干燥淀粉而設(shè)計的,其蒸發(fā)水分量是以淀粉 初含水量 40%,終含水量 13.5%,時風(fēng)溫度 145℃時測定數(shù)據(jù)。 二、 用途及適用范圍: 本系列氣流干燥機適用于各種淀粉不同要求的干燥,另適用于 粒徑范圍一般在 5um~5mm之間的各種粉狀、 顆粒狀、塊狀物 料的干燥,亦廣泛用于食品、化工、醫(yī)藥、建材等行業(yè),如淀 粉、飼料、農(nóng)藥、合成藥、化肥、染料等各種助劑。 三、 工作原理: 1、 經(jīng)過凈化的空氣經(jīng)加熱器加熱后,溫度升至 145°以上時, 濕物料經(jīng)螺旋加料器送入氣流干燥機中, 物料在干燥管中被 高速氣流分散,并懸浮在熱空氣中,氣固(物料)作并流運 動。熱空氣將熱量傳遞給物料。 物料氣化的水分進入空氣中, 因而在脈沖氣流干燥管中, 不斷進行著氣固間的熱質(zhì)傳遞過 程,直到干燥管的上部時,物料已接近苛低于臨界濕含量 (即 物料干燥過程的恒速干燥期結(jié)束) 。這以
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2、控制器使用說明 2.1 參數(shù)設(shè)置 將面板左側(cè)上方的撥動開關(guān)撥向左方 (設(shè)置位置) ,控制器處于設(shè)置狀態(tài)。 此時左邊三個 數(shù)碼管顯示參數(shù)代碼號,右邊四位數(shù)碼管顯示設(shè)置參數(shù)值。 2.1.1 設(shè)置參數(shù)代碼號選擇:按下“啟動 /代碼”按鈕,則可以遞增參數(shù)代碼號。共十二 個參數(shù)代碼( 0~11),可以循環(huán)選擇。 2.1.2 設(shè)置參數(shù)值:當(dāng)選定設(shè)置參數(shù)代碼后,按下“停止 / 參數(shù)”按鈕,可以遞增設(shè)置參 數(shù)值,可以循環(huán)設(shè)置。此時,再按下“啟動 / 代碼”,可以遞減設(shè)置參數(shù)值,可以循環(huán)設(shè)置。 設(shè)置完畢,將撥位開關(guān)撥向右方(運行位置) ,則設(shè)定值將被寫入 E2PROM儲存起來 ,即使斷 電后仍能保留。如果設(shè)置值錯誤,則會顯示 E0、E1和 E2,請重新設(shè)定參數(shù)。 2.1.3 設(shè)置參數(shù)代碼和參數(shù)設(shè)置值說明: 2.2 時序圖說明: 3、操作過程 3.1 開機前的檢查 3
燃油噴射時序如圖3所示,常見的有三種不同的方式:同時噴射、分組噴射與順序噴射。
在發(fā)動機一個循環(huán)的720°CA中,各缸噴油器同時噴油一次或者兩次。這種噴射方式不需要各缸的判斷信號,結(jié)構(gòu)簡單,控制也比較容易。
將多缸機的噴油器分為兩組或者三組,各組在一個循環(huán)中同時噴射一次。此方式的結(jié)構(gòu)及控制程序均較同時噴射復(fù)雜一些,但各缸的差異也小一些。
各缸按發(fā)火的前后順序都在進氣初期進行噴射。由于各缸都需要單獨的控制路線,所以結(jié)構(gòu)及控制方式都比較復(fù)雜,但各缸的混合氣品質(zhì)最為均勻。這種方式也正日益獲得廣泛的應(yīng)用。2100433B
進氣道噴射分類
按噴油器的安裝位置不同,將進氣道噴射分為兩種,即進氣道多點噴射 (MFI)和進氣總管噴射(SPI),如圖 2所示。
進氣道總管噴射也稱為單點噴射,與多點噴射(MPI)相對應(yīng),單點噴射(SPI)是指多個氣缸共用一個噴油器生成混合氣。單點噴射又因各缸由一個噴油器集中供油,故又稱集中噴射或者中央噴射(CFI)。
與化油器相比,單點噴射系統(tǒng)的優(yōu)點如下:
(1) 經(jīng)濟性好。汽油單點噴射在改善燃油經(jīng)濟性方面效果明顯。單點噴射的油耗曲線普遍低于化油器的油耗曲線,且曲線較為平坦,平均油耗率有一定程度的降低,燃油經(jīng)濟性可提高5%~7%。
(2) 動力性好。汽油單點噴射可以適當(dāng)提高原機的最大扭矩和最大功率。
(3) 排放性好。若廢氣中的CO控制在0.2%~0.5%以內(nèi),成本更低,HC濃度可控制在120~150PPM以內(nèi),符合國內(nèi)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
與多點噴射系統(tǒng)相比,單點噴射系統(tǒng)的缺點如下:
單點噴射難以保證節(jié)氣門后至進氣門的一段管壁上不形成油膜,因此進氣歧管的結(jié)構(gòu)對混合氣的輸送和分配有重大影響,而且難以實現(xiàn)在所有工況下都能保持理想的混合氣分配;多點噴射將噴射器設(shè)在進氣門處,燃油在熱的進氣門上進一步蒸發(fā)與空氣充分混合后立即通過進氣門進入燃燒室,不受進氣結(jié)構(gòu)的影響,可以保證均勻一致的混合氣分配。
單點噴射系統(tǒng)的優(yōu)點如下:
單點噴射雖然在性能上略低于多點噴射,但其構(gòu)造簡單,工作可靠,維護簡單。其中一個很顯著的優(yōu)點就是單點噴射的噴油器設(shè)在節(jié)氣門上方,直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射,由于該處壓力低(流速與壓力成反比),噴射時只需要0.1MPa的低壓就可以噴射了,多點噴射則要在0.35MPa才工作,這就意味著單點噴射系統(tǒng)可以降低對電動燃油泵的要求,節(jié)省了成本。
為了保證汽車發(fā)動機的運行質(zhì)量,現(xiàn)在大部分乘用車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)采用多點噴射的形式,單點噴射系統(tǒng)一般僅用于小型乘用車上。隨著汽車排放法規(guī)和消費者對于汽車發(fā)動機性能要求的越來越高,單點噴射系統(tǒng)逐漸的退出歷史舞臺,讓位于多點噴射系統(tǒng),甚至是最先進的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。
多點噴射又稱多氣門噴射(MPI)或順序燃油噴射(SFI)或進氣道噴射或單獨燃油噴射(IFI),與單點噴射相對應(yīng),每個氣缸設(shè)置一個噴油器,各個噴油器分別向各氣缸進氣道(進氣管前方)噴油。是目前最為普遍的噴射系統(tǒng)。
與單點噴射相對應(yīng),多點噴射系統(tǒng)是在每缸進氣口處裝有一點噴油器,由電控單元(ECU)控制進行分缸單獨噴射或分組噴射,汽油直接噴射到各缸的進氣前方,再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。
多點噴射又稱多氣門噴射(MPI)或順序燃油噴射(SFI)或單獨燃油噴射(IFI)由于多點噴射系統(tǒng)是直接向進氣門前方噴射,因此多點噴射屬于氣流的后段將燃油噴入氣流,屬于后段噴射。
多點噴射有同時噴射、分組噴射和按順序噴射等形式。同時噴射式電控單元發(fā)出同一個指令控制各缸噴油器同時噴油。分組噴射是指各缸噴油器分成兩組,每一組噴油器共用一個導(dǎo)線與ECU相連,ECU在不同時刻先后發(fā)出兩個噴油指令,分別控制兩組的噴油器交替噴射。按序噴射是指噴油器按打洞機各缸的工作順序進行噴射。ECU根據(jù)曲軸位置傳感器信號,辨別各缸的進氣行程,適時發(fā)出各缸噴油指令以實現(xiàn)按序噴射。
噴射加工
jet machining
利用從噴嘴中高速噴出的液體或固體微粒的沖擊力破碎和去除工件材料的特種加工。噴射加工一般分為液體噴射加工和磨料噴射加工,前者發(fā)展較快,應(yīng)用較廣。