普通航空發(fā)動機(jī)提供的推力方向是固定的,和飛機(jī)的縱向中心重合或呈一固定夾角,而矢量推力發(fā)動機(jī)(主要是噴氣式)可將推力方向做垂直或水平調(diào)整,這樣做好處很多,如可使飛機(jī)起降滑跑距離更短,可使飛機(jī)機(jī)動性更突出,在失速狀態(tài)可給飛機(jī)一個有效的控制能力,調(diào)整推力方向可使飛機(jī)在阻力最小的迎角下巡航以增大航程等。
中文名稱 | 推力矢量發(fā)動機(jī) | 外文名稱 | Thrust vectoring engine |
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特????點(diǎn) | 推力矢量 | 對????象 | 發(fā)動機(jī) |
推力矢量發(fā)動機(jī)詳細(xì)說明
推力矢量發(fā)動機(jī)又分二元推力矢量發(fā)動機(jī)和多元推力矢量發(fā)動機(jī)(多元推力矢量發(fā)動機(jī)又稱全推力矢量發(fā)動機(jī))。二元推力矢量發(fā)動機(jī)的噴管可上下15度偏轉(zhuǎn),多元推力矢量發(fā)動機(jī)的噴管可360度全范圍偏轉(zhuǎn)。二元的設(shè)計較簡單,而多元的要更為復(fù)雜,成本也較二元的高。
推力矢量發(fā)動機(jī)的主要生產(chǎn)國是美國和俄羅斯。俄羅斯有AL-41F,AL-41F-1S,AL-31F,AL-31FP,AL-31FU,AL一31FN N1,AL-37FU等等。美國的是JSF系列,其型號不詳。
推力矢量發(fā)動機(jī)來由簡介
推力矢量發(fā)動機(jī)是美國1991年4月也就是海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后不久提出來的方案。
發(fā)動機(jī)尾噴口可以自由調(diào)節(jié)角度。以此獲得更強(qiáng)的飛機(jī)機(jī)動性。
誰用“發(fā)動機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動機(jī)
一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動機(jī)艙里會安裝有發(fā)動機(jī)電腦、變速箱電腦、點(diǎn)火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
有換發(fā)動機(jī)的嗎發(fā)動機(jī)大概多少錢
換發(fā)動機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動機(jī)。這是最豪氣的方式,特別是對于年份比較久的發(fā)動機(jī),甚至可能發(fā)動機(jī)的價格比二手車價格更高。優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長,在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換,師傅的經(jīng)驗(yàn)也比...
怎么區(qū)分中置發(fā)動機(jī)和后置發(fā)動機(jī)
放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動機(jī)叫中置發(fā)動機(jī)也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動機(jī)往往對應(yīng)于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置
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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解: 發(fā)動機(jī)的歷史 發(fā)動機(jī)的分類 發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動機(jī)的裝配 發(fā)動機(jī)電氣知識講解 發(fā)動機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期,歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時,誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是,對于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè),蒸氣機(jī)已無法適應(yīng), 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動車等的發(fā)動機(jī)內(nèi) 部,在燃燒后產(chǎn)生動力,再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動機(jī)。 說到柴油發(fā)動機(jī),不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴唬@是個重要 的人物。他是柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)明者,并確立了基本原理,被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn):熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn), 這時再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點(diǎn)火燃燒。因此,柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時,柴
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①部件所需必要性能發(fā)動機(jī)閥門(以下簡稱閥門)的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣,然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動,起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復(fù)運(yùn)動的時候,閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸,所以要求有高的耐磨性(高溫硬度),另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷,所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度,同時也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。