安-148中短途噴氣式支線客機(jī)是由安東諾夫聯(lián)合俄羅斯和烏克蘭的眾多航空企業(yè)共同研制生產(chǎn)的支線客機(jī)。
安-148項(xiàng)目研制費(fèi)用為3億美元,2004年10月首架安-148組裝完畢,并交付試驗(yàn)。安-148于2004年12月7日試飛,2009年6月2日進(jìn)行了首次商業(yè)飛行。根據(jù)不同支線飛機(jī)用戶的需要,安-148可以進(jìn)行下列改變:客運(yùn)型、公務(wù)型、貨運(yùn)型、客貨混合型、特殊用途型(緊急救護(hù)、空中監(jiān)視等)。
安-148中短途噴氣式支線客機(jī)售價(jià)約為2400萬-3000萬美元。
中文名稱 | 安-148中短途噴氣式支線客機(jī) | 首飛時間 | 2004年12月17日 |
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研制單位 | 安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 | 綽號 | 燕子(Swallow) |
安-148中短途噴氣式支線客機(jī)參數(shù)數(shù)據(jù)
機(jī)長:29.13米(安-148-100B)/34.36米(安-148-200)
機(jī)高:8.19米(安-148-100B)/8.60米(安-148-200)
翼展:28.91米(安-148-100B)/28.91米(安-148-200)
行李艙門(寬*高):1.50米*1.00米(地板下,前、右)/1.00米*1.00米(地板下,后、右)/0.75米*1.00米(客艙后部右側(cè))
客艙
最大高度:2.00米
行李箱下高度:1.40米
行李箱容積
地板下方前行李艙:7.5立方米
地板下方后行李艙:4.3立方米
客艙后部行李艙:2.8立方米
重量與載量
最大商載:9000千克
最大燃油重量:12100千克
最大起飛重量:37130千克(安-148-100A)/39900千克(安-148-100B)/43050千克(安-148-100E/E1/E2)
最大巡航速度:870千米/小時
經(jīng)濟(jì)巡航速度:820千米/小時
巡航速度:11600米
起飛場長:2300米(安-148-100B)/2100米(安-148-200)
航程
最大商載:3530千米
最大燃油重量:6580千米
安-148中短途噴氣式支線客機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
該機(jī)結(jié)構(gòu)類似安-74,采用電傳操縱系統(tǒng),研制、設(shè)計(jì)過程都使用了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)工藝和3級設(shè)計(jì)等先進(jìn)方法,也是獨(dú)聯(lián)體國家第一次使用數(shù)字化方法設(shè)計(jì)的飛機(jī)。該機(jī)可全天候飛行,可在簡陋的機(jī)場甚至3000米的高山上著陸。
兩臺扎波羅什進(jìn)步機(jī)械制造設(shè)計(jì)局的D-436-148渦扇發(fā)動機(jī),單臺推力65.6千牛,CF-8/10、PW800和SM-146作為備選發(fā)動機(jī),所有型號燃油箱滿載大約為15100L。
駕駛艙機(jī)組人員兩名,另設(shè)一個備用座位??团撟慰烧{(diào),乘客艙門位于機(jī)身前方左側(cè);機(jī)身前方右側(cè)與機(jī)身后方左側(cè)各設(shè)一勤務(wù)艙門。機(jī)艙地板下面前方和后方各設(shè)一行行李艙,艙門都開在機(jī)身右側(cè)??团摵蟛窟€設(shè)有行李艙,艙門位于機(jī)身右側(cè)??团撉懊嬗幸旅惫瘢团摵蟛?、行李艙之前設(shè)有配餐室。備有兩個衛(wèi)生間,前后各一個。
扎波羅什進(jìn)步機(jī)械制造設(shè)計(jì)局AI-450MS輔助動力裝置。
美國霍尼韋爾公司或美國羅克韋爾.柯林斯公司的座艙顯示器。
一般家裝使用的電線一卷的長度大約是95米,按照一般裝修的話148平的房間用6卷電線是夠了,但是如果你走的線比較復(fù)雜會要的多一點(diǎn)。
噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)原理具體如下:現(xiàn)在的噴氣發(fā)動機(jī)從結(jié)構(gòu)分三大部分。前面是壓縮機(jī),有軸流和離心之分,一般都是軸流的。把空氣壓縮,目的是使密度增大,在有限的容積內(nèi)增加氧氣的質(zhì)量。然后壓縮空氣進(jìn)入燃燒室,燃油...
您好,這個熨斗很好用的,主要是很方便,衣服花幾分鐘就能燙好。
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由于去年冰島火山爆發(fā)造成的飛機(jī)禁飛,導(dǎo)致20億美元的經(jīng)濟(jì)損失,研究人員正在尋找一種陶瓷涂層,來應(yīng)對火山灰對飛機(jī)的影響。
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完整詳細(xì)的機(jī)械識圖(共148頁)——本資料為完整詳細(xì)的機(jī)械識圖(共148頁),ppt格式前言第1章 識圖的基本知識第2章 圖樣基本表示法第3章 零件圖的識讀第4章 裝配圖的識讀
短途駁載,簡稱短駁。
1、長途運(yùn)輸中改變運(yùn)輸手段的中繼駁運(yùn),如水運(yùn)到港口后用汽車將貨物短駁至火車站繼續(xù)運(yùn)程;2、從火車站或港口碼頭將貨物駁運(yùn)到貨主單位;3、用推車等運(yùn)具將建筑材料從工地的臨時材料倉庫駁運(yùn)到施工現(xiàn)場。
短駁線路、短駁司機(jī)和短駁費(fèi)等均指與短途運(yùn)輸相關(guān)的義項(xiàng)。2100433B
三叉戟客機(jī)簡介
三叉戟(Trident)客機(jī)由英國航宇公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的三發(fā)中近程噴氣式民航客機(jī)。三叉戟飛機(jī)最早由原英國德·哈維蘭公司著手研制,后該公司并入英國霍克·西德利公司,1978年又并入英國航宇公司。最初德·哈維蘭公司命名為D.H.121,后改為現(xiàn)名。三叉戟飛機(jī)采用半硬殼式機(jī)身,全金屬(鋁合金)蒙皮。分駕駛艙和旅客艙。除標(biāo)準(zhǔn)布局外,還有載客較多的混合布局和高密度布局。飛機(jī)上裝有3臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。兩臺裝在機(jī)身后部左右兩側(cè),一臺裝在后機(jī)身內(nèi)。單臺推力為52.2千牛。機(jī)翼為懸臂式后掠下單翼,全金屬結(jié)構(gòu),面積為135.82平方米,機(jī)翼中有整體油箱。T形尾翼,全動式水平尾翼。液壓可收放前三點(diǎn)式起落架。飛機(jī)上裝有儀表著陸系統(tǒng),飛行控制和導(dǎo)航設(shè)備,供電系統(tǒng)和空調(diào),防冰系統(tǒng),以及完善的通信設(shè)備。該型飛機(jī)于1957年開始設(shè)計(jì),1959年投入生產(chǎn),1962年1月首次飛行,1964年春加入航線服役。1975年停產(chǎn),各型三叉戟客機(jī)共生產(chǎn)117架。