GeebenHS-104A

1.論文封面 武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 課題名稱(chēng) 104型分配閥 系 部 機(jī)車(chē)車(chē)輛工程系 專(zhuān) 業(yè) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 班 級(jí) 車(chē)輛 091 指導(dǎo)教師 何洲紅 學(xué)生姓名 翟小春 學(xué) 號(hào) 09931995 二○一二 年 五 月 2. 摘要 摘 要 隨著我國(guó)準(zhǔn)高速和高速旅客列車(chē)的廣泛使用， 列車(chē)提速范圍不斷擴(kuò)大， 為了 使列車(chē)在有效的制動(dòng)距離內(nèi)獲得較大的制動(dòng)力， 需要制動(dòng)機(jī)具備優(yōu)良， 準(zhǔn)確、靈 敏的制動(dòng)緩解性能。在列車(chē)實(shí)施制動(dòng)、緩解操縱時(shí)，編組中每輛車(chē)的制動(dòng)、 緩解、 保壓等過(guò)程同步進(jìn)行， 能夠減少制動(dòng)和緩解過(guò)程中的列車(chē)縱向沖動(dòng)， 提高旅客列 車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和列車(chē)操縱的靈活性。而控制制動(dòng)機(jī)形成充氣緩解、常用制動(dòng)、 制動(dòng)保壓、緊急制動(dòng)等各種不同的作用位置的就是 104型分配閥。如果 104型分 配閥故障，會(huì)導(dǎo)致旅客列車(chē)在運(yùn)行途中制動(dòng)機(jī)緩解不良， 車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間抱閘， 嚴(yán)重 時(shí)造成車(chē)輪踏面擦傷

一、單項(xiàng)選擇題 1、冬期施工期間，鋼筋調(diào)直冷拉溫度不宜低于（ B）。 A -25 ℃ B -20 ℃ C -15 ℃ D -30 ℃ 2、冬期澆筑的混凝土，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥配制時(shí)，其受凍臨界 強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的（ C）。 A 20% B 25% C 30% D 35% 3、當(dāng)室外溫度不低于 -15℃時(shí)，采用蓄熱法、 負(fù)溫養(yǎng)護(hù)法施工的混凝土受凍臨界 強(qiáng)度不應(yīng)小于（ B）MPa。 A 3.5 B 4.0 C 4.5 D 5.0 4、當(dāng)室外溫度不低于 -30℃時(shí)，采用負(fù)溫養(yǎng)護(hù)法施工的混凝土受凍臨界強(qiáng)度不應(yīng) 小于（ D）MPa。 A 3.5 B 4.0 C 4.5 D 5.0 5、冬期