通用電壓型變頻器只能運(yùn)行于一、三象限即電動(dòng)狀態(tài),因此在電機(jī)拖動(dòng)大慣量負(fù)載并要求急劇減速或停車、位能負(fù)載,以及經(jīng)常處于被拖動(dòng)狀態(tài)等要求電機(jī)不僅運(yùn)行于電動(dòng)狀態(tài),而且要運(yùn)行于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)的場(chǎng)合下,用戶必須考慮配套使用制動(dòng)方式。常用的變頻器制動(dòng)方式有四種。
直流制動(dòng),一般指當(dāng)變頻器輸出頻率接近為零,電機(jī)轉(zhuǎn)速降低到一定數(shù)值時(shí),變頻器改向異步電動(dòng)機(jī)定子繞組中通入直流,形成靜止磁場(chǎng),此時(shí)電動(dòng)機(jī)處于能耗制動(dòng)狀態(tài),轉(zhuǎn)動(dòng)著轉(zhuǎn)子切割該靜止磁場(chǎng)而產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,使電動(dòng)機(jī)迅速停止。
直流制動(dòng)可以用于要求準(zhǔn)確停車的情況或起動(dòng)前制動(dòng)電機(jī)由于外界因素引起的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)。
3.2.1、直流制動(dòng)電壓值,實(shí)質(zhì)是在設(shè)定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的大小,顯然拖動(dòng)系統(tǒng)慣性越大,直流制動(dòng)電壓值該相應(yīng)大些,一般直流電壓在15-20%左右的變頻器額定輸出電壓約為60-80V,有的用制動(dòng)電流的百分值;
3.2.2、直流制動(dòng)時(shí)間, 即是向定子繞組通入直流電流的時(shí)間,它應(yīng)比實(shí)際需要的停機(jī)時(shí)間略長(zhǎng)一些;
3.2.3、直流制動(dòng)起始頻率,當(dāng)變頻器的工作頻率下降到多大時(shí)開始由能耗制動(dòng)轉(zhuǎn)為直流制動(dòng),這與負(fù)載對(duì)制動(dòng)時(shí)間的要求有關(guān),若并無嚴(yán)格要求情況下,直流制動(dòng)起始頻率盡可能設(shè)定得小一些;
共用直流母線回饋制動(dòng)方式的原理是:電動(dòng)機(jī)A的再生能量反饋到公共直流母線上,再通過電動(dòng)機(jī)B消耗其再生能量;
共用直流母線回饋制動(dòng)方式可分為共用直流均衡母線回饋制動(dòng)和共用直流回路母線回饋制動(dòng)兩種方式;
共用直流均衡母線回饋制動(dòng)方式是利用連接模塊連到直流回路母線上。連接模塊中包括電抗器、熔斷器和接觸器,它必須根據(jù)具體情況單獨(dú)設(shè)計(jì)。每臺(tái)變頻器具有相對(duì)的獨(dú)立性,按需要可接入或切離直流母線。
共用直流回路母線回饋制動(dòng)方式是僅將逆變器部分連接到一個(gè)公共的直流母線上。
變頻器制動(dòng)方式能耗制動(dòng)
11.1、構(gòu)造簡(jiǎn)單;
1.1.2、對(duì)電網(wǎng)無污染(與回饋制動(dòng)作比較);
1.1.3、成本低廉;
1.2.1、運(yùn)行效率低,特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量且制動(dòng)電阻的容量將增大。
變頻器中常用的控制方式 2.1 非智能控制方式 在交流變頻器中使用的非智能控制方式有V/f協(xié)調(diào)控制、轉(zhuǎn)差頻率控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等。 (1) V/f控制 V/f控制是為了得到理想的轉(zhuǎn)矩-速度特...
????????????????????????????????????1?什么方案都要以事實(shí)為依據(jù),還先知道每臺(tái)設(shè)備的啟動(dòng)制動(dòng)的最大力矩是多少,再根據(jù)變頻器的參數(shù)設(shè)置看能否達(dá)到要求,2?制動(dòng)可加制動(dòng)...
制動(dòng)單元=制動(dòng)電阻+制動(dòng)斬波器
變頻器制動(dòng)方式回饋制動(dòng)
回饋制動(dòng)方式是采用有源逆變技術(shù),將再生電能逆變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率同相位的交流電回送電網(wǎng),從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)能量回饋制動(dòng)就要求電壓同頻同相控制、回饋電流控制等條件。
2.1.1、能四象限運(yùn)行,電能回饋提高了系統(tǒng)的效率;
2.2.1、只有在不易發(fā)生故障的穩(wěn)定電網(wǎng)電壓下(電網(wǎng)電壓波動(dòng)不大于 10%),才可以采用這種回饋制動(dòng)方式。因?yàn)?/p>
在發(fā)電制動(dòng)運(yùn)行時(shí),電網(wǎng)電壓故障時(shí)間大于2ms,則可能發(fā)生換相失敗,損壞器件。
2.2.2、在回饋時(shí),對(duì)電網(wǎng)有諧波污染;
2.2.3、控制復(fù)雜,成本較高。
電機(jī)拖動(dòng)大慣量負(fù)載,并要求急劇減速或停車,如如離心機(jī)、龍門刨、巷道車、行車的大小車等;
電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)位能負(fù)載,如電梯,起重機(jī),礦井提升機(jī)等;
電機(jī)經(jīng)常處于被拖動(dòng)狀態(tài),如離心機(jī)副機(jī)、造紙機(jī)導(dǎo)紙輥電機(jī)、化纖機(jī)械牽伸機(jī)等;
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低壓通用變頻輸出電壓為 380~650V,輸出功率為 0.75~400kW,工作 頻率為 0~400Hz,它的主電路都采用交 —直—交電路。其控 制方式經(jīng)歷 了以下四代?!?1U/f=C的正弦脈寬調(diào)制( SPWM)控制方式: 其特點(diǎn) 是控制電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低,機(jī)械特性硬度也較好,能夠滿足一般 傳 動(dòng)的平滑調(diào)速要求,已在產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但是,這 種控制方式在低頻時(shí),由于輸出電壓較低,轉(zhuǎn)矩受定子電阻壓降的影響 比較顯著,使輸出最大轉(zhuǎn)矩 減小。另外,其機(jī)械特性終究沒有直流電 動(dòng)機(jī)硬,動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩能力和靜態(tài)調(diào)速性能都還不盡如人意,且系統(tǒng)性能不 高、控制曲線會(huì)隨負(fù)載的變化而變化,轉(zhuǎn)矩響應(yīng)慢、 電機(jī)轉(zhuǎn)矩利用率 不高,低速時(shí)因定子電阻和逆變器死區(qū)效應(yīng)的存在而性能下降,穩(wěn)定性 變差等。因此人們又研究出矢量控制變頻調(diào)速。 電壓空間矢量( SVPWM)控制方式: 它是以三相波形整體生成效果
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空-水冷卻系統(tǒng)是集高效、環(huán)保、節(jié)能為一體的高壓變頻器專用冷卻系統(tǒng),在電力、鋼鐵等行業(yè)的高壓大功率變頻器冷卻項(xiàng)目中得到廣泛的推廣應(yīng)用,該系統(tǒng)從根本上解決了單位散熱密度高、設(shè)備能耗大的問題,從而提高系統(tǒng)安全可靠性、降低運(yùn)營(yíng)成本.