指的是當(dāng)路堤較高時,為保證邊坡穩(wěn)定,在邊坡坡面上沿縱向做成的有一定寬度的平臺。
邊坡開挖不需要設(shè)置平臺
泥巖邊坡隨風(fēng)化程度不同而決定是土質(zhì)還是巖質(zhì)邊坡,全強風(fēng)化的為土質(zhì)邊坡,弱微風(fēng)化的可以看做是石質(zhì)邊坡。但泥巖屬于開挖后容易風(fēng)化的巖石,對于微弱風(fēng)化的泥巖邊坡開挖后如果得到及時的封閉防護,可以以巖質(zhì)邊坡坡...
板設(shè)置邊坡,,有這類的嗎?底板厚1200,然后挑出去500長400厚,90度垂直的 有辦法嗎? 答;這種情況時,你可以按1200厚的筏板進行繪制,在繪制完成后,利用“分割”功能,然后,右擊選擇分割...
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邊坡植被護坡技術(shù)簡介 1、 概述 高速公路邊坡的穩(wěn)定性關(guān)系到高速公路運營的安全性, 傳統(tǒng) 的工程護坡技術(shù)能夠較好的解決邊坡的穩(wěn)定性問題, 但卻破壞了 生態(tài)環(huán)境。隨著人們環(huán)保意識的不斷增強, 要求工程建設(shè)的同時 還必須保護周邊的生態(tài)環(huán)境。 近幾年來,鋪草皮護坡、植生帶護坡、液壓噴播植草護坡、 三維植被網(wǎng)護坡、 挖溝植草護坡、 土工格室植草護坡等綠化護坡 技術(shù)得到了迅速的應(yīng)用。由于這些技術(shù)在保證邊坡穩(wěn)定性的同 時,又恢復(fù)了因工程建設(shè)破壞了的生態(tài)環(huán)境, 因而這些新型的護 坡技術(shù)一出現(xiàn)就受到廣泛的重視。 2、 植被護坡技術(shù)發(fā)展歷史 植被護坡技術(shù)于 1976 年首先由日本開發(fā)出來,主要用于巖 石邊坡的生態(tài)防護。 30 年余來,此項技術(shù)在日本得到不斷的改 進、完善。目前,該技術(shù)已成為日本應(yīng)用最為廣泛的生態(tài)護坡技 術(shù)之一。國內(nèi)在研究綠化基盤材料方面,最早為西南交通大學(xué) (2000年)開始研究,并在巖石邊
路塹平臺(plain stage of cutting) 是指側(cè)溝平臺與邊坡平臺的統(tǒng)稱。土質(zhì)及易風(fēng)化巖石路塹地段以防止邊坡剝落或坍滑下來的七、石淤積側(cè)溝以及側(cè)溝水直接浸入路塹坡腳,在側(cè)溝外側(cè)與路塹坡腳之間修筑的1m到2m側(cè)溝平臺,對于較高路塹邊坡視其具體情況,為便于維修,及提高邊坡穩(wěn)定性在邊坡的適當(dāng)高度設(shè)置一級或二級邊坡平臺 。2100433B
1、路基施工前,應(yīng)對原地面進行復(fù)測,核對或補充橫斷面,發(fā)現(xiàn)問題時,應(yīng)進行處理。
2、路基施工前,應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁,對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚。
3、對深挖高填路段,每挖填3~5m或者一個邊坡平臺(碎落臺)應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。
4、高速公路和一級公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于200m。
5、施工過程中,應(yīng)保護好所有控制樁點,并及時恢復(fù)被破壞的樁點。