ETC基本介紹

車輛在通過收費站時，通過車載設備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。

這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。是目前世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現(xiàn)自動收費。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年中國的電子不停車收費系統(tǒng)的研究和實施取得了一定進展。

和傳統(tǒng)的人工收費系統(tǒng)不同，ETC技術是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)收費計算機與IC卡的遠程數(shù)據(jù)存取功能。計算機可以讀取IC卡中存放的有關車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號等）、道路運行信息、征費狀態(tài)信息。按照既定的收費標準，通過計算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費。當然，ETC也需要對車輛進行自動檢測和自動車輛分類。ETC系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組成。

ETC造價信息

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材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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高速公路收費系統(tǒng)ETC價格? ETC MTC|1套 1 查看價格 廣東新粵交通投資有限公司 河北  石家莊市 2017-03-30
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ETC正向天棚信號燈 綠色"ETC"+紅色"×"|23套 1 查看價格 廣東新粵交通投資有限公司 全國   2020-11-10
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ETC（Estimate To Complete）是項目管理知識成本管理中的一個參數(shù)，完工尚需估算。

項目管理中掙值技術涉及的一個參數(shù)，是指完成一個計劃活動、工作包或控制賬目中的剩余工作所需的估算。ETC等于由項目實施組織確定的修改后的剩余工作估算。該估算是一個獨立的、沒有經(jīng)過計算的、對于所有剩余工作的完成尚需估算；該估算考慮了歷史的資源績效和生產(chǎn)率，它是比較精確的綜合估算。

中文名
完工尚需估算
外文名
Estimate To Complete
類型
一個參數(shù)
PV
完成工作的實際成本是多少

  • PV（Planned Value） ：應該完成多少工作（按照計劃截止目前應該花費的預算）

  • AC（Actual Cost）：完成工作的實際成本是多少 （截止目前實際的花費）

  • EV（Earned Value）：完成了多少預算的工作 （實際完成的工作，按照預算標準應該有的花費）

以上三個指標是成本管理最基本的三個概念；

  • BAC： 全部工作的預算是多少 （按照原計劃，完成所有工作所需的預算成本）

  • EAC ：完工估算（全部工作的成本是多少？）它是根據(jù)項目的績效和風險量化對項目最可能的總成本所做的一種預測。（根據(jù)截止目前的工作效率和工作方法，如果不采取任何措施，到完工時，需要花費的成本預算）

  • ETC：完工尚需估算（Estimate To Complete）剩余工作在當前的估算是多少？（截止目前，剩余工作到完工時，需要花費的成本預算）

以上6個指標為成本管理的基礎指標，其余指標均可根據(jù)此6個指標進行計算。

  • CV 成本偏差

  • CV= EV–AC（CV>0代表成本節(jié)約）

  • 成本差異比例 % =CV/EV = （EV-AC）/EV = 1- 1/CPI

  • SV 進度偏差

  • SV = EV–PV（SV>0代表進度提前）

  • 進度差異比例% = SV/PV = （EV-PV）/PV= SPI-1

  • CPI 成本績效指數(shù)（Cost Performance Index）

  • CPI = EV/AC（CPI>1代表工作價值高）

  • SPI 進度績效指標（Schedule Performance Index）

  • SPI = EV/PV（SPI>1代表實際進度快）

  • EAC = BAC AC–EV= BAC-CV（當前出現(xiàn)的偏差被視為非典型特例，而且項目團隊預計將來不至于出現(xiàn)類似偏差時）

  • EAC = BAC / CPI（當項目完成15%～20%時，CPI相對穩(wěn)定，可以用來估算EAC）

  • EAC =ETC AC（以往績效表明原有估算假設有重大缺陷，或者由于情況改變，原有假設不再適用時）

  • ETC完工尚需估算剩余工作在當前的估算是多少？

  • PC 任務完成指數(shù)

  • PC = EV/BAC

預測技術包含在預測當時的時間點根據(jù)已知的信息和知識，對項目將來的狀況作出估算和預測。根據(jù)掙值技術涉及的參數(shù)，包含BAC、截止目前為止的實際成本（ACc）和累加CPIc效率指標用來計算ETC和EAC.BAC等于計劃活動、工作包和控制賬目或其他WBS組件在完成是的總的PV. BAC=完工時的PV的總和。

ETC是完成一個計劃活動、工作包或控制賬目中的剩余工作所需的估算。

1、基于非典型的偏差計算ETC（后期不會發(fā)生相同偏差），ETC等于BAC減去各個活動的EV的和之后的差值。 ETC=（BAC-EVc）；

2、基于典型的偏差計算ETC（后期會持續(xù)這一偏差），ETC等于BAC減去各個活動的EV的和之后的差值，然后除以各個活動CPI的和的商。

ETC=（BAC-EVc）/CPIc EAC是根據(jù)項目績效和定性風險分析確定的最可能的總體估計值。

1、如果過去的執(zhí)行情況顯示原先的估計假設有根本性的缺陷，或由于條件發(fā)生變化假設條件不再成立時，使用如下方法計算: 總的EAC，等于AC的總和加上ETC的和。EAC = ACc ETC；2、如果當前的偏差被看作時非典型的，并且項目團隊預期在以后將不會發(fā)生這種類似的偏差時： 后續(xù)單個活動的EAC，等于AC加上BAC減去EV的結果。 EAC=AC BAC-EV ; 然后在累加后續(xù)活動EAC活動總的EVC.3、如果當前的偏差被看作典型偏差時，后續(xù)工作可能仍然出現(xiàn)類似偏差：總的EAC等于AC的累加，然后加上[（BAC-EV）/CPI的累加]；EAC = ACc [（BAC-EV）/CPIc）]；完工績效指數(shù)（To Complete Performance Index,TCPI）TCPI =（BAC-EV）/（BAC-AC）。2100433B

ETC技術特點

不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用 車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 ， 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。

ETC基本介紹常見問題

  • 瞌睡提醒器的基本介紹

    防瞌睡提醒器 用以防止人們在正常生活、學習現(xiàn)打瞌睡現(xiàn)象的電子裝置。這個產(chǎn)品最早是設計給學生使用的，矯正讀寫姿勢。只要學生頭離書本過近，也就是報警器的傾斜角度超過15度就會報警。因為這個也可用在打瞌睡點...

  • 九洲城的基本介紹

    九洲城落成于1984年，占地15400平方米，位于珠海旅游商貿(mào)及金融中心，地處石景山旅游中心與珠海賓館之間，與國貿(mào)海天城、珠海百貨、免稅商場渾然一體。特區(qū)建立十周年時，江澤席曾在城樓檢閱隊伍，是珠海的...

  • 香榧木的基本介紹

    榧木（Torrcya grandis Fort exlindl）又名香榧，乃千年成材之名木，紅豆杉科。榧木，產(chǎn)於浙江會稽山脈和中國云南四川之橫斷山脈及日韓，其材質堅實牢固，紋理細密通直，色澤金黃悅目，...

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)管理委員會，協(xié)調全國電子不停車收費系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運營管理工作。

2014年3月，交通運輸部正式下發(fā)通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）聯(lián)網(wǎng)工作，到2015年年底基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數(shù)量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統(tǒng)已聯(lián)網(wǎng)運行。據(jù)了解，目前，各省份正加快推進全國聯(lián)網(wǎng)各項工作。

ETC四步實施

為保障全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作的推行，交通運輸部成立由分管 部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作；各?。▍^(qū)、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

聯(lián)網(wǎng)工作將分為四個階段實施，第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心（簡稱部路網(wǎng)中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網(wǎng)中心牽頭制定完成全國ETC聯(lián)網(wǎng)技術實施方案。啟動全國ETC聯(lián)網(wǎng)結算中心系統(tǒng)建設。各省（區(qū)、市）制定完成本地實施方案。

第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西ETC聯(lián)網(wǎng)開通。全國ETC門戶網(wǎng)站開通運行。

第三階段為2015年9月底前，尚未實現(xiàn)ETC聯(lián)網(wǎng)的其他?。▍^(qū)、市）聯(lián)網(wǎng)開通。

第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯(lián)網(wǎng)運營與服務評價體系，對全國ETC聯(lián)網(wǎng)實施工作進行總結評估，制定下一階段ETC發(fā)展規(guī)劃。

ETC車道與傳統(tǒng)的MTC車道建設相似，主要由ETC天線、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器等組成。

關鍵技術

自動車輛識別(AVI Automatic Vehicle Identification )技術；

自動車型分類(AVC Automatic Vehicle Classification)技術；

短程通信(DSRC Dedicated Short Communication)技術；

逃費抓拍系統(tǒng)(VES Video Enforcement System)技術；

紅外技術。

車道設備

工業(yè)控制計算機(工控機)

車道控制器

電子標簽讀寫天線

車輛檢測器(抓拍線圈以及落桿線圈)

抓拍攝象機

費額顯示器/通行信號燈/聲光報警器

自動欄桿

字符疊加器

ETC處理流程

1. 車輛進入通訊范圍

2. 讀寫天線與電子標簽和CPU卡進行通訊，判別車輛是否有效，如有效則進行交易；無效則報警并封閉車道，直到車輛離開檢測線圈。

3. 如交易完成，系統(tǒng)控制欄桿抬升，通行信號燈變綠，費額顯示牌上顯示交易金額

4. 車輛通過自動欄桿下的落桿線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅，系統(tǒng)等待下一輛車進入。

ETC系統(tǒng)有諸多的優(yōu)勢，能大大節(jié)省車主的運行時間，使車主可直接從ETC專用通道通過。然而，這種必將在不久的將來取代人工收費成為主流的便捷收費方式，卻在實行的過程中舉步維艱。銀行申辦門檻過高、ETC專用通道太少等，是ETC發(fā)展緩慢的主要原因。

申辦困難

由于ETC系統(tǒng)的特殊性，車主需要提前向銀行進行申辦，但是申辦流程往往需要花費一個月左右的時間，個人辦理ETC需要先申請中信銀行的信用卡，從信用卡申請到審核批準也要花掉很長時間。而對于需要批量辦理ETC的企事業(yè)單位用戶來說，雖然不用申請信用卡，但是銀行規(guī)定的高額保證金，卻給他們造成了壓力和負擔。企業(yè)到銀行申辦ETC，需要交每輛車5000元的保證金，一個有十幾輛車的單位，如果全部辦理ETC，那就需要交近十萬元的保證金。這么一大筆資金等于是不能流動了，這會對企業(yè)的日常周轉帶來很大影響。

ETC專用通道太少

除了個別地區(qū)以外，ETC系統(tǒng)目前更多的是僅可在省內高速公路使用，尚未實現(xiàn)與周邊省市的ETC互聯(lián)互通。而且省內的高速公路也僅有少數(shù)收費站設置了ETC專用車道，數(shù)量太少，使得ETC的便捷功能不明顯。

面對上述在運營實施中的困難情況，交通監(jiān)管部門可以借鑒國外的經(jīng)驗，加大ETC系統(tǒng)的宣傳力度，增開服務網(wǎng)點；同時對ETC用戶的高速公路收費可采取適當優(yōu)惠，對收費的標準甚至可以立法保障，以增加ETC系統(tǒng)的實施及應用。同時，做好交通誘導工作，除此之外，統(tǒng)一電子標簽的靈敏度、規(guī)范車輛電子標簽的安裝位置、通過宣傳和增加ETC車道誘導標識的手段以及提高ETC車道軟件邏輯判斷能力也是緩解措施。此外，ETC是智能交通的重要組成部分，實現(xiàn)ETC的普及，可以緩解高速路因為停車繳費而造成的擁堵情況，ETC不僅需要在高速公路上普及，聯(lián)網(wǎng)，將來的發(fā)展應該在城市，也就是說ETC要進城。面對日益嚴重的城市交通問題，ETC在城市道路中的應用是必然發(fā)展趨勢。

2017年12月，交通部、國家稅務總局印發(fā)關于收費公路通行費增值稅電子普通發(fā)票開具等有關事項的公告。公告指出，12月25日起，發(fā)票服務平臺注冊及綁卡功能正式上線。2018年1月1日以后使用ETC卡或用戶卡交納的通行費，以及ETC卡充值費可以開具通行費電子發(fā)票，不再開具紙質票據(jù)?。

ETC基本介紹文獻

挖掘機基本介紹 挖掘機基本介紹

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頁數(shù)： 28頁

評分： 4.7

第五章 挖掘機 挖掘機是用來開挖和裝載土石方、 礦石和其它材料的機械， 廣泛 用于建筑、道路、水電和礦山采掘。按傳動形式，挖掘機有電力傳動 的電鏟，機械傳動的柴油鏟和液壓傳動的液壓鏟。 現(xiàn)在使用的絕大部 分為液壓鏟。 挖掘機是一種多功能作業(yè)機械， 其工作裝置有正鏟、 反鏟、抓鏟、 拉鏟、打樁機、破碎錘、潛孔鉆、旋挖機、剪切機等。沃爾沃 EX290、 EX210、現(xiàn)代 R300、R210、利勃海爾 R944等均為用于建筑施工的單 斗反鏟液壓挖掘機。用于礦山采掘作業(yè)的一般為重達 92噸的利勃海 爾 R974型 5.6m3正鏟液壓挖掘機。 CATERPILLAR 5230B 當前卡特彼勒最大的 挖掘機 ，發(fā)動機 是 CAT 的 3516BEUI 柴油機 。 主要技術參數(shù)： 整機質量： 327t 最大功率： 1156kW(1573 馬力 ) 鏟斗容量： 27.5m3 KOMATSU PC8

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開關閥基本介紹 開關閥基本介紹

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頁數(shù)： 115頁

評分： 4.5

開關閥基本介紹

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具體操作模式為:

1.ETC收費專用車道同時設置ETC車道天線控制器和車道IC卡專用收費非接觸機具，由一臺車道工控機進行控制，實現(xiàn)對正常ETC車輛、誤入普通車輛通行費收取，以及車道通行控制等功能。

2.在交通量大、易產(chǎn)生交通流瓶頸的收費站，按需設置1條以上的ETC收費專用車道，允許司機將雙界面IC卡插入雙片式ETC電子標簽，免停車通過收費站，通行費被自動扣取，并大幅度提高收費口通行能力;

3.在一般收費站，僅設置IC卡收費車道，允許司機從雙片式ETC電子標簽中撥出雙界面IC卡以非接觸操作的方式刷卡扣款，短暫停車后通過收費站。

該方案具備如下特點:

(1)該方案集中了IC卡收費系統(tǒng)和ETC收費系統(tǒng)的優(yōu)點，兩者互為補充，提高道路使用效率，具有支付手段豐富、交費快捷、通行能力強等特點。

(2) IC卡系統(tǒng)作為ETC系統(tǒng)的備份支付系統(tǒng)，使得系統(tǒng)可靠性大大提高，不必再準備手持式ETC讀寫器進行應急操作。尤其是在ETC系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ETC車道的備用IC卡支付系統(tǒng)將啟動運行，解決ETC車輛的通行問題。

(3)由于采用高安全性的CPU卡作為存儲介質并采用規(guī)范的雙向認證技術，保證為聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)開展預付卡業(yè)務提供了安全、可靠的解決途徑。

(4)該方案為解決中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)、及區(qū)域經(jīng)濟圈內城間公路網(wǎng)的交通瓶頸提供了有效手段;ETC車道可以視實際需求進行逐步擴展，資金投入及系統(tǒng)規(guī)模富有彈性、易于試點和推廣，運營風險大大降低。

(5)該方案符合《中國金融集成電路(IC)卡規(guī)范》、符合電子商務等國家鼓勵的發(fā)展領域及方向，為將來在公路服務領域開展擴展支付奠定基礎。

(6)該方案可實現(xiàn)預付費的操作方式，減少了現(xiàn)金的流動和各單位財務部門的工作。給各企業(yè)和單位帶來一定的經(jīng)濟效益。

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應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法專利目的

《應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法》的目的是提供一種應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線，實現(xiàn)動態(tài)長距離連續(xù)通訊，消除跟車干擾，提高交易成功率，提高通車速度，提高ETC系統(tǒng)的使用效率，提高ETC系統(tǒng)建設的性價比，降低ETC系統(tǒng)的建設成本。

應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法技術方案

《應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法》所述應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線其特征在于：所述應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線包括由天線子陣構成的發(fā)射天線陣與由天線子陣構成的接收天線陣，以及相控陣發(fā)射組件與相控陣接收組件、波控接口、通訊控制模塊、地感接口、車速計算模塊、車輛跟蹤模塊、電源通訊適配器和安全認證模塊，發(fā)射天線陣的天線子陣與接收天線陣的天線子陣分別通過饋線網(wǎng)絡連接至相控陣發(fā)射組件和相控陣接收組件的各路射頻信號處理單元，通過對射頻信號處理單元中的移相器和衰減器賦值，實現(xiàn)對各天線子陣的相位和幅值控制，通訊控制模塊負責基帶的編碼/解碼、調制/解調、HDLC/DSRC通迅流程控制，同時，采集地感線圈接口信號，估算車輛位置和速度，計算出波控指令，通過波控接口，分別控制相控陣發(fā)射組件與相控陣接收組件的各路移相器和衰減器，實現(xiàn)波束跟蹤車輛，電源通訊適配器和安全認證模塊，實現(xiàn)天線與上位機的有線遠距離通訊連接，并安裝有安全認證模塊PSAM卡。

發(fā)射天線陣與接收天線陣均由微帶天線構成，其中微帶天線是在一個薄介質基材上，一面為金屬箔層作為接地板，另一面光刻腐蝕出金屬貼片，利用微帶線和軸線探針對貼片饋電，貼片按規(guī)則排列和饋電，且貼片饋電的相位和強度實時調節(jié)控制，構成所述發(fā)射天線陣與接收天線陣，貼片采用矩形微帶貼片，并通過切角技術實現(xiàn)圓極化，發(fā)射天線陣與接收天線陣的貼片數(shù)量，根據(jù)波束寬度和副瓣電平要求確定。

發(fā)射天線陣與接收天線陣均以1x6或1x8微帶天線子陣作為基礎結構，由4～10個子陣構成微帶天線陣列，每個子陣的激勵相位和激勵幅度分別可控制調節(jié)，形成一維掃描的數(shù)字波束，其中微帶天線子陣中的貼片和所有子陣，均采用泰勒級數(shù)分布函數(shù)進行幅值加權，所述移相器移相值與波束的偏轉角度存在下列關系：dsinθ＝λΦ/2π，其中：θ為波束偏轉角度且單位為弧度，Φ為移相器移相值且單位為弧度，d為子陣間的間距且單位為毫米，λ為波長且單位為毫米；衰減器按照泰勒分布函數(shù)加權計算衰減器的賦值。

所述相控陣發(fā)射組件由多路射頻信號處理單元組成，來自通訊控制模塊的激勵信號，經(jīng)功分器分別饋給各路射頻信號處理單元，射頻信號處理單元由放大器、移相器、衰減器及功率放大器構成，其中移相器和衰減器根據(jù)波控接口的波控指令，對射頻信號進行移相和衰減，經(jīng)功率放大后，分別饋送給各路發(fā)射天線子陣，在空間形成波束掃描，所述相控陣接收組件由多路射頻信號處理單元組成，來自各路接收天線子陣的射頻信號，分別輸入到對應的各射頻信號處理單元，射頻信號處理單元由低噪聲前置放大器、移相器、衰減器及放大器構成，其中移相器和衰減器根據(jù)波控接口的波控指令，對射頻信號進行移相和衰減，經(jīng)處理后的射頻信號由功分器矢量疊加，形成對信號空間的方向性選擇，再輸出到通訊控制模塊進行下變頻、解調和解碼，獲得基帶數(shù)據(jù)。

所述通訊控制模塊為16位嵌入式ARM處理器，內置FLASH且有射頻PLL初始化、HDLC通訊協(xié)議、DSRC流程控制、上位機通訊協(xié)議、地感接口和車輛位置及速度估算、相控陣波控指令算法和安全認證協(xié)議各應用程序，其中HDLC通訊接口輸出下行基帶數(shù)據(jù)TX，經(jīng)RF集成發(fā)射電路以ASK方式調制在5.8吉赫載波上，產(chǎn)生射頻輸出作為相控陣發(fā)射組件的激勵輸入，相控陣接收組件輸出的射頻信號，經(jīng)RF集成接收電路下變頻、解調出上行基帶數(shù)據(jù)RX，并通過HDLC通訊接口進入ARM處理器解碼。所述發(fā)射天線陣與接收天線陣通過一環(huán)形器使發(fā)射天線陣與接收天線陣共用一個天線陣。

該發(fā)明還提供了一種使用前述應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線的方法，其中地感線圈設置有第一地感線圈、第二地感線圈、第三地感線圈和第四地感線圈，

1）通過地感線圈接口信號確定車輛位置，當車輛進入第一地感線圈，射頻波束對準車輛前部，發(fā)出無線電信標，喚醒車上的電子標簽，建立通信鏈路進入自動收費流程；

2）通訊控制模塊采集地感線圈接口信號，當檢測到車輛進入第二地感線圈的信號，計算出車輛行駛速度，通過相控陣波束控制算法，實時得出移相器和衰減器控制數(shù)據(jù)，即波控指令；

3）波控指令通過波控接口輸入相控陣收/發(fā)組件，各路收/發(fā)組件對。

應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法改善效果

《應用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法》打破了ETC產(chǎn)業(yè)在實際應用中遇到的關鍵技術瓶頸，解決電子不停車收費系統(tǒng)在推進中遇到的主要技術障礙，促進中國ETC產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，促進公路交通行業(yè)更加智能化、更加綠色環(huán)保。

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這個國慶節(jié)，ETC用戶可暢跑29個省市！記者從四川省交通運輸廳高管局獲悉，9月28日，全國除西藏、海南外的29個省市ETC實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費，ETC車輛跨省出行不用停車刷卡。

目前，我省高速公路ETC用戶已超過90萬。今年國慶期間，不少新用戶將首次享受大假免費通行優(yōu)惠。那么，有哪些值得注意的呢?記者采訪了省交通運輸廳高管局運行管理處處長王卓偉。

首先，要注意時間。國慶7座以下(含)客車免費時間為10月1日0時-7日24時，期間，ETC專用車道正常開啟，車輛通行不計費。為避免系統(tǒng)誤判并準確計費，請你在免費期結束前就近出收費站后再刷ETC卡進站。

其次，要注意車道。從ETC車道進，要記得從ETC車道出。如果從ETC車道進入高速，卻從無人值守的人工車道出高速，只需在下一次進入高速入口刷ETC卡或從ETC車道進入高速，即可刷新入站信息，正常計費。

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