VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)安全

⑴車(chē)體與大地有金屬導(dǎo)體相連，與大地始終保持等電位。能夠確保車(chē)輛在刮風(fēng)、下雨、打雷等惡劣天氣下正常、安全使用;

⑵跨區(qū)域的"熄火"和超行程的"斷電"，還能做到遠(yuǎn)程的斷電搖控，確保了訓(xùn)練過(guò)程中的行車(chē)安全;

⑶車(chē)體與"鋼架"由鋼絲繩、電纜進(jìn)行連接，并已拆卸了燃油動(dòng)力，此車(chē)只能局限在規(guī)定的場(chǎng)地上運(yùn)行，已不能直接上路行駛。對(duì)車(chē)水馬龍的當(dāng)今道路可以減少駕校四分之一的上路車(chē)輛，直接對(duì)道路的行駛壓力和安全管理壓力得到極大的減緩。

在嘉興駕校，2011年定點(diǎn)試行，2014年全面推廣。

海寧市路通駕校從2011年7月份開(kāi)始率先引進(jìn)四臺(tái)電動(dòng)教學(xué)儀，實(shí)行教練車(chē)油改電方案。

新疆:伊犁汽車(chē)城駕校58套，烏魯木齊市駕培教育中心25套，汽車(chē)職業(yè)培訓(xùn)學(xué)院14套。

浙江:湖州長(zhǎng)運(yùn)駕校13套，湖州大桐駕校12套，湖州交通駕校8套，嘉興桐鄉(xiāng)澳龍駕校25套。

安徽:郎溪池豐駕校13套，廣德新安駕校10套，富通駕校11套。

江蘇:蘇州創(chuàng)元駕校24套，太倉(cāng)永安駕校22套。

廣東:深圳深港駕校12套。

河南:漯河宏運(yùn)集團(tuán)45套。

江西:上饒榮興駕校23套。

電動(dòng)倒樁車(chē)(儀)可利用新、舊、報(bào)廢車(chē)改裝，由燃油動(dòng)力系統(tǒng)更換成電力動(dòng)力系統(tǒng)，加上軟件后用交流電動(dòng)機(jī)取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以伸縮電纜提供電源作為動(dòng)力，是一種科目二(場(chǎng)地)訓(xùn)練的培訓(xùn)設(shè)備。

駕駛性能與感覺(jué)和原汽車(chē)完全一樣:完全保留燃油汽車(chē)駕駛性能特征，動(dòng)力仍與原車(chē)變速箱連接，其點(diǎn)火起步、離合、檔位、剎車(chē)、燈光、喇叭等與原車(chē)保留不變?？蛇M(jìn)行倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)、曲線(xiàn)行駛、直角轉(zhuǎn)彎、上坡起步等科目的訓(xùn)練，完成訓(xùn)練課程即可參加考試。

該電動(dòng)倒樁車(chē)(儀)每小時(shí)牽引用電小車(chē)不超過(guò)1度，大車(chē)不超過(guò)2.5度，機(jī)械部分幾乎不需要維修。

產(chǎn)品用途:適用于駕校培訓(xùn)科目二中的"倒車(chē)入庫(kù)、側(cè)方位停車(chē)"

發(fā)布時(shí)間:2005投入市場(chǎng)

與原車(chē)、電瓶車(chē)的相比較

(2)原車(chē):機(jī)動(dòng)、靈活。但能耗大，也不環(huán)保。

(3)電瓶車(chē):要用4-8只12v-6v的電瓶加48v直流電機(jī)進(jìn)行替代發(fā)動(dòng)機(jī)改裝。能機(jī)動(dòng)、靈活，象原車(chē)一樣行駛?cè)?xùn)練場(chǎng)。它的劣勢(shì)也很多:①電瓶的二次污染是世界難題，很不環(huán)保，國(guó)家在控制使用;②電瓶充電是變壓并交流整直流過(guò)程，全過(guò)程的能耗損失(電能變?yōu)闊崮?很大，不但不節(jié)能而是浪費(fèi)能源;③電瓶自重很重，行駛中的能耗很大;④電瓶需要充電時(shí)間長(zhǎng)使用時(shí)間短，充電時(shí)間和使用時(shí)間隨著使用過(guò)程成反向線(xiàn)性急劇遞增。并在使用壽命上"折壽"顯著，每年需要更換全組電瓶;⑤用48v電壓又不接地，是不安全電壓，會(huì)擊昏接觸人員。

場(chǎng)地:大車(chē)前門(mén)龍門(mén)架:柱徑不小于100mm，柱高不小于4200mm,后門(mén)架不變。小車(chē)用單立柱，柱徑不小于100mm，柱高3000mm，每柱備用長(zhǎng)度500~1500mm的8號(hào)國(guó)標(biāo)槽鋼一根。立柱底座用400×400厚度8~10的A3鋼板，柱和底板用三角鐵加固。

供電:380V和220V，要求三相四線(xiàn)送到庫(kù)邊，銅芯線(xiàn)徑為小車(chē)1.5平方、大車(chē)2.5平方，每庫(kù)配備一只300×400的防水配電箱，箱內(nèi)配置三相四線(xiàn)20A的漏電保護(hù)器一只。

車(chē)輛:拆卸去發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管。要求方向、制動(dòng)、變速離合器部分完好。犄角墊、飛輪、離合器片、壓盤(pán)及相應(yīng)的固定螺母(桿)要拆下待用。小車(chē)真空包出氣口接頭留用。

按技術(shù)要求埋設(shè)公用地線(xiàn)。

倒車(chē)場(chǎng)地平坦，無(wú)小坑，坡度<1%，附著系數(shù)小于0.4。

"倒車(chē)入庫(kù)"與"側(cè)方位停車(chē)"兩個(gè)科目場(chǎng)地綜合利用的三種規(guī)劃圖，如下圖所示

委托浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院論證安裝了VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的大小教練車(chē)電氣安全質(zhì)量情況的專(zhuān)家意見(jiàn)書(shū)

《浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院專(zhuān)家意見(jiàn)書(shū)》

浙質(zhì)專(zhuān)意字(2012)第304號(hào)

委托單位:浙江賽文葉交通電子有限公司

委托日期:2012年2月9日

委托事項(xiàng):安裝了VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的大小教練車(chē)電氣安全質(zhì)量情況

技術(shù)手段:(1)情況調(diào)查(2)現(xiàn)場(chǎng)勘查(3)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試(4)技術(shù)分析(5)專(zhuān)家意見(jiàn)

論證地點(diǎn):浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕校

浙江省湖州市長(zhǎng)運(yùn)駕校

;浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院

論證依據(jù):浙江賽文葉交通電子有限公司 北京科技大學(xué)《VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)》

現(xiàn)場(chǎng)人員:委托單位代表: 楊旭芳

專(zhuān)家及本院人員:陳錦田 陳鋼 沈卓

一、情況概述

委托單位依據(jù)公安部駕考科目二有關(guān)內(nèi)容要求，將原教練車(chē)的燃油系統(tǒng)更換為三相四線(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為了解改裝后車(chē)輛的電氣安全性，特委托本院進(jìn)行專(zhuān)家論證。

二、情況調(diào)查

據(jù)委托方介紹，安裝有VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的教練車(chē)，是根據(jù)公安部駕考科目二有關(guān)內(nèi)容要求，將原教練車(chē)的燃油系統(tǒng)更換為三相四線(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而駕駛室內(nèi)原車(chē)操作系統(tǒng)和操作部件結(jié)構(gòu)完全保留，同時(shí)將燃油箱、冷卻水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)(含排氣管)、啟動(dòng)電機(jī)和蓄電池等拆除。改裝后的教練車(chē)，即符合《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛考試辦法》規(guī)定的一類(lèi)、二類(lèi)和三類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶(hù)倒樁場(chǎng)地對(duì)學(xué)員培訓(xùn)和考試用車(chē)要求，又比原燃油系統(tǒng)教練車(chē)的維護(hù)費(fèi)用和能源消耗成本節(jié)省許多，并還真正做到了尾氣零排放，深受駕考培訓(xùn)教練車(chē)業(yè)戶(hù)的歡迎。該系統(tǒng)教練車(chē)已在國(guó)內(nèi)諸多駕考培訓(xùn)業(yè)戶(hù)使用，反映良好。

三、現(xiàn)場(chǎng)勘查

1. V R-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)基本組成見(jiàn)照片1，具體包括代替燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)三相電動(dòng)機(jī)(功率根據(jù)不同車(chē)型和怠速要求，小型車(chē)用4極3kw電機(jī)，普通大型車(chē)用6極5.5kw電機(jī)或4極4kw電機(jī))、傳動(dòng)總成、傳動(dòng)皮帶、電動(dòng)真空泵(小型車(chē))，電動(dòng)空壓機(jī)(大型車(chē))、控制器(盒)、380v/12v變壓器及整流元件、空調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件。

2. VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)教練車(chē)的配套外設(shè)包括:三相四線(xiàn)電纜、承載電纜和車(chē)輛接地用的鋼絲繩(見(jiàn)照片2)、車(chē)輛超行控制斷電的傳感器和車(chē)輛行進(jìn)時(shí)平衡鋼絲繩拉力的配重塊和滑輪組(見(jiàn)照片3)以及車(chē)輛進(jìn)退區(qū)域自動(dòng)控制"熄火"的傳感器(見(jiàn)照片4);在配電箱內(nèi)有剩余電流動(dòng)作保護(hù)器和車(chē)輛啟動(dòng)按鈕及超行程控制斷電的交流接觸器(見(jiàn)照片5)。

四、 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

1.試驗(yàn)時(shí)間與場(chǎng)地氣候條件。

2012年2月9日下午，浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F(xiàn)場(chǎng)，溫度2℃，天氣為陰天。10日下午，浙江省湖州市長(zhǎng)運(yùn)駕?，F(xiàn)場(chǎng)，溫度0℃，天氣為雨加雪。

2.鑒定對(duì)象

桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F(xiàn)場(chǎng)，在12輛VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)小型教練車(chē)中，任抽其中1輛為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試鑒定樣車(chē)。湖州市長(zhǎng)運(yùn)駕?，F(xiàn)場(chǎng)，只有1輛VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)大型教練車(chē)，以此車(chē)為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試鑒定樣車(chē)。

3.三相電輸入電壓

小型教練車(chē)

AB線(xiàn):358V， BC線(xiàn):365V， AC線(xiàn):365V

AN線(xiàn):225V， BN線(xiàn):202V, CN線(xiàn):210V

大型教練車(chē)

AB線(xiàn):393V， BC線(xiàn):392V， AC線(xiàn):393V

AN線(xiàn):225V， BN線(xiàn):234V, CN線(xiàn):222V

4.電動(dòng)倒樁系統(tǒng)不起動(dòng)時(shí)車(chē)體外殼帶電情況檢測(cè)

小型教練車(chē):車(chē)體搭鐵端子(車(chē)外殼)與零線(xiàn)間電壓為0V

大型教練車(chē):車(chē)體搭鐵端子(車(chē)外殼)與零線(xiàn)間電壓為0V

5.電動(dòng)倒樁系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)車(chē)體外殼帶電情況檢測(cè)

小型教練車(chē):車(chē)體搭鐵端子(車(chē)外殼)與零線(xiàn)間電壓為0V

大型教練車(chē):車(chē)體搭鐵端子(車(chē)外殼)與零線(xiàn)間電壓為0V

6.冷態(tài)絕緣電阻檢測(cè)

小型教練車(chē):0.1MΩ

大型教練車(chē):100MΩ

7.火線(xiàn)脫落接觸車(chē)體金屬外殼時(shí)防觸電保護(hù)功能檢查

小型教練車(chē):當(dāng)任一相火線(xiàn)與車(chē)體金屬外殼搭接時(shí)，配電箱內(nèi)剩余電流動(dòng)作保護(hù)器(漏電保護(hù)器)立即跳閘。

大型教練車(chē):當(dāng)任一相火線(xiàn)與車(chē)體金屬外殼搭接時(shí)，配電箱內(nèi)剩余電流動(dòng)作保護(hù)器(漏電保護(hù)器)立即跳閘。

五、技術(shù)分析

通過(guò)對(duì)VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的教練車(chē)電氣安全項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果表明:

1. 電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的大小教練車(chē)由于有鋼絲繩及埋設(shè)接地線(xiàn)的鋼架接地系統(tǒng)保護(hù)，車(chē)體外殼帶電電壓均為0V，車(chē)體外殼不帶電。

2. 在鋼絲繩接地系統(tǒng)和剩余電流動(dòng)作保護(hù)器功能正常情況下，即使電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的教練車(chē)任一相火線(xiàn)脫落搭鐵時(shí)，配電箱內(nèi)的保護(hù)器瞬即跳閘斷電，能保護(hù)電動(dòng)倒樁系統(tǒng)教練車(chē)內(nèi)外工作人員的安全。

3. 現(xiàn)場(chǎng)小型教練車(chē)的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車(chē)為100MΩ。

六、專(zhuān)家意見(jiàn)

1.現(xiàn)場(chǎng)鑒定的VR-5電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的大小教練車(chē)，車(chē)體外殼不帶電。

2.在鋼絲繩可靠接地和配電箱內(nèi)設(shè)于電流動(dòng)作保護(hù)器功能正常情況下，即使電動(dòng)倒樁系統(tǒng)的教練車(chē)任一相火線(xiàn)脫落搭接車(chē)體外殼，也能確保教練車(chē)內(nèi)外工作人員的安全。論證車(chē)輛不存在導(dǎo)致觸電的危險(xiǎn)。

3.現(xiàn)場(chǎng)小型教練車(chē)的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車(chē)為100MΩ。

七、論證專(zhuān)家組成員簽名表

略。

倒樁是一個(gè)長(zhǎng)期實(shí)踐得到的駕駛技巧。下文完全是應(yīng)付考試而作，其中最大的技巧只有二點(diǎn):

一、穩(wěn)住離合，完全掌控車(chē)速;

二、選定合適的參照物。

(桑車(chē)，奇瑞)--參照物稍有不同，練車(chē)時(shí)一定要選當(dāng)?shù)乜荚囃?chē)型練習(xí)。

123(桿)

456(桿)

1，右后倒:右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng)3，4桿標(biāo)齊的時(shí)候，開(kāi)始向右打方向，打到底。這時(shí)頭向前傾靠向方向盤(pán)，右轉(zhuǎn)回頭，保持右車(chē)窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2號(hào)桿，看不到時(shí)，回一點(diǎn)方向，然后繼續(xù)向右把方向打到底。然后注視左后車(chē)鏡，當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到4號(hào)桿時(shí)，剎車(chē)。這時(shí)看看左右后視鏡，哪邊車(chē)距大方向就向哪邊打，打完后立刻調(diào)正方向，將車(chē)倒入乙?guī)欤@時(shí)穩(wěn)住車(chē)速，右轉(zhuǎn)回頭看5號(hào)桿快消失就停車(chē)，(回頭要隨意點(diǎn)，距離自己要多感覺(jué)一下)

2，第一進(jìn):先換1檔，把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2號(hào)桿一齊時(shí)候，快速回方向到底，車(chē)身快直的時(shí)候，再快速的向右回方向，車(chē)身調(diào)正后向前開(kāi)到與2號(hào)桿30-50CM時(shí)停車(chē)。

3，第一退:先換倒檔，把方向往右打到底，然后倒車(chē)，看左大燈與1號(hào)桿一齊時(shí)，開(kāi)始回方向，車(chē)身調(diào)正后，繼續(xù)倒車(chē)靠近5號(hào)桿就停車(chē).這一進(jìn)一退，車(chē)子基本上已經(jīng)移到右邊的庫(kù)位一大半了。

4，第二進(jìn)，第二退:原理同上。向前開(kāi)時(shí)，自己選個(gè)車(chē)身參照物(比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等)。倒車(chē)要左回頭看后5號(hào)桿與后車(chē)窗玻璃中間位置重合時(shí)就要停車(chē)，(多練幾次，主要保證左后輪在中線(xiàn)附近就可以停車(chē)了)。停車(chē)后方向向右打倒底，繼續(xù)倒，車(chē)身一正就完成了移庫(kù)(從乙?guī)煲频郊讕?kù))

5，第三進(jìn)(乙?guī)煳怀鋈?。先把方向往左打一圈，再往前走車(chē)頭基本上在1，2桿中間時(shí)把方向打正出去(參照中線(xiàn)大約45度出庫(kù))。穩(wěn)住車(chē)速，右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時(shí)，方向向左打倒底，車(chē)身一正，停車(chē)。

6，左后倒:和右后倒方法差不多，不同的是，左轉(zhuǎn)回頭看到1，6桿重合前10-20CM就把方向向左打倒底。保持從后車(chē)窗三角玻璃中間能看到2號(hào)桿，看不到就回一點(diǎn)方向，再次看到就繼續(xù)打死方向，這時(shí)注視右后視鏡，右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車(chē)，再注意兩邊車(chē)距，緩慢入庫(kù)，只要車(chē)頭一入庫(kù)就可以停車(chē)了。

7，出甲庫(kù)(有的地方?jīng)]有)掛1檔，慢慢出庫(kù)，右轉(zhuǎn)回頭看到3號(hào)桿出現(xiàn)在右后車(chē)窗三角玻璃中間時(shí)馬上將方向向右打死，慢慢調(diào)正車(chē)身，把車(chē)停在停止線(xiàn)以?xún)?nèi)。

一、從右停車(chē)位(起點(diǎn))倒入乙?guī)?/p>

1.檢查車(chē)輛是否停在正確的位置上，車(chē)輪是否正直，方向盤(pán)記號(hào)是否朝上。

2.當(dāng)4號(hào)桿與3號(hào)桿成直線(xiàn)時(shí)方向盤(pán)向右打死，

3.當(dāng)2號(hào)桿(前中桿)在后擋風(fēng)玻璃右側(cè)露出時(shí)，方向盤(pán)向左回1圈，

4.當(dāng)前中桿在右后側(cè)三角窗處露出時(shí)，再次將方向盤(pán)向右打死，

5.回頭看左側(cè)倒車(chē)鏡，當(dāng)1號(hào)桿(左前桿)出現(xiàn)時(shí)，方向盤(pán)快速向左回2圈，紅點(diǎn)朝上，

6.將頭伸出看左側(cè)邊線(xiàn)，注意將車(chē)身與邊線(xiàn)保持平行，

7.當(dāng)車(chē)2/3入庫(kù)后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。

(方向盤(pán)動(dòng)作:向右打死--回1圈--向右打死--回2圈)

二、從乙?guī)煲频郊讕?kù)(2進(jìn)2退)

1.前進(jìn)與后退，全部都可以先將方向盤(pán)向右打死。

2.一進(jìn)，引擎蓋左角對(duì)準(zhǔn)1號(hào)桿后，看著邊線(xiàn)回方向(向右打死)，當(dāng)車(chē)身與邊線(xiàn)即將平行時(shí)方向盤(pán)向左回2圈，

3.一退，引擎蓋右角對(duì)準(zhǔn)中桿后，看著邊線(xiàn)回方向(向右打死)，當(dāng)車(chē)身與邊邊線(xiàn)即將平行時(shí)方向盤(pán)向左回2圈，

4.二進(jìn)，引擎蓋中心即將對(duì)準(zhǔn)右邊桿時(shí)，看著邊線(xiàn)回方向(向右打死)，當(dāng)車(chē)身與邊線(xiàn)即將平行時(shí)方向盤(pán)向左回2圈，

5.二退，通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡看后擋玻璃，后中桿移至后擋玻璃左邊上時(shí)快回方向(向左打死)，頭伸出看中線(xiàn)，車(chē)入甲庫(kù)后回一圈剎停。其實(shí)如果車(chē)停得很正，不回一圈剎停也可以的。回一圈主要是怕前輪歪斜而被紅外線(xiàn)打掉。

三、從甲庫(kù)前進(jìn)到左停車(chē)點(diǎn)

1.車(chē)出乙?guī)旌螽?dāng)引擎蓋左前角壓住邊界線(xiàn)一尺時(shí)，方向盤(pán)向左打死。

2.引擎蓋右角對(duì)準(zhǔn)邊界線(xiàn)(或者柱子)時(shí)方向盤(pán)回正2圈后剎停。頭伸出看前車(chē)輪，并檢查車(chē)身是否停正，如有偏斜倒車(chē)時(shí)及時(shí)修正。

四、從左停車(chē)點(diǎn)倒入甲庫(kù)

1.當(dāng)1、6號(hào)桿對(duì)準(zhǔn)成直線(xiàn)前50厘米時(shí)，方向盤(pán)向左打死，

2.當(dāng)前中桿與小窗角后檔下部重疊時(shí)，方向盤(pán)向右回1又1/4圈，

3.當(dāng)前中桿與小窗角前檔下部重疊時(shí)再次將方向盤(pán)往左打死。

4.看右側(cè)倒車(chē)鏡，當(dāng)6號(hào)桿(右后桿)出現(xiàn)時(shí)即回方向2圈，紅點(diǎn)朝上，

5.頭伸出看中線(xiàn)，車(chē)身全部進(jìn)入甲庫(kù)后立即剎停。(方向盤(pán)動(dòng)作:向左打死--回1又1/4圈--打死--回2圈)

五、從甲庫(kù)到右停車(chē)位(回到起點(diǎn)，有的地方?jīng)]有)

出甲庫(kù)掛1檔，慢慢出庫(kù)，右轉(zhuǎn)回頭一看到3號(hào)桿出現(xiàn)在右后車(chē)窗三角玻璃中間時(shí)馬上將方向向右打死，慢慢調(diào)正車(chē)身，把車(chē)停在停止線(xiàn)以?xún)?nèi)。