安全鉗是電梯的安全保護裝置
電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下,當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度,或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下,將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用,一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌?。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗,但由于制造工藝復雜,雙向安全鉗尚未在國內(nèi)普及。
中文名稱 | 安全鉗 | 作用 | 保護作用 |
---|---|---|---|
分類 | 三種 | 概述 | 使電梯停止在導軌上 |
安全鉗分為瞬時式安全鉗和漸進式安全鉗,瞬時式安全鉗使用≤0.63m/s的電梯,漸進安全鉗用于>0.63m/s的電梯!
安全鉗杠桿-限速器鋼絲繩-張緊輪-限速器-夾繩器,是保證電梯在出現(xiàn)不正常狀態(tài)時,及時進入保護狀態(tài)的第一套機械保護措施。
安全鉗裝置是由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部分組成。即安全鉗機構動作時,首先觸動電器機構使電梯安全回路斷開制停電梯,如果制動器無法制停時安全鉗就會進一步動作,使電梯制停在導軌上。
您好,肯定沒有人做的安全啊,拉貨的不要做人就沒事了
一種安全鉗提拉力的檢測裝置,其特征在于,包括電子拉力計(1),所述電子拉力計 (1)的拉環(huán)連接有用于連接安全鉗提拉銷(2)的吊掛組件; 所述電子拉力計(1)的頂部連接有定位支架(3),所述定位支架(3...
電梯的工作原理 曳引繩兩端分別連著轎廂和對重,纏繞在曳引輪和導向輪上,曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動,靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力,實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動,達到運輸目的。固定在轎廂上的...
安全鉗種類
電梯用安全鉗按照其制動元件結(jié)構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種,按制停減速度(制停距離)的不同可分為瞬時式和漸進式兩種。
一種漸進型設備,使得轎廂速度超過1米/秒
具有緩沖效果的瞬時型安全鉗,使得速度不超過1米/秒
瞬時型安全鉗,使得速度大于0.63米/秒
電梯安全鉗的故障分析
1、安全鉗鉗口內(nèi)有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導軌,轎廂繼續(xù)向下滑動,造成失效。
處理方法:拆下安全鉗清理鉗口內(nèi)異物。
2、由于限速器輪輪槽的磨損,限速器鋼絲繩的位置下降,夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動力不夠,造成限速器鋼繩打滑。 處理方法:調(diào)整限速器夾繩鉗與鋼繩的位置。
3、安全鉗提拉機構結(jié)構尺寸不正確,提拉桿行程不夠,提拉不到位,使楔塊接觸不到軌道工作面,造成無效動作。 處理方法:不同種類的電梯安全鉗的提拉機構結(jié)構也不相同,但多數(shù)都是曲柄搖桿機構,可通過改變連桿機構的結(jié)構尺寸,來改變提拉桿的有效行程。
4、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi),使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩,造成失效。
處理方法:如果是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對位置不正確,可調(diào)整其相對位置。若是限速器安裝位置不正確,造成鋼絲繩與夾繩鉗的相對位置不正確,可調(diào)整限速器位置。若鋼絲繩位置不正確,可調(diào)整鋼絲繩的位置。
5、限速器夾繩鉗制動力不夠,夾不住限速器鋼繩。當限速器動作時限速器鋼繩在限速器輪槽內(nèi)打滑提不起安全鉗,造成失敗?!峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定:限速器動作時,限速器繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者:200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應理解為:當限速器動作后,限速器通過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動力,也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小張緊力。此力太小,提拉不動安全鉗機構,但此力也不能太大,以防超過鋼絲繩的抗拉強度將其拉斷。
處理方法:適當調(diào)整限速器繩的張緊力。
6、新安裝的電梯,限速器安裝方向錯誤,當電梯向下運行時,限速器夾繩鉗不能夠夾住限速器鋼繩,反之,當電梯向上運行時,夾繩鉗反到夾住鋼絲繩,造成失效。 處理方法:重新調(diào)整限速器的方向。
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眾所周知,在曳引式電梯中,對重是一個用來最大限度平衡轎廂重量的部件。雖然在井道中,對重與轎廂同時并 交替上下運行,而為了保證人身安全,每臺電梯轎廂都必須裝有安全鉗,以防止其超速運行,對重則因其不載人,通 常不必安裝安全鉗,但也有例外。 一、什么時候?qū)χ匾惨友b安全鉗呢。 1、國標 GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(以下簡稱 GB7588)第 5 條中有這樣的規(guī)定: 位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護 如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間,井道底坑的底面至少應按 5,000N/m2 載荷設計,且: a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區(qū)域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩;或 b)對重(或平衡重)上裝設安全鉗。 標準中沒有說明什么情況下必須用 b),一般來說是先選用 a),但是有時延伸下來的實心樁墩正好是底坑下面空間 的出入口,所以在不能選 a)而又
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本文將淺談電梯的安全應急裝置、電梯安全鉗的動作原因以及安全鉗在安全應急裝置中的應用,分析其相關設計與研究。
在轎廂(對重)中出現(xiàn)突然情況時,能將導軌夾住,同時剎住轎廂,并將轎廂在導軌上牢牢夾持住,這種裝置稱為安全鉗。(安全鉗有上行安全鉗,下行安全鉗和雙向安全鉗)
安全鉗是一種使轎廂(或?qū)χ兀┩V惯\動的機械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂均要設安全鉗。
當?shù)卓酉掠羞^人的通道或空間時,對重也需設安全鉗。
限速器是一種限制轎廂(或?qū)χ兀┧俣鹊臋C械裝置。
安全鉗與限速器必須聯(lián)合動作才能起作用。
電梯限速器安全鉗聯(lián)動試驗必須符合下列規(guī)定:
1.限速器與安全鉗電氣開關在聯(lián)動試驗中必須動作可靠,且應使驅(qū)動主機立即制動;
2.對瞬時式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的額定載重量;對漸進式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關,轎廂以檢修速度下行,人為使限速器機械動作時,安全鉗應可靠動作,轎廂必須可靠制動,且轎底傾斜度不應大于5%。
電梯限速器安全鉗試驗怎么做?
電梯限速器安全鉗試驗是電梯檢驗過程中必須檢驗的項目,它是確保電梯安全鉗保護可靠動作的必備途徑。因為電梯限速器和安全鉗屬于一套完整的聯(lián)動機構,所以常常稱謂安全鉗聯(lián)動試驗。其中限速器屬于動作觸發(fā)機構,安全鉗屬于動作執(zhí)行機構。因電梯所用的功能不同,限速器的結(jié)構也有很大的區(qū)別。比如有機房限速器和無機房限速器結(jié)構有很大的區(qū)別。
如圖
有機房限速器
無機房限速器
上圖為限速器結(jié)構原理圖,其動作是靠7觸發(fā)鎖舌動作觸發(fā)帶動安全鉗提拉機構動作,促使安全鉗動作。
試驗方法:
1、將電梯開始較高層站,撥動觸發(fā)鎖舌,
2、將電梯處于檢修狀態(tài),開啟緊急電動模式,以檢修動作下行,限速器會夾死聯(lián)動鋼絲繩,驅(qū)動安全鉗提拉機構,使安全鉗動作。
3、恢復觸發(fā)鎖舌狀態(tài),以檢修速度上行,解除安全鉗動作狀態(tài)。