VR-5電動倒樁系統(tǒng)比較

與原車、電瓶車的相比較

(2)原車:機動、靈活。但能耗大，也不環(huán)保。

(3)電瓶車:要用4-8只12v-6v的電瓶加48v直流電機進行替代發(fā)動機改裝。能機動、靈活，象原車一樣行駛全訓練場。它的劣勢也很多:①電瓶的二次污染是世界難題，很不環(huán)保，國家在控制使用;②電瓶充電是變壓并交流整直流過程，全過程的能耗損失(電能變?yōu)闊崮?很大，不但不節(jié)能而是浪費能源;③電瓶自重很重，行駛中的能耗很大;④電瓶需要充電時間長使用時間短，充電時間和使用時間隨著使用過程成反向線性急劇遞增。并在使用壽命上"折壽"顯著，每年需要更換全組電瓶;⑤用48v電壓又不接地，是不安全電壓，會擊昏接觸人員。

⑴車體與大地有金屬導體相連，與大地始終保持等電位。能夠確保車輛在刮風、下雨、打雷等惡劣天氣下正常、安全使用;

⑵跨區(qū)域的"熄火"和超行程的"斷電"，還能做到遠程的斷電搖控，確保了訓練過程中的行車安全;

⑶車體與"鋼架"由鋼絲繩、電纜進行連接，并已拆卸了燃油動力，此車只能局限在規(guī)定的場地上運行，已不能直接上路行駛。對車水馬龍的當今道路可以減少駕校四分之一的上路車輛，直接對道路的行駛壓力和安全管理壓力得到極大的減緩。

在嘉興駕校，2011年定點試行，2014年全面推廣。

海寧市路通駕校從2011年7月份開始率先引進四臺電動教學儀，實行教練車油改電方案。

新疆:伊犁汽車城駕校58套，烏魯木齊市駕培教育中心25套，汽車職業(yè)培訓學院14套。

浙江:湖州長運駕校13套，湖州大桐駕校12套，湖州交通駕校8套，嘉興桐鄉(xiāng)澳龍駕校25套。

安徽:郎溪池豐駕校13套，廣德新安駕校10套，富通駕校11套。

江蘇:蘇州創(chuàng)元駕校24套，太倉永安駕校22套。

廣東:深圳深港駕校12套。

河南:漯河宏運集團45套。

江西:上饒榮興駕校23套。

電動倒樁車(儀)可利用新、舊、報廢車改裝，由燃油動力系統(tǒng)更換成電力動力系統(tǒng)，加上軟件后用交流電動機取代燃油發(fā)動機，以伸縮電纜提供電源作為動力，是一種科目二(場地)訓練的培訓設備。

駕駛性能與感覺和原汽車完全一樣:完全保留燃油汽車駕駛性能特征，動力仍與原車變速箱連接，其點火起步、離合、檔位、剎車、燈光、喇叭等與原車保留不變?？蛇M行倒車入庫、側方位停車、曲線行駛、直角轉彎、上坡起步等科目的訓練，完成訓練課程即可參加考試。

該電動倒樁車(儀)每小時牽引用電小車不超過1度，大車不超過2.5度，機械部分幾乎不需要維修。

產品用途:適用于駕校培訓科目二中的"倒車入庫、側方位停車"

發(fā)布時間:2005投入市場

場地:大車前門龍門架:柱徑不小于100mm，柱高不小于4200mm,后門架不變。小車用單立柱，柱徑不小于100mm，柱高3000mm，每柱備用長度500~1500mm的8號國標槽鋼一根。立柱底座用400×400厚度8~10的A3鋼板，柱和底板用三角鐵加固。

供電:380V和220V，要求三相四線送到庫邊，銅芯線徑為小車1.5平方、大車2.5平方，每庫配備一只300×400的防水配電箱，箱內配置三相四線20A的漏電保護器一只。

車輛:拆卸去發(fā)動機和排氣管。要求方向、制動、變速離合器部分完好。犄角墊、飛輪、離合器片、壓盤及相應的固定螺母(桿)要拆下待用。小車真空包出氣口接頭留用。

按技術要求埋設公用地線。

倒車場地平坦，無小坑，坡度<1%，附著系數小于0.4。

"倒車入庫"與"側方位停車"兩個科目場地綜合利用的三種規(guī)劃圖，如下圖所示

委托浙江省質量技術監(jiān)督檢測研究院論證安裝了VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車電氣安全質量情況的專家意見書

《浙江省質量技術監(jiān)督檢測研究院專家意見書》

浙質專意字(2012)第304號

委托單位:浙江賽文葉交通電子有限公司

委托日期:2012年2月9日

委托事項:安裝了VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車電氣安全質量情況

技術手段:(1)情況調查(2)現場勘查(3)現場測試(4)技術分析(5)專家意見

論證地點:浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕校

浙江省湖州市長運駕校

;浙江省質量技術監(jiān)督檢測研究院

論證依據:浙江賽文葉交通電子有限公司 北京科技大學《VR-5電動倒樁系統(tǒng)》

現場人員:委托單位代表: 楊旭芳

專家及本院人員:陳錦田 陳鋼 沈卓

一、情況概述

委托單位依據公安部駕考科目二有關內容要求，將原教練車的燃油系統(tǒng)更換為三相四線電力驅動系統(tǒng)，為了解改裝后車輛的電氣安全性，特委托本院進行專家論證。

二、情況調查

據委托方介紹，安裝有VR-5電動倒樁系統(tǒng)的教練車，是根據公安部駕考科目二有關內容要求，將原教練車的燃油系統(tǒng)更換為三相四線電力驅動系統(tǒng)，而駕駛室內原車操作系統(tǒng)和操作部件結構完全保留，同時將燃油箱、冷卻水箱、發(fā)動機(含排氣管)、啟動電機和蓄電池等拆除。改裝后的教練車，即符合《中華人民共和國機動車駕駛考試辦法》規(guī)定的一類、二類和三類機動車駕駛員培訓業(yè)戶倒樁場地對學員培訓和考試用車要求，又比原燃油系統(tǒng)教練車的維護費用和能源消耗成本節(jié)省許多，并還真正做到了尾氣零排放，深受駕考培訓教練車業(yè)戶的歡迎。該系統(tǒng)教練車已在國內諸多駕考培訓業(yè)戶使用，反映良好。

三、現場勘查

1. V R-5電動倒樁系統(tǒng)基本組成見照片1，具體包括代替燃油發(fā)動機的車輛驅動三相電動機(功率根據不同車型和怠速要求，小型車用4極3kw電機，普通大型車用6極5.5kw電機或4極4kw電機)、傳動總成、傳動皮帶、電動真空泵(小型車)，電動空壓機(大型車)、控制器(盒)、380v/12v變壓器及整流元件、空調驅動電機等部件。

2. VR-5電動倒樁系統(tǒng)教練車的配套外設包括:三相四線電纜、承載電纜和車輛接地用的鋼絲繩(見照片2)、車輛超行控制斷電的傳感器和車輛行進時平衡鋼絲繩拉力的配重塊和滑輪組(見照片3)以及車輛進退區(qū)域自動控制"熄火"的傳感器(見照片4);在配電箱內有剩余電流動作保護器和車輛啟動按鈕及超行程控制斷電的交流接觸器(見照片5)。

四、 現場測試

1.試驗時間與場地氣候條件。

2012年2月9日下午，浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F場，溫度2℃，天氣為陰天。10日下午，浙江省湖州市長運駕?，F場，溫度0℃，天氣為雨加雪。

2.鑒定對象

桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F場，在12輛VR-5電動倒樁系統(tǒng)小型教練車中，任抽其中1輛為現場測試鑒定樣車。湖州市長運駕校現場，只有1輛VR-5電動倒樁系統(tǒng)大型教練車，以此車為現場測試鑒定樣車。

3.三相電輸入電壓

小型教練車

AB線:358V， BC線:365V， AC線:365V

AN線:225V， BN線:202V, CN線:210V

大型教練車

AB線:393V， BC線:392V， AC線:393V

AN線:225V， BN線:234V, CN線:222V

4.電動倒樁系統(tǒng)不起動時車體外殼帶電情況檢測

小型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

大型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

5.電動倒樁系統(tǒng)運行時車體外殼帶電情況檢測

小型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

大型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

6.冷態(tài)絕緣電阻檢測

小型教練車:0.1MΩ

大型教練車:100MΩ

7.火線脫落接觸車體金屬外殼時防觸電保護功能檢查

小型教練車:當任一相火線與車體金屬外殼搭接時，配電箱內剩余電流動作保護器(漏電保護器)立即跳閘。

大型教練車:當任一相火線與車體金屬外殼搭接時，配電箱內剩余電流動作保護器(漏電保護器)立即跳閘。

五、技術分析

通過對VR-5電動倒樁系統(tǒng)的教練車電氣安全項目測試結果表明:

1. 電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車由于有鋼絲繩及埋設接地線的鋼架接地系統(tǒng)保護，車體外殼帶電電壓均為0V，車體外殼不帶電。

2. 在鋼絲繩接地系統(tǒng)和剩余電流動作保護器功能正常情況下，即使電動倒樁系統(tǒng)的教練車任一相火線脫落搭鐵時，配電箱內的保護器瞬即跳閘斷電，能保護電動倒樁系統(tǒng)教練車內外工作人員的安全。

3. 現場小型教練車的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車為100MΩ。

六、專家意見

1.現場鑒定的VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車，車體外殼不帶電。

2.在鋼絲繩可靠接地和配電箱內設于電流動作保護器功能正常情況下，即使電動倒樁系統(tǒng)的教練車任一相火線脫落搭接車體外殼，也能確保教練車內外工作人員的安全。論證車輛不存在導致觸電的危險。

3.現場小型教練車的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車為100MΩ。

七、論證專家組成員簽名表

略。

倒樁是一個長期實踐得到的駕駛技巧。下文完全是應付考試而作，其中最大的技巧只有二點:

一、穩(wěn)住離合，完全掌控車速;

二、選定合適的參照物。

(桑車，奇瑞)--參照物稍有不同，練車時一定要選當地考試同車型練習。

123(桿)

456(桿)

1，右后倒:右轉回頭看桿，當3，4桿標齊的時候，開始向右打方向，打到底。這時頭向前傾靠向方向盤，右轉回頭，保持右車窗三角玻璃右下角始終出現2號桿，看不到時，回一點方向，然后繼續(xù)向右把方向打到底。然后注視左后車鏡，當你可以從左后視鏡正中位置看到4號桿時，剎車。這時看看左右后視鏡，哪邊車距大方向就向哪邊打，打完后立刻調正方向，將車倒入乙?guī)欤@時穩(wěn)住車速，右轉回頭看5號桿快消失就停車，(回頭要隨意點，距離自己要多感覺一下)

2，第一進:先換1檔，把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當左大燈與2號桿一齊時候，快速回方向到底，車身快直的時候，再快速的向右回方向，車身調正后向前開到與2號桿30-50CM時停車。

3，第一退:先換倒檔，把方向往右打到底，然后倒車，看左大燈與1號桿一齊時，開始回方向，車身調正后，繼續(xù)倒車靠近5號桿就停車.這一進一退，車子基本上已經移到右邊的庫位一大半了。

4，第二進，第二退:原理同上。向前開時，自己選個車身參照物(比如擋風玻璃左下角的標志等)。倒車要左回頭看后5號桿與后車窗玻璃中間位置重合時就要停車，(多練幾次，主要保證左后輪在中線附近就可以停車了)。停車后方向向右打倒底，繼續(xù)倒，車身一正就完成了移庫(從乙?guī)煲频郊讕?

5，第三進(乙?guī)煳怀鋈?。先把方向往左打一圈，再往前走車頭基本上在1，2桿中間時把方向打正出去(參照中線大約45度出庫)。穩(wěn)住車速，右轉回頭看后擋風玻璃出現前中桿時，方向向左打倒底，車身一正，停車。

6，左后倒:和右后倒方法差不多，不同的是，左轉回頭看到1，6桿重合前10-20CM就把方向向左打倒底。保持從后車窗三角玻璃中間能看到2號桿，看不到就回一點方向，再次看到就繼續(xù)打死方向，這時注視右后視鏡，右后桿出現在右后視鏡中間位置就停車，再注意兩邊車距，緩慢入庫，只要車頭一入庫就可以停車了。

7，出甲庫(有的地方沒有)掛1檔，慢慢出庫，右轉回頭看到3號桿出現在右后車窗三角玻璃中間時馬上將方向向右打死，慢慢調正車身，把車停在停止線以內。

一、從右停車位(起點)倒入乙?guī)?/p>

1.檢查車輛是否停在正確的位置上，車輪是否正直，方向盤記號是否朝上。

2.當4號桿與3號桿成直線時方向盤向右打死，

3.當2號桿(前中桿)在后擋風玻璃右側露出時，方向盤向左回1圈，

4.當前中桿在右后側三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死，

5.回頭看左側倒車鏡，當1號桿(左前桿)出現時，方向盤快速向左回2圈，紅點朝上，

6.將頭伸出看左側邊線，注意將車身與邊線保持平行，

7.當車2/3入庫后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。

(方向盤動作:向右打死--回1圈--向右打死--回2圈)

二、從乙?guī)煲频郊讕?2進2退)

1.前進與后退，全部都可以先將方向盤向右打死。

2.一進，引擎蓋左角對準1號桿后，看著邊線回方向(向右打死)，當車身與邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

3.一退，引擎蓋右角對準中桿后，看著邊線回方向(向右打死)，當車身與邊邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

4.二進，引擎蓋中心即將對準右邊桿時，看著邊線回方向(向右打死)，當車身與邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

5.二退，通過車內后視鏡看后擋玻璃，后中桿移至后擋玻璃左邊上時快回方向(向左打死)，頭伸出看中線，車入甲庫后回一圈剎停。其實如果車停得很正，不回一圈剎停也可以的?；匾蝗χ饕桥虑拜喭嵝倍患t外線打掉。

三、從甲庫前進到左停車點

1.車出乙?guī)旌螽斠嫔w左前角壓住邊界線一尺時，方向盤向左打死。

2.引擎蓋右角對準邊界線(或者柱子)時方向盤回正2圈后剎停。頭伸出看前車輪，并檢查車身是否停正，如有偏斜倒車時及時修正。

四、從左停車點倒入甲庫

1.當1、6號桿對準成直線前50厘米時，方向盤向左打死，

2.當前中桿與小窗角后檔下部重疊時，方向盤向右回1又1/4圈，

3.當前中桿與小窗角前檔下部重疊時再次將方向盤往左打死。

4.看右側倒車鏡，當6號桿(右后桿)出現時即回方向2圈，紅點朝上，

5.頭伸出看中線，車身全部進入甲庫后立即剎停。(方向盤動作:向左打死--回1又1/4圈--打死--回2圈)

五、從甲庫到右停車位(回到起點，有的地方沒有)

出甲庫掛1檔，慢慢出庫，右轉回頭一看到3號桿出現在右后車窗三角玻璃中間時馬上將方向向右打死，慢慢調正車身，把車停在停止線以內。