HR16DE發(fā)動機HR16DE的含義

HR和MR系列是日產(chǎn)雷諾全新研發(fā)的，有別于日產(chǎn)60年代的H系列引擎

HR是"High Revolution和HighResponse"的縮寫，翻譯過來就是"更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)"，廣泛裝備Infiniti G35、M35、FX35、EX35和日產(chǎn)Skyline、350Z等高

性能車型的VQ35HR引擎，hr也是這個含義

16代表排量

D表示double overhead camshafts 雙凸輪軸,

E表示electronic fuel injection 電子噴射

HR16DE發(fā)動機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
發(fā)動機 MZ202產(chǎn)品編號:MZ202;說明:附件,以上附件適用于MC/MD/MN2/NC/ND/HLF/HMC/HMD;規(guī)格:報警觸點;額定電流A:25A;極數(shù):4P; 查看價格 查看價格

海格

 個 13% 上海邁馳電氣有限公司
數(shù)字發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 SE-1100 查看價格 查看價格

金恒

 臺 13% 濟南金恒翔機電有限公司
發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 GED-2600 查看價格 查看價格

蘭泰

 個 13% 廣州蘭泰儀器有限公司
發(fā)動機 品種:發(fā)動機,規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價格 查看價格

濰柴股份

 臺 13% 濰坊奔馬動力設(shè)備有限公司安徽辦事處
發(fā)動機組 KXFD-200KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設(shè)備有限公司
發(fā)動機組 KXF-250KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設(shè)備有限公司
發(fā)動機組 KXFD-150KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設(shè)備有限公司
發(fā)動機組 KXF-50KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
門的電動機帶搖控裝置 查看價格 查看價格

套 清遠市連山縣2011年上半年信息價
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套 清遠市連山縣2011年下半年信息價
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套 清遠市連山縣2010年上半年信息價
多樂士ICI家的麗 查看價格 查看價格

L 清遠市英德市2008年4季度信息價
風化程度較低的片石 粒徑大于15CM 查看價格 查看價格

m3 揭陽市揭西縣2018年2月信息價
風化程度較低的片石 粒徑大于15cm 查看價格 查看價格

m3 揭陽市揭西縣2017年2季度信息價
風化程度較低的片石 粒徑大于15cm 查看價格 查看價格

m3 揭陽市揭西縣2017年4月信息價
風化程度較低的片石 粒徑大于15cm 查看價格 查看價格

m3 揭陽市揭西縣2017年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
康明斯發(fā)動機 30KW|1m2 0 查看價格 惠州市康能發(fā)電機工程有限公司    2015-03-02
發(fā)動機 KDGC400S|1套 1 查看價格 廣東美康機電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動機 整機備用1000KW額定功率1200KW|1臺 3 查看價格 四川東煌機械設(shè)備有限公司    2016-05-17
發(fā)動機組 2000kw|1臺 1 查看價格 深圳市沃爾奔達新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動機組 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動機 YC6TH1320-D31|1臺 1 查看價格 廣東保達動力技術(shù)有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動機模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動機模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-10-25

HR和MR系列是日產(chǎn)雷諾全新研發(fā)的，有別于日產(chǎn)60年代的H系列引擎

HR是“High Revolution和HighResponse”的縮寫，翻譯過來就是“更高轉(zhuǎn)速、更迅捷反應(yīng)”，廣泛裝備Infiniti G35、M35、FX35、EX35和日產(chǎn)Skyline、350Z等高

性能車型的VQ35HR引擎，hr也是這個含義

16代表排量

D表示double overhead camshafts 雙凸輪軸,

E表示electronic fuel injection 電子噴射

壓縮比：9.8:1

L4 DOHC 16V CVTC

最大扭矩：153Nm(15.6kgm)/4400rpm

發(fā)動機型號

HR16DE

排氣量（l）

1.598

發(fā)動機形式

直列4缸，DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門

缸徑X沖程

78.0 mm× 83.6 mm

材料

全鋁缸蓋、全鋁缸體

功率（Kw/rpm）

80/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400

升功率(Kw/l)

50.06 壓縮比9.8

控制工藝

缸體特殊真圓加工、薄型水套、鏈式油泵、內(nèi)置水管、曲軸偏置、連桿裂解加工、鎳鉻氣門挺桿、連續(xù)可變氣門正時控制CVTC、低壓活塞環(huán)、等長進氣歧管、軸頸銷拋光

外部

采用進氣、排氣顛倒反向布置(日產(chǎn)首次采用)=>縮短了排氣道與三元催化之間的距離，提高了對尾氣進行催化還原的效果；同時加長了進氣道，進氣更加順暢，既減小噪音，又提高了中、低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，使發(fā)動機的動力輸出更加順暢，起步、加速游刃有余。全脂進氣歧管設(shè)計使HR16DE發(fā)動機獲得大扭矩、輕量化和緊湊性，從而帶來優(yōu)良的駕駛便利和舒適，加速時發(fā)動機的聲音更加清澈，令人愉悅。

油底殼為雙重結(jié)構(gòu)：上部鋁合金制成以降低噪音和振動，下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂，模塊化和集成化構(gòu)造使零配件數(shù)量大為減少，發(fā)動機體積與重量減輕，節(jié)省了發(fā)動機室空間。

內(nèi)部

缸體總成全鋁材質(zhì)缸體和油底殼：發(fā)動機散熱好.重量輕.噪音低.缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內(nèi)壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小，并同時保持良好的機油消耗性能。這一工藝只能應(yīng)用在F1.F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動機加工上，HR發(fā)動機在量產(chǎn)發(fā)動機上世界首次采用，內(nèi)置冷卻水管發(fā)動機更加緊湊性，體積減小，缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經(jīng)濟性和動力性，對水套進行優(yōu)化設(shè)計提高了燃油經(jīng)濟性和動力性。

HR16DE發(fā)動機HR16DE的含義常見問題

HR16DE發(fā)動機發(fā)動機參數(shù)

排量:1598cc

壓縮比:9.8:1

L4 DOHC 16V CVTC

最大功率:80kW(109ps)/6000rpm

最大扭矩:153Nm(15.6kgm)/4400rpm

發(fā)動機型號

HR16DE

排氣量(l)

1.598

發(fā)動機形式

直列4缸，DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門

缸徑X沖程

78.0 mm× 83.6 mm

材料

全鋁缸蓋、全鋁缸體

功率(Kw/rpm)

80/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400

升功率(Kw/l)

50.06 壓縮比9.8

加工和控制工藝:

缸體特殊真圓加工、薄型水套、鏈式油泵、內(nèi)置水管、曲軸偏置、連桿裂解加工、鎳鉻氣門挺桿、連續(xù)可變氣門正時控制CVTC、低壓活塞環(huán)、等長進氣歧管、軸頸銷拋光

外部:

采用進氣、排氣顛倒反向布置(日產(chǎn)首次采用)=>縮短了排氣道與三元催化之間的距離，提高了對尾氣進行催化還原的效果;同時加長了進氣道，進氣更加順暢，既減小噪音，又提高了中、低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，使發(fā)動機的動力輸出更加順暢，起步、加速游刃有余。全脂進氣歧管設(shè)計使HR16DE發(fā)動機獲得大扭矩、輕量化和緊湊性，從而帶來優(yōu)良的駕駛便利和舒適，加速時發(fā)動機的聲音更加清澈，令人愉悅。

油底殼為雙重結(jié)構(gòu):上部鋁合金制成以降低噪音和振動，下部由金屬板制成以避免因與地面接觸而破裂，模塊化和集成化構(gòu)造使零配件數(shù)量大為減少，發(fā)動機體積與重量減輕，節(jié)省了發(fā)動機室空間。

內(nèi)部

缸體總成全鋁材質(zhì)缸體和油底殼:發(fā)動機散熱好.重量輕.噪音低.缸體和缸蓋一起加工，特殊的真圓加工工藝處理使得缸體內(nèi)壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦減小，并同時保持良好的機油消耗性能。這一工藝只能應(yīng)用在F1.F3等頂尖賽事的賽車發(fā)動機加工上，HR發(fā)動機在量產(chǎn)發(fā)動機上世界首次采用，內(nèi)置冷卻水管發(fā)動機更加緊湊性，體積減小，缸蓋總成薄型缸蓋提高了燃油經(jīng)濟性和動力性，對水套進行優(yōu)化設(shè)計提高了燃油經(jīng)濟性和動力性。

由于采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400才產(chǎn)生最大扭矩153 N·m/rpm，但在2500轉(zhuǎn)和3500轉(zhuǎn)分別出現(xiàn)一個小峰值。

1、HR16DE全鋁制發(fā)動機的功率曲線在3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間斜率最大，提速性能最好。2500轉(zhuǎn)以前功率曲線斜率略小，5000轉(zhuǎn)以后，功率曲線的斜率明顯隨著轉(zhuǎn)速的增加而急劇下降。要想達到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗點油了。

2、扭拒曲線在2500轉(zhuǎn)、3500轉(zhuǎn)和4400轉(zhuǎn)出現(xiàn)的峰值，讓HR16DE全鋁制發(fā)動機在低、中、高轉(zhuǎn)速的提速性能有很好的保障。3500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間，扭拒都保持在很高的輸出，這個區(qū)間是其加速性最好的時刻，從追求提速性的角度，應(yīng)該在此區(qū)間換擋。5000轉(zhuǎn)過后，扭矩曲線開始下降明顯，加速性能變差。2100433B

HR16DE發(fā)動機發(fā)動機特點

由于采用了CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400才產(chǎn)生最大 扭矩153 N·m/rpm，但在2500轉(zhuǎn)和3500轉(zhuǎn)分別出現(xiàn)一個小峰值。

1、HR16DE全鋁制發(fā)動機的功率曲線在3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間斜率最大，提速性能最好。2500轉(zhuǎn)以前功率曲線斜率略小，5000轉(zhuǎn)以后，功率曲線的斜率明顯隨著轉(zhuǎn)速的增加而急劇下降。要想達到最大功率80Kw/6000rpm，可能要多耗點油了。

2、扭拒曲線在2500轉(zhuǎn)、3500轉(zhuǎn)和4400轉(zhuǎn)出現(xiàn)的峰值，讓HR16DE全鋁制發(fā)動機在低、中、高轉(zhuǎn)速的提速性能有很好的保障。3500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間，扭拒都保持在很高的輸出，這個區(qū)間是其加速性最好的時刻，從追求提速性的角度，應(yīng)該在此區(qū)間換擋。5000轉(zhuǎn)過后，扭矩曲線開始下降明顯，加速性能變差。

HR16DE發(fā)動機HR16DE的含義文獻

一輛16噸吊車發(fā)動機大量排黑煙 一輛16噸吊車發(fā)動機大量排黑煙

格式：pdf

大?。?span id="r61fw7t" class="single-tag-height">91KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.5

故障現(xiàn)象：一輛16噸吊車．裝配WD615型發(fā)動機，冬天零下10℃，發(fā)動機能正常啟動。駕駛員急著出車．啟動后即連續(xù)猛踩加速踏板給車打氣，接著排氣管便排出大量的黑煙，發(fā)動機聲音發(fā)悶動力不足。

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一輛16噸吊車發(fā)動機大量排黑煙 一輛16噸吊車發(fā)動機大量排黑煙

格式：pdf

大?。?span id="lhxpexq" class="single-tag-height">91KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.6

故障現(xiàn)象：一輛16噸吊車．裝配WD615型發(fā)動機，冬天零下10℃，發(fā)動機能正常啟動。駕駛員急著出車．啟動后即連續(xù)猛踩加速踏板給車打氣，接著排氣管便排出大量的黑煙，發(fā)動機聲音發(fā)悶動力不足。

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發(fā)動機冷卻方式說明發(fā)動機冷卻方式是風冷還是水冷。

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發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)分為2種:水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。風冷發(fā)動機依靠風扇產(chǎn)生風源，通過風罩引導(dǎo)風向，將發(fā)動機氣缸燃燒產(chǎn)生的熱量帶走。這種發(fā)動機的結(jié)構(gòu)具有如下特點:一是汽缸套外加工成散熱片，以增大散熱面積，提高散熱效果。二是大功率發(fā)動機外裝有密閉的風罩，以減小風的損失。我國長征汽車廠生產(chǎn)的太拖拉翻斗車的發(fā)動機就是風冷發(fā)動機，道易茲發(fā)動機的大部分是風冷發(fā)動機。原北京內(nèi)燃機廠也生產(chǎn)風冷的道易茲發(fā)動機，當然北內(nèi)的發(fā)動機和原裝德國發(fā)動機比質(zhì)量上有天壤之別。摩托車多采用風冷發(fā)動機?，F(xiàn)代汽車多采用水冷方式。

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發(fā)動機壓力比

壓力比是在發(fā)動機上兩個不同地點之間的壓力關(guān)系。

EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)

EPR=Pt4.95/Pt2（PW4000系列）

發(fā)動機涵道比

涵道比是指渦輪風扇發(fā)動機通過外涵的空氣質(zhì)量流量與通過內(nèi)涵的空氣質(zhì)量流量之比。涵道比為1左右是低涵道比發(fā)動機，2~3左右是中涵道比發(fā)動機，4以上是高涵道比發(fā)動機。

發(fā)動機排氣溫度

排氣溫度通常用EGT來表示。渦輪進口總溫是發(fā)動機最重要、最關(guān)鍵的參數(shù)，但是由于這里溫度高，溫度場不均勻，目前實際是測量渦輪排氣溫度間接反映渦輪進口溫度的高低，限制EGT以保證渦輪進口溫度不超過限制。

風扇轉(zhuǎn)速

風扇轉(zhuǎn)速通常用n1表示。對于高涵道比渦扇發(fā)動機，由于風扇產(chǎn)生推力占絕大部分，風扇轉(zhuǎn)速也是推力表征參數(shù)，在駕駛艙顯示。

通常部件

通常部件包括進氣道、風扇、低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、噴管以及附件傳動部分。壓氣機、燃燒室組成核心發(fā)動機。 ? ?

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