避險(xiǎn)車道是指在長(zhǎng)陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控車輛駛離正線安全減速的專用車道。
中文名稱 | 避險(xiǎn)車道 | 類型 | 上坡道型、水平坡道型 |
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組成 | 引道、制動(dòng)車道、服務(wù)車道 | 作用 | 供速度失控車輛駛離正線 |
當(dāng)?shù)卣饡r(shí)我們應(yīng)該如何避險(xiǎn)
地震來(lái)臨如何避險(xiǎn) 1.抓緊時(shí)間緊急避險(xiǎn)。如果感覺(jué)晃動(dòng)很輕,說(shuō)明震源比較遠(yuǎn),只需躲在堅(jiān)實(shí)的家具底下就可以。大地震從開始到振動(dòng)過(guò)程結(jié)束,時(shí)間不過(guò)十幾秒到幾十秒,因此抓緊時(shí)間進(jìn)行避震最為關(guān)鍵,不要耽誤時(shí)間。...
當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)在不同場(chǎng)所該咋樣避險(xiǎn)
地震一旦發(fā)生,首先要保持清醒、冷靜的頭腦,及時(shí)判別震動(dòng)狀況,千萬(wàn)不可在慌亂中跳樓,這一點(diǎn)極為重要。其次,可躲避在堅(jiān)實(shí)的家具下,或墻角處,亦可轉(zhuǎn)移到承重墻較多、開間小的廚房、廁所去暫避一時(shí)。因?yàn)檫@些地方...
煤礦井下安全避險(xiǎn)“六大系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱“六大系統(tǒng)”)是指監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)、壓風(fēng)自救系統(tǒng)、供水施救系統(tǒng)和通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。所有井工煤礦必須按規(guī)定建設(shè)完善“六大系統(tǒng)”,達(dá)到“系統(tǒng)可靠、...
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評(píng)分: 4.5
根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料,結(jié)合香花公路設(shè)計(jì)體會(huì),對(duì)我省山區(qū)高等級(jí)公路避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。
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評(píng)分: 4.7
本文根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)以及結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料,探討了高速公路避險(xiǎn)車道的設(shè)計(jì)方法,可供參考。
我國(guó)現(xiàn)狀
國(guó)內(nèi)所修的避險(xiǎn)車道大多都能起到使失控車輛從主線分流的作用,但并沒(méi)有保證駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道駕駛員的安全,包括刮蹭、貨物散落等輕微事故和駕駛員致殘或死亡等嚴(yán)重事故都時(shí)有發(fā)生。據(jù)專家介紹,國(guó)內(nèi)的一些避險(xiǎn)車道都沒(méi)有設(shè)置引道。引道起著連接主線與避險(xiǎn)道的作用,可以給失控車輛駕駛員提供充分的反應(yīng)時(shí)間,足夠的空間沿引道安全地駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道,減少因車輛失控給駕駛員帶來(lái)的恐慌。根據(jù)美國(guó)多年的研究,多車道的避險(xiǎn)車道的引道的長(zhǎng)度不應(yīng)小于310米。2100433B
第一章 避險(xiǎn)車道總論
第一節(jié) 避險(xiǎn)車道分類
第二節(jié) 避險(xiǎn)車道設(shè)置設(shè)計(jì)與應(yīng)用情況
第三節(jié) 制動(dòng)失效車輛制動(dòng)技術(shù)新進(jìn)展
第四節(jié) 本書研究?jī)?nèi)容
第二章 山區(qū)公路長(zhǎng)下坡路段交通安全與避險(xiǎn)車道調(diào)查
第一節(jié) 山區(qū)公路線形與車輛特性調(diào)查
第二節(jié) 長(zhǎng)下坡路段交通事故實(shí)例調(diào)查分析
第三節(jié) 避險(xiǎn)車道設(shè)置與設(shè)計(jì)情況調(diào)查
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)避險(xiǎn)車道技術(shù)特點(diǎn)分析
第三章 長(zhǎng)下坡路段載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退機(jī)制與制動(dòng)片溫升規(guī)律
第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退機(jī)制分析
第二節(jié) 長(zhǎng)下坡路段載貨汽車制動(dòng)片溫升實(shí)車試驗(yàn)
第三節(jié) 載貨汽車鼓式制動(dòng)器增溫規(guī)律有限元分析
第四節(jié) 坡度嚴(yán)重度分級(jí)系統(tǒng)GSRS制動(dòng)器溫升模型應(yīng)用
第四章 避險(xiǎn)車道設(shè)置必要性與選址
第一節(jié) 避險(xiǎn)車道設(shè)置的必要性判斷與選址
第二節(jié) 基于可能速度的山區(qū)公路安全評(píng)價(jià)
第三節(jié) 避險(xiǎn)車道設(shè)置必要性判斷與選址案例分析
第五章 避險(xiǎn)車道路床散體集料靜動(dòng)力學(xué)工作機(jī)制
第一節(jié) 路床散體集料形態(tài)特征與評(píng)價(jià)
第二節(jié) 避險(xiǎn)車道路床集料評(píng)價(jià)指標(biāo)與計(jì)算模型
第三節(jié) 路床集料工作機(jī)制離散元分析模型建立
第四節(jié) 靜力學(xué)相互作用機(jī)制
第五節(jié) 避險(xiǎn)車道路床礫石集料車輪沉陷試驗(yàn)
第六節(jié) 車輪.散體集料的動(dòng)力學(xué)相互作用機(jī)制
第六章 避險(xiǎn)車道制動(dòng)機(jī)理與制動(dòng)距離計(jì)算
第一節(jié) 基于運(yùn)動(dòng)學(xué)原理的制動(dòng)距離計(jì)算方法
第二節(jié) 基于動(dòng)量學(xué)原理的制動(dòng)距離計(jì)算方法
第三節(jié) 基于離散元模型的車輛制動(dòng)距離分析方法
第四節(jié) 車輛制動(dòng)距離計(jì)算方法對(duì)比分析
第五節(jié) 避險(xiǎn)車道制動(dòng)距離實(shí)車試驗(yàn)
第七章 避險(xiǎn)車道綜合設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)管理
第一節(jié) 避險(xiǎn)車道綜合設(shè)計(jì)原則與問(wèn)題分析
第二節(jié) 設(shè)計(jì)參數(shù)的計(jì)算與建議
第三節(jié) 避險(xiǎn)車道長(zhǎng)度、縱坡設(shè)計(jì)
第四節(jié) 避險(xiǎn)車道橫斷面設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)形式選擇
第五節(jié) 附屬設(shè)施
第六節(jié) 避險(xiǎn)車道運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)管理
第八章 研究展望
參考文獻(xiàn)2100433B
《山區(qū)公路長(zhǎng)下坡避險(xiǎn)車道設(shè)置與設(shè)計(jì)技術(shù)指南》基于山區(qū)公路長(zhǎng)下坡路段制動(dòng)床型避險(xiǎn)車道的設(shè)置與設(shè)計(jì)方法研究編制,具體內(nèi)容包括:避險(xiǎn)車道的分類、山區(qū)公路交通安全與避險(xiǎn)車道技術(shù)特點(diǎn)、長(zhǎng)下坡路段載貨汽車制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退機(jī)制與制動(dòng)片溫升規(guī)律、避險(xiǎn)車道必要性與選址、避險(xiǎn)車道綜合設(shè)計(jì)、附屬設(shè)施、避險(xiǎn)車道運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)管理等。《山區(qū)公路長(zhǎng)下坡避險(xiǎn)車道設(shè)置與設(shè)計(jì)技術(shù)指南》可供交通工程、道路工程領(lǐng)域的科技人員,公路工程領(lǐng)域的從業(yè)人員及相關(guān)專業(yè)的高等院校師生參考。