HXD2型電力機車HXD2衍生產(chǎn)品

1、神華鐵路

2、中白貨運機車

3、深度國產(chǎn)化HXD2機車

HXD2型電力機車目前配屬呼和浩特鐵路局包頭機務段、太原鐵路局湖東機務段、西安鐵路局安康機務段、蘭州鐵路局迎水橋機務段和北京鐵路局邯鄲機務段，豐臺機務段。

軸式 2(Bo-Bo)

機車整備重量 200t

軸重 25t/23t

最高設計速度 140km/h

最高運營速度 120km/h

持續(xù)功率 10MW

起動牽引力 760kN

持續(xù)牽引力 554kN

電制動方式 再生制動

電制動功率 10MW

車鉤中心距 19025 x2mm

受電弓滑板距軌面高度 5200~6500mm

"和諧D2"型電力機車主變壓器為模塊化的臥式結(jié)構(gòu)，包括1個原邊繞組，4個牽引繞組，4個二次濾波電抗器，2個輔助濾波電抗器，強迫油循環(huán)風冷卻系統(tǒng)以及內(nèi)置的多種保護電器。其設計、制造技術(shù)基于瑞士ABB變壓器產(chǎn)品在國際鐵路上成熟、可靠的應用，執(zhí)行IEC、EN、DIN標準，在安全可靠的漏磁屏蔽技術(shù)、高強度的油箱結(jié)構(gòu)技術(shù)、F級的絕緣材料的選用配套技術(shù)、變壓器整體的全壽命周期、輕量化和環(huán)保性等方面具有獨特優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)向架為Bo-Bo軸式，采用細晶粒高強度鋼板焊接而成的"口"字形構(gòu)架，中間橫梁用螺栓與構(gòu)架聯(lián)結(jié);異步交流電機鼻式懸掛，封閉式球鐵滾動抱軸箱體、承載式球鐵齒輪箱改善了部件的應力分布，提高了部件的抗振性能;采用整體輾鋼車輪;低位牽引桿保證了高的粘著利用;一系懸掛裝置和二系懸掛裝置確保安全、快速和運行舒適性;通過一系、二系軸重調(diào)整墊實現(xiàn)25t/23t軸重變化;構(gòu)架、齒輪箱、軸箱、抱軸箱等主要部件都具有符合EN標準要求的-40℃抗低溫沖擊性能。

采用ONIX系統(tǒng)將IGBT技術(shù)應用于異步交流傳動機車。牽引傳動系統(tǒng)的每臺牽引電機與1個牽引逆變器和1個四象限整流器相連，組成四個獨立的驅(qū)動單元，這樣每根車軸驅(qū)動可以單獨切除，因此發(fā)生一個單獨的故障后，1臺機車上仍保持3/4牽引功率。先進的軸控技術(shù)提高了機車的粘著利用，牽引力也得到更好的發(fā)揮。

兩個獨立的輔助變流器均采用 IGBT技術(shù)。每個輔助變流器包括降壓斬波器和逆變器，直接由主電路中間回路供電，變壓器不用設輔助繞組。在正常模式下，一個輔助變流器為定頻載荷供電，另一個為變頻載荷供電。如果一個輔助變流器驅(qū)動失效，另一個將為蓄電池充電器和整個機車的輔助載荷供電。蓄電池充電器單節(jié)車采用冗余設計，每兩節(jié)車也互為冗余，保證了110V電源的可靠性。

控制網(wǎng)絡基于AGATE?產(chǎn)品系列，AGATE? 是最先進的一種列車控制、監(jiān)視和維修用車載計算機網(wǎng)絡部件，系統(tǒng)是完全可升級的、模塊化的產(chǎn)品。由基本硬件和軟件模塊組成:MPU(主處理)、CRT(牽引傳動控制模塊)、 CRA(輔助控制模塊)、RIOMS(遠程輸入輸出模塊)、DDU(司機室顯示器)等。兩臺DDU都采用相同的應用程序軟件，當其中一臺發(fā)生故障時，另一臺會顯示所有必要的信息。

整體承載的框架式全鋼焊接車體結(jié)構(gòu)。底架主梁與臺架一體化設計，底架為以邊梁為主輔以中梁承載的結(jié)構(gòu);無橫梁的波紋板側(cè)墻;可拆卸鋼制頂蓋;整體可承受縱向壓縮3600KN和拉伸2500KN載荷;車體材料具有-40℃低溫下良好的沖擊韌性值;側(cè)墻上設787mm寬的維修門，避免了設備維修給司機室?guī)淼牟粷嵑晚斏w的頻繁拆卸;車內(nèi)中間走廊寬700mm，使設備更易接近;車內(nèi)地板均具有防滑功能;獨立通風系統(tǒng)防止機械間設備污染;機械間風機使車內(nèi)保持正壓。高強度車鉤及大容量緩沖器技術(shù)。重點對車鉤最薄弱的環(huán)節(jié)-鉤舌等部分進行了加強，使得車鉤的整體強度達到4000kN。緩沖器的容量達到75kJ以上。

司機室采用框架式結(jié)構(gòu)，整體前窗為多層導電膜電加熱玻璃;兩側(cè)分別設玻璃側(cè)窗和后視鏡;兩入口門厚重結(jié)實、密封性好，上部設上下推拉式玻璃窗與外界溝通;后墻中間為走廊門通向機械間，兩側(cè)設添乘座椅;司機室內(nèi)裝修為多孔鋁板;整個司機室寬大舒適、氣密性高、噪聲隔離好。

司機操縱臺環(huán)繞司機座椅布置，臺面上的主要設備分為顯示區(qū)、牽引控制區(qū)、制動控制區(qū)、照明控制區(qū)和氣候控制區(qū)等幾個區(qū)域，下部還設有風笛、無人警惕和撒砂的腳踏開關(guān)等。功能集中、明確，操控方便，滿足單司機值乘要求。

為體現(xiàn)"以人為本"的設計理念，滿足長交路、單司機值乘的需要，在機車的中部增設了兩個專門的生活區(qū)，分別安裝了冰箱、微波爐、熱水器、獨立衛(wèi)生間、臥鋪床、衣帽柜、座椅、照明燈等生活設施。生活間側(cè)面有上下推拉式玻璃窗與外界溝通，前后設門與車內(nèi)走廊和機車風擋渡板相通。

生活間內(nèi)部按包廂式結(jié)構(gòu)裝修，頂置式空調(diào)和電暖風機可保證在-40℃的環(huán)境條件下室內(nèi)溫度保持在+20℃左右。