安全帶提醒裝置SBR(Safety Belt Reminder)是當(dāng)駕駛員和前排乘員沒有使用安全帶時(shí),提醒駕駛員和前排乘員的系統(tǒng)。
中文名稱 | 安全帶提醒裝置 | 外文名稱 | Safety Belt Reminder |
---|---|---|---|
類 型 | 類 型 | 對(duì) 象 | 駕駛員 |
傳感器呈U形嵌入在座墊上。
消防安全繩有多種,如個(gè)人安全繩,還有班安全繩,個(gè)人安全繩一般用于高空救助被困人員,或者自救,在使用時(shí)需要掌握一些結(jié)繩的方法,但個(gè)人安全繩的承重能力不是很強(qiáng),一般就再300斤的重量,班安全繩也用于高空作...
安全帶以靜負(fù)荷4 500N,。懸掛、攀登安全帶以100kg重量檢驗(yàn),自由墜落,做沖擊試驗(yàn),應(yīng)無(wú)破斷。架子工安全帶做沖擊試驗(yàn)時(shí),應(yīng)模擬人型并且腰帶的懸掛處要抬高1m.自鎖式安全帶和速差式自控器以100k...
電工安全帶與架子工的安全帶是沒有區(qū)別的,使用的標(biāo)準(zhǔn)和材料都一樣。
格式:pdf
大?。?span id="sugdkrm" class="single-tag-height">1.3MB
頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.6
安全知識(shí)】安全帶使用規(guī)范 2015-03-10 1如何正確使用安全帶? 1、安全帶要選擇正規(guī)廠家出品的,符合國(guó)家規(guī)范的; 2、要經(jīng)常檢查你的安全帶,并妥善保養(yǎng), 確保它處于完好的狀態(tài);如有損壞則需及時(shí)更 換; 3、扣掛安全帶時(shí)必須要做到“高掛低做” ,同時(shí)必須要扣掛在相對(duì)位置封閉,并且牢固 可靠、不松動(dòng)的地方。 2什么是“高掛低做 ”?安全帶的高掛低做:就是作業(yè)者把安全帶系掛在高處,自己處于 低位工作。這樣可以使有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí)際沖擊距離減小, 對(duì)腰部的傷害也會(huì)相應(yīng)減輕; 與之相反的是低掛高用,會(huì)造成實(shí)際沖擊的距離會(huì)加大,人的腰部和安全繩都要受到較 大的沖擊負(fù)荷,帶來(lái)危險(xiǎn)。 3什么是“鐘擺效應(yīng) ”?如果你系掛安全帶時(shí),扣點(diǎn)不是自己位置正上方的話,發(fā)生墜落 時(shí)將在空中出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象,并有可能撞到其它物體而造成傷害。所以扣掛時(shí)一定要選擇 好扣點(diǎn),以避免發(fā)生這種“鐘擺效應(yīng)”。 4請(qǐng)避免錯(cuò)誤使用安全
安全帶提醒裝置SBR(Safety Belt Reminder)是當(dāng)駕駛員和前排乘員沒有使用安全帶時(shí),提醒駕駛員和前排乘員的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由探測(cè)未系安全帶的傳感器和兩級(jí)提醒駕駛員的信號(hào)(第一級(jí)是視覺信號(hào),第二級(jí)是視覺和聽覺信號(hào))所組成。
對(duì)于車禍?zhǔn)鹿手械某藛T,正確的使用安全帶是最有效的保護(hù)措施,這一結(jié)論已得到大家的公認(rèn)。調(diào)查表明,大多數(shù)不系安全帶的乘員在受到適當(dāng)?shù)奶嵝褧r(shí)是可以系上安全帶的。安全帶提醒裝置(SBR)就是用于提醒這些乘員使用安全帶。
在歐洲新車評(píng)估計(jì)劃(EURO NCAP)中,要求對(duì)于前排乘員座椅使用狀態(tài)必須被監(jiān)測(cè)到,體重比較輕的百分之五的小個(gè)子女性(5th percentile)除外。
EURO NCAP要求下列條件之一成立時(shí),最終信號(hào)必須被激活::
1.點(diǎn)火裝置已經(jīng)開啟或者引擎已經(jīng)啟動(dòng)滿60秒;
2.車輛已發(fā)生向前運(yùn)動(dòng)60秒;
3.車輛已發(fā)生向前運(yùn)動(dòng)500米;
4.車輛的向前行駛速度已超過(guò)25km/h。
實(shí)際情況中,上述的標(biāo)準(zhǔn)可以任意選擇一種或多種。
中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)的試驗(yàn)與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于提供前排安全帶提醒裝置的車型有2分的加分。
原理:
安全帶提醒裝置傳感元件材料是一種螺旋纏繞的聚偏二氟乙烯氟(PVDF)高分子薄膜材料,該材料在機(jī)械拉伸或者壓縮時(shí)就在兩端產(chǎn)生電荷。
通過(guò)對(duì)壓力信號(hào)進(jìn)行快速傅立葉變換,將信號(hào)變換到頻域,將曲線低頻段特征和高頻段特征兩者加以比較,得到該座椅當(dāng)前使用狀態(tài)。座椅使用情況可以被分類為空的,無(wú)生命物體或者包裹,人體三類。
安裝:
傳感器呈U形嵌入在座墊上。
2015年,世界衛(wèi)生組織發(fā)表文章稱,中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^(guò)20萬(wàn)人,每年有10000名15歲以下的青少年死于道路安全事故,嚴(yán)重受傷的則更多,而這些傷亡事故是完全可以預(yù)防的。
氣囊安全帶摘要
氣囊安全帶是美國(guó)福特汽車公司已研發(fā)出一種帶氣囊的汽車后座安全帶,可更好地保護(hù)乘客安全。這種新式安全帶的獨(dú)特之處是,氣囊內(nèi)置于安全帶從帶扣到乘客肩膀的位置,一旦發(fā)生碰撞,汽車就會(huì)發(fā)出信號(hào)釋放氣囊,此時(shí)安全帶氣囊與人體軀干的接觸面積較未展開氣囊時(shí)提升五倍,大大增加了受力面積,使得安全帶在束縛軀干慣性前沖時(shí)身體所受的壓強(qiáng)大大降低,防止安全帶在束縛中引起的二次傷害。