北交大道路與鐵道工程系主要科學(xué)研究領(lǐng)域包括:

1、鐵路及城市軌道交通勘測(cè)設(shè)計(jì)與工程建設(shè)管理方向

包括多種軌道交通列車(chē)與線路動(dòng)力耦合響應(yīng)研究，確定線路平縱橫斷面主要技術(shù)條件及主要設(shè)計(jì)參數(shù)；從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度對(duì)新建鐵路的初始開(kāi)通速度進(jìn)行研究；公路和鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)及施工中的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、測(cè)量數(shù)據(jù)三維可視化等研究工作；開(kāi)發(fā)基于GIS的鐵路工程進(jìn)度、質(zhì)量、投資、物資、圖紙、辦公自動(dòng)化等系統(tǒng)。

2、新型軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)與工務(wù)管理方向

主要從事鐵路及城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)方面的研究工作。包括跨區(qū)間無(wú)縫線路的設(shè)計(jì)理論及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的研究，尤其對(duì)橋上無(wú)縫道岔及道岔群的設(shè)計(jì)方法及設(shè)計(jì)理論方面；無(wú)碴軌道的設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)方法的研究；新型減振型軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性、振動(dòng)向周?chē)鷤鞑ヒ?guī)律研究；車(chē)輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)的研究；軌道振動(dòng)與噪聲測(cè)試技術(shù)；現(xiàn)代化工務(wù)管理方式、施工工藝、工務(wù)管理信息化及輔助決策方面的研究等。

3、復(fù)雜條件下路基與路面工程理論與技術(shù)

包括特殊土路基設(shè)計(jì)理論與技術(shù)研究，開(kāi)展土的凍結(jié)作用、凍土路基穩(wěn)定性等基礎(chǔ)性研究，具備完備的凍土實(shí)驗(yàn)條件；既有鐵路路基評(píng)價(jià)與加固研究；高速鐵路路基動(dòng)力學(xué)研究，包括高速鐵路路基及過(guò)渡段動(dòng)力分析、鐵路路基抗液化、地震波動(dòng)及其計(jì)算機(jī)仿真、路基填料評(píng)價(jià)等。

4、鐵路及城市軌道交通工程對(duì)環(huán)境的影響與控制

依托鐵路生態(tài)環(huán)境研究中心，擁有水土保持監(jiān)測(cè)甲級(jí)資質(zhì)，主要開(kāi)展的研究工作內(nèi)容包括鐵路工程及城市軌道交通水土流失評(píng)價(jià)監(jiān)測(cè)理論技術(shù)與方法、邊坡防護(hù)和邊坡工程理論與生態(tài)護(hù)坡水土保持新技術(shù)、施工期地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)防治理論與技術(shù)、復(fù)雜介質(zhì)中地下水滲流理論和鐵路建設(shè)對(duì)水資源與水環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法。

5、攝影測(cè)量遙感理論與技術(shù)

主要研究數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量、數(shù)字近景攝影測(cè)量、高分辨率遙感圖像處理與分割、信息提取、數(shù)據(jù)融合、雷達(dá)遙感等理論與技術(shù)及其與GPS、GIS相結(jié)合在工程測(cè)量、土地勘測(cè)規(guī)劃、古建筑文物保護(hù)測(cè)繪、線路勘測(cè)、環(huán)境工程、地質(zhì)病害判釋中的應(yīng)用。

6、工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)理論與技術(shù)

主要研究?jī)?nèi)容包括巖土體穩(wěn)定性評(píng)價(jià)理論和巖土體工程設(shè)計(jì)理論、地球物理勘察技術(shù)、地基處理與巖土改良技術(shù)，邊坡與基坑支護(hù)技術(shù)，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與巖土注漿加固防水技術(shù)、工程地質(zhì)體變形破壞監(jiān)測(cè)技術(shù)。2100433B

Department Of Road and railway Engineering （Institute of Road and Railway Engineering & Environmental Engineering）

下設(shè)勘測(cè)設(shè)計(jì)、軌道結(jié)構(gòu)、路基路面、地質(zhì)工程和測(cè)量等5個(gè)研究室?，F(xiàn)有教師28人，其中教授6人（博士生導(dǎo)師4人），副教授18人，具有博士學(xué)位教師21人，具有一批年富力強(qiáng)的中青年骨干研究人員。

教學(xué)及研究生培養(yǎng)

本系（所）為研究生、本科生和函授生開(kāi)設(shè)多門(mén)課程，此外，還負(fù)責(zé)土木工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。本所（系）在道路與鐵道工程、城市軌道工程、市政工程、水文地質(zhì)與工程地質(zhì)4個(gè)專(zhuān)業(yè)具有博士學(xué)位授予權(quán)，還設(shè)有8個(gè)碩士學(xué)位點(diǎn)及土木工程與交通運(yùn)輸工程2個(gè)博士后科研流動(dòng)站。同時(shí)還在交通運(yùn)輸、建筑與土木工程領(lǐng)域及環(huán)境工程領(lǐng)域設(shè)有3個(gè)工程碩士點(diǎn)。

本系的博士生導(dǎo)師有：許兆義、魏慶朝、王連俊、高亮。

本系（所）的碩士生導(dǎo)師有：許兆義、魏慶朝、陳峰、王連俊、楊松林、高亮 、谷愛(ài)軍、孔永健、陳建春、白明州、胡吉平、彭華、馮瑞玲、王勐、萬(wàn)傳風(fēng)、譚衢霖、劉瑩、馮瑞玲、王斌、劉世海。

科學(xué)研究領(lǐng)域

本所(系)承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)際合作項(xiàng)目，國(guó)家863及自然科學(xué)基金項(xiàng)目，以及省部級(jí)及企事業(yè)單位科研項(xiàng)目100多項(xiàng)，近幾年年均科研經(jīng)費(fèi)達(dá)800萬(wàn)元。獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)4項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)15項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)外發(fā)表高水平研究論文千余篇。多項(xiàng)科研成果達(dá)到國(guó)際或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。目前承擔(dān)的有國(guó)家863項(xiàng)目和自然基金項(xiàng)目4項(xiàng)、鐵道部重大攻關(guān)項(xiàng)目等，及多項(xiàng)橫向項(xiàng)目。 現(xiàn)承擔(dān)的科研經(jīng)費(fèi)合同金額900余萬(wàn)元，近5年來(lái)，發(fā)表科技論文120余篇，出版專(zhuān)著及教材15余部。

道路與鐵道工程是一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，此學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。

學(xué)科簡(jiǎn)介

專(zhuān)業(yè)代碼：082301

專(zhuān)業(yè)名稱：道路與鐵道工程學(xué)科

英文名稱：Highway & Railway Engineering

學(xué)科研究范圍

道路與鐵道工程學(xué)科是我國(guó)公路交通科學(xué)研究和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。近年來(lái)隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，道路與鐵道工程學(xué)科依托特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在路基工程、路面工程、道路建筑材料、道路材料結(jié)構(gòu)與性能、道路新材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能等研究方向取得了一批重大的研究成果，在國(guó)內(nèi)外有著較大的影響力。先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，省、部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)50余項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外核心刊物發(fā)表論文1000余篇，出版教材、專(zhuān)著40余部，批準(zhǔn)專(zhuān)利23項(xiàng)。

近年來(lái)，道路與鐵道工程學(xué)科研究人員勵(lì)志求新，開(kāi)拓務(wù)實(shí)，緊密?chē)@國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和我國(guó)公路交通事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)，科學(xué)研究成果極大地推動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)先后承擔(dān)國(guó)家、省、部委重點(diǎn)課題和廣泛的橫向合作項(xiàng)目數(shù)百項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)達(dá)8000多萬(wàn)，目前承擔(dān)的重大科研項(xiàng)目有：多年凍土地區(qū)路面基層修筑技術(shù)研究，大粒徑碎石路基施工控制技術(shù)的研究，山區(qū)公路防排水評(píng)定方法與抗水災(zāi)評(píng)估指標(biāo)的研究，濕陷性黃土地區(qū)路基路面病害處治技術(shù)研究，水、熱、力耦合效應(yīng)與路基路面溫度場(chǎng)變化規(guī)律的研究，多年凍土地區(qū)路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究等。

道路與鐵道工程學(xué)科注重國(guó)際間的交流與合作,先后與美、英、德、俄、澳、日、南非等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多著名大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)建立了多種形式的雙邊交流與合作關(guān)系，促進(jìn)了道路與鐵道工程學(xué)科整體水平的提高。

本學(xué)科注重開(kāi)展公路建設(shè)中的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)研究。研究工作立足西部、面向全國(guó)，適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的需要，在高原多年凍土地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)、黃土地區(qū)高等級(jí)公路修筑技術(shù)、沙漠地區(qū)筑路技術(shù)、路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)、公路災(zāi)害防治技術(shù)等方面，取得了具有國(guó)際領(lǐng)先水平或國(guó)際先進(jìn)水平的研究成果，形成了特殊地區(qū)路基路面結(jié)構(gòu)與性能、路面材料結(jié)構(gòu)理論與改性技術(shù)、山區(qū)高速公路現(xiàn)代測(cè)設(shè)技術(shù)、公路災(zāi)害防治技術(shù)、高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理等五個(gè)學(xué)術(shù)梯隊(duì)。學(xué)術(shù)隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)合理，整體實(shí)力雄厚，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

河海大學(xué)道路與鐵道工程研究所主要致力于鐵道、公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)和港口航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理等方面研究。在特殊土路基及邊坡處治技術(shù)與理論、低碳安全的道路總體設(shè)計(jì)理論與技術(shù)、BIM在高速公路中的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)、交通基礎(chǔ)設(shè)施施工及運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)儀器研發(fā)、高性能長(zhǎng)壽命路面建設(shè)養(yǎng)護(hù)理論與技術(shù)、生態(tài)環(huán)保安全型路面新材料研發(fā)等方面取得了豐碩的成果。

河海大學(xué)道路與鐵道工程研究所近五年科研經(jīng)費(fèi)約4000余萬(wàn)元，項(xiàng)目研究成果獲得包括中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)在內(nèi)的數(shù)十項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI/EI檢索50余篇；授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利40余項(xiàng)；出版學(xué)術(shù)專(zhuān)著5部。

河海大學(xué)道路與鐵道工程研究所現(xiàn)有教授2人，副教授4人，其中博士生導(dǎo)師1人，碩士生導(dǎo)師5人，在讀博士、碩士研究生50余人。

河海大學(xué)道路與鐵道工程研究所主要研究方向

1．特殊路基工程處治技術(shù)與理論

研究特殊土地基上的路基工程及特殊形式的路基工程，為特殊對(duì)象的復(fù)雜科學(xué)問(wèn)題，包括深厚軟土路基、高填方路基、深開(kāi)挖路塹、特殊土填筑路堤及浸水路基等工程的穩(wěn)定和沉降控制技術(shù)與理論，是國(guó)家重大基礎(chǔ)建設(shè)工程，諸如青藏鐵路、南水北調(diào)、以及京滬高速鐵路等工程普遍關(guān)注的問(wèn)題。研究提出了路基加固及填筑控制理論，開(kāi)發(fā)深厚軟土路基考慮應(yīng)力歷史影響的加固方法和軟基路堤長(zhǎng)期變形的控制技術(shù)，建立膨脹土填筑路堤的處治技術(shù)和理論；路堤拼接變形控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)適用于路基拓寬工程的加固技術(shù)，建立高速公路拓寬工程的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。

2．邊坡軟基處理方案與監(jiān)測(cè)分析

以公路邊坡和水利工程邊坡的復(fù)雜軟基改造和加固為主要對(duì)象，開(kāi)發(fā)了具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的纖維聚合物筋錨桿結(jié)構(gòu)加固邊坡技術(shù)，替代傳統(tǒng)鋼筋錨桿解決錨固結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題；開(kāi)發(fā)具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的纖維聚合物筋錨桿結(jié)構(gòu)加固邊坡技術(shù)，替代傳統(tǒng)鋼筋錨桿解決錨固結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題；提出邊坡軟基處理穩(wěn)定性的監(jiān)控方案，實(shí)現(xiàn)了邊坡軟基處治施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)評(píng)估。

3.低碳安全的道路總體設(shè)計(jì)理論與技術(shù)

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)開(kāi)展了大規(guī)模的道路建設(shè)，道路的設(shè)計(jì)及相關(guān)研究面臨著機(jī)遇，也存在著不少困難，其中，環(huán)境約束和資源約束是主要的突出矛盾。道路設(shè)計(jì)和研究中需要體現(xiàn)以人本的要求，注重道路安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，樹(shù)立節(jié)約資源的理念。安全是道路設(shè)計(jì)和研究中需考慮的首要因素，安全包括工程實(shí)體安全和運(yùn)行安全，包括人、車(chē)、路、環(huán)境和管理等多方面；低碳節(jié)能的道路設(shè)計(jì)理念從道路幾何線形、路基路面、立交等多方面進(jìn)行研究。道路的幾何設(shè)計(jì)、安全評(píng)價(jià)、環(huán)境景觀等方面的探索和研究都是實(shí)現(xiàn)低碳安全道路的重點(diǎn)問(wèn)題。本方向的主要研究?jī)?nèi)容包括：基于道路幾何線形綜合設(shè)計(jì)指標(biāo)的研究；基于道路運(yùn)行速度的安全性評(píng)價(jià)研究。

4. BIM在高速公路中的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)

針對(duì)公路工程“線長(zhǎng)、面廣、量大”以及“不規(guī)則體”、“基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原理”等方面差異性，研究公路工程BIM技術(shù)的實(shí)現(xiàn)途徑和方式。在公路三維設(shè)計(jì)CAD的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，并采用專(zhuān)業(yè)CAD軟件自動(dòng)構(gòu)建公路主體及各類(lèi)構(gòu)造物的BIM模型，根據(jù)相關(guān)BIM標(biāo)準(zhǔn)和編碼規(guī)則，逐步實(shí)現(xiàn)由專(zhuān)業(yè)CAD軟件對(duì)模型進(jìn)行屬性賦值和信息關(guān)聯(lián)，以可視化的方式指導(dǎo)公路施工。并以此為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)或移植其他如公路管理系統(tǒng)等應(yīng)用平臺(tái)。

5.生態(tài)環(huán)保安全型鋪面結(jié)構(gòu)與材料研發(fā)

研究針對(duì)道路工程建設(shè)中節(jié)能減排、低碳施工，推動(dòng)交通發(fā)展與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)的發(fā)展戰(zhàn)略。在路面設(shè)計(jì)中引入了生態(tài)環(huán)保的理念，開(kāi)展了透水路面、橡膠瀝青路面、溫拌瀝青混合料路面、再生瀝青路面和舊水泥混凝土加鋪瀝青、人造瀝青等生態(tài)環(huán)保安全型鋪面結(jié)構(gòu)與材料的研究；并對(duì)廢棄材料再循環(huán)、低品位原材料高價(jià)值使用和環(huán)保生態(tài)型外加劑開(kāi)展了大量的研究。提出了生態(tài)環(huán)保安全型鋪面的設(shè)計(jì)思路，研發(fā)出了多種環(huán)保型道路新材料。 2100433B

"道路與鐵道工程"實(shí)驗(yàn)室于2004年3月由江西省科技廳批準(zhǔn)組建，實(shí)行開(kāi)放式運(yùn)行模式。 道路與鐵道工程江西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有科研與實(shí)驗(yàn)人員21人，其中正高職稱12人，副高職稱2人，中級(jí)職稱7人，12人具有博士學(xué)位，5人具有碩士學(xué)位。實(shí)驗(yàn)室面積達(dá)3000m2，擁有鐵路軌道試驗(yàn)線、電液伺服萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、電液伺服動(dòng)-靜試驗(yàn)機(jī)、土動(dòng)態(tài)三軸試驗(yàn)系統(tǒng)、巖土工程地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)裝置等大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器20余臺(tái)套，設(shè)備原值1000多萬(wàn)元。實(shí)驗(yàn)室每年設(shè)立50-100萬(wàn)元的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金，用于面向全社會(huì)重點(diǎn)課題招標(biāo)的科研經(jīng)費(fèi)。

道路與鐵道工程江西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室近年來(lái)，教學(xué)科研人員依托實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)并完成了20余項(xiàng)省部級(jí)科研課題，如"五千噸重載列車(chē)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的影響及對(duì)策措施"、"曲線鋼軌調(diào)邊使用技術(shù)條件研究"、"滑坡防治工程效果的評(píng)價(jià)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究"、"高速鐵路車(chē)線橋動(dòng)力響應(yīng)分析"、"提速列車(chē)輪軌噪聲產(chǎn)生機(jī)理研究"、"既有線軌道過(guò)渡段動(dòng)力響應(yīng)研究"、"珍珠巖摻合料混凝土"等緊密結(jié)合工程實(shí)際的技術(shù)問(wèn)題，取得了一系列水平較高的科研成果。獲得省部級(jí)科技進(jìn)步、省自然科學(xué)、技術(shù)發(fā)明等獎(jiǎng)勵(lì)近10項(xiàng)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益數(shù)千萬(wàn)元，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與科技進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。

道路與鐵道工程江西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)縱橫向科研項(xiàng)目56項(xiàng)，其中國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目6項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目21項(xiàng)，科研項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)800多萬(wàn)元。 2100433B