VR-5電動倒樁系統(tǒng)

在嘉興駕校，2011年定點(diǎn)試行，2014年全面推廣。

海寧市路通駕校從2011年7月份開始率先引進(jìn)四臺電動教學(xué)儀，實(shí)行教練車油改電方案。

新疆:伊犁汽車城駕校58套，烏魯木齊市駕培教育中心25套，汽車職業(yè)培訓(xùn)學(xué)院14套。

浙江:湖州長運(yùn)駕校13套，湖州大桐駕校12套，湖州交通駕校8套，嘉興桐鄉(xiāng)澳龍駕校25套。

安徽:郎溪池豐駕校13套，廣德新安駕校10套，富通駕校11套。

江蘇:蘇州創(chuàng)元駕校24套，太倉永安駕校22套。

廣東:深圳深港駕校12套。

河南:漯河宏運(yùn)集團(tuán)45套。

江西:上饒榮興駕校23套。

⑴車體與大地有金屬導(dǎo)體相連，與大地始終保持等電位。能夠確保車輛在刮風(fēng)、下雨、打雷等惡劣天氣下正常、安全使用;

⑵跨區(qū)域的"熄火"和超行程的"斷電"，還能做到遠(yuǎn)程的斷電搖控，確保了訓(xùn)練過程中的行車安全;

⑶車體與"鋼架"由鋼絲繩、電纜進(jìn)行連接，并已拆卸了燃油動力，此車只能局限在規(guī)定的場地上運(yùn)行，已不能直接上路行駛。對車水馬龍的當(dāng)今道路可以減少駕校四分之一的上路車輛，直接對道路的行駛壓力和安全管理壓力得到極大的減緩。

電動倒樁車(儀)可利用新、舊、報廢車改裝，由燃油動力系統(tǒng)更換成電力動力系統(tǒng)，加上軟件后用交流電動機(jī)取代燃油發(fā)動機(jī)，以伸縮電纜提供電源作為動力，是一種科目二(場地)訓(xùn)練的培訓(xùn)設(shè)備。

駕駛性能與感覺和原汽車完全一樣:完全保留燃油汽車駕駛性能特征，動力仍與原車變速箱連接，其點(diǎn)火起步、離合、檔位、剎車、燈光、喇叭等與原車保留不變?？蛇M(jìn)行倒車入庫、側(cè)方位停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、上坡起步等科目的訓(xùn)練，完成訓(xùn)練課程即可參加考試。

該電動倒樁車(儀)每小時牽引用電小車不超過1度，大車不超過2.5度，機(jī)械部分幾乎不需要維修。

產(chǎn)品用途:適用于駕校培訓(xùn)科目二中的"倒車入庫、側(cè)方位停車"

發(fā)布時間:2005投入市場

場地:大車前門龍門架:柱徑不小于100mm，柱高不小于4200mm,后門架不變。小車用單立柱，柱徑不小于100mm，柱高3000mm，每柱備用長度500~1500mm的8號國標(biāo)槽鋼一根。立柱底座用400×400厚度8~10的A3鋼板，柱和底板用三角鐵加固。

供電:380V和220V，要求三相四線送到庫邊，銅芯線徑為小車1.5平方、大車2.5平方，每庫配備一只300×400的防水配電箱，箱內(nèi)配置三相四線20A的漏電保護(hù)器一只。

車輛:拆卸去發(fā)動機(jī)和排氣管。要求方向、制動、變速離合器部分完好。犄角墊、飛輪、離合器片、壓盤及相應(yīng)的固定螺母(桿)要拆下待用。小車真空包出氣口接頭留用。

按技術(shù)要求埋設(shè)公用地線。

倒車場地平坦，無小坑，坡度<1%，附著系數(shù)小于0.4。

委托浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院論證安裝了VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車電氣安全質(zhì)量情況的專家意見書

《浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院專家意見書》

浙質(zhì)專意字(2012)第304號

委托單位:浙江賽文葉交通電子有限公司

委托日期:2012年2月9日

委托事項(xiàng):安裝了VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車電氣安全質(zhì)量情況

技術(shù)手段:(1)情況調(diào)查(2)現(xiàn)場勘查(3)現(xiàn)場測試(4)技術(shù)分析(5)專家意見

論證地點(diǎn):浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕校

浙江省湖州市長運(yùn)駕校

;浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院

論證依據(jù):浙江賽文葉交通電子有限公司 北京科技大學(xué)《VR-5電動倒樁系統(tǒng)》

現(xiàn)場人員:委托單位代表: 楊旭芳

專家及本院人員:陳錦田 陳鋼 沈卓

一、情況概述

委托單位依據(jù)公安部駕考科目二有關(guān)內(nèi)容要求，將原教練車的燃油系統(tǒng)更換為三相四線電力驅(qū)動系統(tǒng)，為了解改裝后車輛的電氣安全性，特委托本院進(jìn)行專家論證。

二、情況調(diào)查

據(jù)委托方介紹，安裝有VR-5電動倒樁系統(tǒng)的教練車，是根據(jù)公安部駕考科目二有關(guān)內(nèi)容要求，將原教練車的燃油系統(tǒng)更換為三相四線電力驅(qū)動系統(tǒng)，而駕駛室內(nèi)原車操作系統(tǒng)和操作部件結(jié)構(gòu)完全保留，同時將燃油箱、冷卻水箱、發(fā)動機(jī)(含排氣管)、啟動電機(jī)和蓄電池等拆除。改裝后的教練車，即符合《中華人民共和國機(jī)動車駕駛考試辦法》規(guī)定的一類、二類和三類機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶倒樁場地對學(xué)員培訓(xùn)和考試用車要求，又比原燃油系統(tǒng)教練車的維護(hù)費(fèi)用和能源消耗成本節(jié)省許多，并還真正做到了尾氣零排放，深受駕考培訓(xùn)教練車業(yè)戶的歡迎。該系統(tǒng)教練車已在國內(nèi)諸多駕考培訓(xùn)業(yè)戶使用，反映良好。

三、現(xiàn)場勘查

1. V R-5電動倒樁系統(tǒng)基本組成見照片1，具體包括代替燃油發(fā)動機(jī)的車輛驅(qū)動三相電動機(jī)(功率根據(jù)不同車型和怠速要求，小型車用4極3kw電機(jī)，普通大型車用6極5.5kw電機(jī)或4極4kw電機(jī))、傳動總成、傳動皮帶、電動真空泵(小型車)，電動空壓機(jī)(大型車)、控制器(盒)、380v/12v變壓器及整流元件、空調(diào)驅(qū)動電機(jī)等部件。

2. VR-5電動倒樁系統(tǒng)教練車的配套外設(shè)包括:三相四線電纜、承載電纜和車輛接地用的鋼絲繩(見照片2)、車輛超行控制斷電的傳感器和車輛行進(jìn)時平衡鋼絲繩拉力的配重塊和滑輪組(見照片3)以及車輛進(jìn)退區(qū)域自動控制"熄火"的傳感器(見照片4);在配電箱內(nèi)有剩余電流動作保護(hù)器和車輛啟動按鈕及超行程控制斷電的交流接觸器(見照片5)。

四、 現(xiàn)場測試

1.試驗(yàn)時間與場地氣候條件。

2012年2月9日下午，浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F(xiàn)場，溫度2℃，天氣為陰天。10日下午，浙江省湖州市長運(yùn)駕校現(xiàn)場，溫度0℃，天氣為雨加雪。

2.鑒定對象

桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F(xiàn)場，在12輛VR-5電動倒樁系統(tǒng)小型教練車中，任抽其中1輛為現(xiàn)場測試鑒定樣車。湖州市長運(yùn)駕?，F(xiàn)場，只有1輛VR-5電動倒樁系統(tǒng)大型教練車，以此車為現(xiàn)場測試鑒定樣車。

3.三相電輸入電壓

小型教練車

AB線:358V， BC線:365V， AC線:365V

AN線:225V， BN線:202V, CN線:210V

大型教練車

AB線:393V， BC線:392V， AC線:393V

AN線:225V， BN線:234V, CN線:222V

4.電動倒樁系統(tǒng)不起動時車體外殼帶電情況檢測

小型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

大型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

5.電動倒樁系統(tǒng)運(yùn)行時車體外殼帶電情況檢測

小型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

大型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

6.冷態(tài)絕緣電阻檢測

小型教練車:0.1MΩ

大型教練車:100MΩ

7.火線脫落接觸車體金屬外殼時防觸電保護(hù)功能檢查

小型教練車:當(dāng)任一相火線與車體金屬外殼搭接時，配電箱內(nèi)剩余電流動作保護(hù)器(漏電保護(hù)器)立即跳閘。

大型教練車:當(dāng)任一相火線與車體金屬外殼搭接時，配電箱內(nèi)剩余電流動作保護(hù)器(漏電保護(hù)器)立即跳閘。

五、技術(shù)分析

通過對VR-5電動倒樁系統(tǒng)的教練車電氣安全項(xiàng)目測試結(jié)果表明:

1. 電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車由于有鋼絲繩及埋設(shè)接地線的鋼架接地系統(tǒng)保護(hù)，車體外殼帶電電壓均為0V，車體外殼不帶電。

2. 在鋼絲繩接地系統(tǒng)和剩余電流動作保護(hù)器功能正常情況下，即使電動倒樁系統(tǒng)的教練車任一相火線脫落搭鐵時，配電箱內(nèi)的保護(hù)器瞬即跳閘斷電，能保護(hù)電動倒樁系統(tǒng)教練車內(nèi)外工作人員的安全。

3. 現(xiàn)場小型教練車的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車為100MΩ。

六、專家意見

1.現(xiàn)場鑒定的VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車，車體外殼不帶電。

2.在鋼絲繩可靠接地和配電箱內(nèi)設(shè)于電流動作保護(hù)器功能正常情況下，即使電動倒樁系統(tǒng)的教練車任一相火線脫落搭接車體外殼，也能確保教練車內(nèi)外工作人員的安全。論證車輛不存在導(dǎo)致觸電的危險。

3.現(xiàn)場小型教練車的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車為100MΩ。

七、論證專家組成員簽名表

略。

"倒車入庫"與"側(cè)方位停車"兩個科目場地綜合利用的三種規(guī)劃圖，如下圖所示

與原車、電瓶車的相比較

(2)原車:機(jī)動、靈活。但能耗大，也不環(huán)保。

(3)電瓶車:要用4-8只12v-6v的電瓶加48v直流電機(jī)進(jìn)行替代發(fā)動機(jī)改裝。能機(jī)動、靈活，象原車一樣行駛?cè)?xùn)練場。它的劣勢也很多:①電瓶的二次污染是世界難題，很不環(huán)保，國家在控制使用;②電瓶充電是變壓并交流整直流過程，全過程的能耗損失(電能變?yōu)闊崮?很大，不但不節(jié)能而是浪費(fèi)能源;③電瓶自重很重，行駛中的能耗很大;④電瓶需要充電時間長使用時間短，充電時間和使用時間隨著使用過程成反向線性急劇遞增。并在使用壽命上"折壽"顯著，每年需要更換全組電瓶;⑤用48v電壓又不接地，是不安全電壓，會擊昏接觸人員。

倒樁是一個長期實(shí)踐得到的駕駛技巧。下文完全是應(yīng)付考試而作，其中最大的技巧只有二點(diǎn):

一、穩(wěn)住離合，完全掌控車速;

二、選定合適的參照物。

(桑車，奇瑞)--參照物稍有不同，練車時一定要選當(dāng)?shù)乜荚囃囆途毩?xí)。

123(桿)

456(桿)

1，右后倒:右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng)3，4桿標(biāo)齊的時候，開始向右打方向，打到底。這時頭向前傾靠向方向盤，右轉(zhuǎn)回頭，保持右車窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2號桿，看不到時，回一點(diǎn)方向，然后繼續(xù)向右把方向打到底。然后注視左后車鏡，當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到4號桿時，剎車。這時看看左右后視鏡，哪邊車距大方向就向哪邊打，打完后立刻調(diào)正方向，將車倒入乙?guī)?，這時穩(wěn)住車速，右轉(zhuǎn)回頭看5號桿快消失就停車，(回頭要隨意點(diǎn)，距離自己要多感覺一下)

2，第一進(jìn):先換1檔，把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2號桿一齊時候，快速回方向到底，車身快直的時候，再快速的向右回方向，車身調(diào)正后向前開到與2號桿30-50CM時停車。

3，第一退:先換倒檔，把方向往右打到底，然后倒車，看左大燈與1號桿一齊時，開始回方向，車身調(diào)正后，繼續(xù)倒車靠近5號桿就停車.這一進(jìn)一退，車子基本上已經(jīng)移到右邊的庫位一大半了。

4，第二進(jìn)，第二退:原理同上。向前開時，自己選個車身參照物(比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等)。倒車要左回頭看后5號桿與后車窗玻璃中間位置重合時就要停車，(多練幾次，主要保證左后輪在中線附近就可以停車了)。停車后方向向右打倒底，繼續(xù)倒，車身一正就完成了移庫(從乙?guī)煲频郊讕?

5，第三進(jìn)(乙?guī)煳怀鋈?。先把方向往左打一圈，再往前走車頭基本上在1，2桿中間時把方向打正出去(參照中線大約45度出庫)。穩(wěn)住車速，右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時，方向向左打倒底，車身一正，停車。

6，左后倒:和右后倒方法差不多，不同的是，左轉(zhuǎn)回頭看到1，6桿重合前10-20CM就把方向向左打倒底。保持從后車窗三角玻璃中間能看到2號桿，看不到就回一點(diǎn)方向，再次看到就繼續(xù)打死方向，這時注視右后視鏡，右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車，再注意兩邊車距，緩慢入庫，只要車頭一入庫就可以停車了。

7，出甲庫(有的地方?jīng)]有)掛1檔，慢慢出庫，右轉(zhuǎn)回頭看到3號桿出現(xiàn)在右后車窗三角玻璃中間時馬上將方向向右打死，慢慢調(diào)正車身，把車停在停止線以內(nèi)。

一、從右停車位(起點(diǎn))倒入乙?guī)?/p>

1.檢查車輛是否停在正確的位置上，車輪是否正直，方向盤記號是否朝上。

2.當(dāng)4號桿與3號桿成直線時方向盤向右打死，

3.當(dāng)2號桿(前中桿)在后擋風(fēng)玻璃右側(cè)露出時，方向盤向左回1圈，

4.當(dāng)前中桿在右后側(cè)三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死，

5.回頭看左側(cè)倒車鏡，當(dāng)1號桿(左前桿)出現(xiàn)時，方向盤快速向左回2圈，紅點(diǎn)朝上，

6.將頭伸出看左側(cè)邊線，注意將車身與邊線保持平行，

7.當(dāng)車2/3入庫后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。

(方向盤動作:向右打死--回1圈--向右打死--回2圈)

二、從乙?guī)煲频郊讕?2進(jìn)2退)

1.前進(jìn)與后退，全部都可以先將方向盤向右打死。

2.一進(jìn)，引擎蓋左角對準(zhǔn)1號桿后，看著邊線回方向(向右打死)，當(dāng)車身與邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

3.一退，引擎蓋右角對準(zhǔn)中桿后，看著邊線回方向(向右打死)，當(dāng)車身與邊邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

4.二進(jìn)，引擎蓋中心即將對準(zhǔn)右邊桿時，看著邊線回方向(向右打死)，當(dāng)車身與邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

5.二退，通過車內(nèi)后視鏡看后擋玻璃，后中桿移至后擋玻璃左邊上時快回方向(向左打死)，頭伸出看中線，車入甲庫后回一圈剎停。其實(shí)如果車停得很正，不回一圈剎停也可以的?；匾蝗χ饕桥虑拜喭嵝倍患t外線打掉。

三、從甲庫前進(jìn)到左停車點(diǎn)

1.車出乙?guī)旌螽?dāng)引擎蓋左前角壓住邊界線一尺時，方向盤向左打死。

2.引擎蓋右角對準(zhǔn)邊界線(或者柱子)時方向盤回正2圈后剎停。頭伸出看前車輪，并檢查車身是否停正，如有偏斜倒車時及時修正。

四、從左停車點(diǎn)倒入甲庫

1.當(dāng)1、6號桿對準(zhǔn)成直線前50厘米時，方向盤向左打死，

2.當(dāng)前中桿與小窗角后檔下部重疊時，方向盤向右回1又1/4圈，

3.當(dāng)前中桿與小窗角前檔下部重疊時再次將方向盤往左打死。

4.看右側(cè)倒車鏡，當(dāng)6號桿(右后桿)出現(xiàn)時即回方向2圈，紅點(diǎn)朝上，

5.頭伸出看中線，車身全部進(jìn)入甲庫后立即剎停。(方向盤動作:向左打死--回1又1/4圈--打死--回2圈)

五、從甲庫到右停車位(回到起點(diǎn)，有的地方?jīng)]有)

出甲庫掛1檔，慢慢出庫，右轉(zhuǎn)回頭一看到3號桿出現(xiàn)在右后車窗三角玻璃中間時馬上將方向向右打死，慢慢調(diào)正車身，把車停在停止線以內(nèi)。