閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī) 編輯 目錄 定義及組成 工作原理 1定義及組成 閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)是指不依賴(lài)
閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī) 編輯 目錄 定義及組成 工作原理 1定義及組成 閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)是指不依賴(lài)2100433B
微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來(lái)講本質(zhì)...
燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別
微型燃?xì)廨啓C(jī)更先進(jìn),是21世紀(jì)能源技術(shù)的主流,能量利用比燃?xì)廨啓C(jī)更優(yōu)秀。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。微型燃?xì)?..
微型燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別是什么?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來(lái)講本質(zhì)上肯...
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350 第十九講 概 述 19.1 燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動(dòng)力設(shè)備,由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率重量輕,運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠,可以大型化且熱效率較高,可以快速起動(dòng)和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn),受到世人 的廣泛關(guān)注,應(yīng)用的范圍越來(lái)越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無(wú)二、不可替代的動(dòng)力設(shè) 備;在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來(lái)越重要的地位,在一些現(xiàn)代化的艦船上, 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具,如汽車(chē)、火車(chē)機(jī)車(chē)及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動(dòng)力設(shè)備;在發(fā)電領(lǐng)域里,由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注,尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)?—蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕,而且其熱效率已達(dá)到和超過(guò)了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組,所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來(lái)越多,已動(dòng)搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位。可以預(yù)期,在不
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工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系:物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專(zhuān)業(yè):機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要 : 對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述 , 對(duì)國(guó)內(nèi)外各種常見(jiàn)的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說(shuō)明和比較 , 著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì) , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述 , 最后 , 對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃?xì)廨啓C(jī) 控制系統(tǒng) 航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣 , 燃?xì)廨啓C(jī)也走過(guò)了從液壓機(jī)械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀(jì) 70年代 , GE公司的 LM1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國(guó)大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機(jī)械
工質(zhì)循環(huán)使用,由透平排出的工質(zhì),不再在大氣中作等效冷卻,而是經(jīng)冷卻器冷卻后重新被壓氣機(jī)吸入,再次參加循環(huán)過(guò)程。壓縮后的氣體工質(zhì)在氣體鍋爐(或加熱器)中被加熱。閉式循環(huán)中,工質(zhì)可用空氣或其他氣體。閉式循環(huán)的主要缺點(diǎn)是包括氣體鍋爐在內(nèi)的換熱器尺寸大、成本高和溫度低等,因而應(yīng)用不多。若采用氣冷反應(yīng)堆作為加熱氣體工質(zhì)的熱源,就組成了核動(dòng)力閉式循環(huán)裝置,其效率可高于采用汽輪機(jī)的核動(dòng)力裝置。
閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)是指不依賴(lài)空氣能正常進(jìn)行工作的燃?xì)廨啓C(jī)。
它主要由兩個(gè)回路組成,一是產(chǎn)生高溫燃?xì)饣芈?,基本上與閉式循環(huán)蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)相同。另一個(gè)是工質(zhì)二回路,按布雷頓循環(huán)(Brayton cycle)工作。
閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)
閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)是一種循環(huán)的工質(zhì)與大氣隔離的燃?xì)廨啓C(jī)。由壓氣機(jī),加熱器(或反應(yīng)堆)、渦輪和預(yù)冷器等部分組成。氣體工質(zhì)經(jīng)壓氣機(jī)壓縮后,在加熱器中加熱,經(jīng)渦輪膨脹后的排氣在強(qiáng)冷器中冷卻后重新回到壓氣機(jī)。由于工質(zhì)與大氣隔絕,故循環(huán)內(nèi)的壓力可提高到數(shù)十個(gè)大氣壓,使氣佑密度大為增加,從而提高單機(jī)功率可采用較低的工質(zhì)溫度,從麗降低了對(duì)材料的要求。閉式循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)可采用熱力性質(zhì)(如比熱、密度,導(dǎo)熱率等)更適宜的非空氣工質(zhì),如氦、氮、二氧化碳等’在加熱器中可燃用固體燃料,也可直接與高溫氣冷式核反應(yīng)堆配合。主要缺點(diǎn)是氣體加熱器龐大昂貴。
閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)
閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的功能是向汽輪機(jī)、鍋爐、發(fā)電機(jī)的輔助設(shè)備提供冷卻水。該系統(tǒng)為一閉式回路,用開(kāi)式冷卻水系統(tǒng)中的水流經(jīng)閉式循環(huán)冷卻水熱交換器來(lái)冷卻閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中的冷卻水。
閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)主要包括2臺(tái)100%容量的閉式循環(huán)冷卻水泵、閉式循環(huán)冷卻水熱交換器、1臺(tái)高位水箱、加藥箱、三通式氣動(dòng)截止閥(用于事故放水)等設(shè)備。系統(tǒng)的流程如《圖2:閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)流程示意圖》所示。
閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)采用除鹽水作為系統(tǒng)工質(zhì),用凝結(jié)水輸送泵向閉式循環(huán)冷卻水高位水箱及其系統(tǒng)的管道注水,然后通過(guò)閉式循環(huán)冷卻水泵在該閉式回路中作循環(huán)。由凝結(jié)水泵來(lái)的凝結(jié)水(位于精除鹽裝置出口母管處的支管)則用于該系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)的補(bǔ)給水。
系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí),由高位水箱內(nèi)的液位開(kāi)關(guān)來(lái)控制液位調(diào)節(jié)閥LV的開(kāi)啟或關(guān)閉,以維持高位水箱內(nèi)的水位在正常范圍內(nèi)(水箱容量50m3,水量為46.6~42.7m3)。
閉式循環(huán)冷卻水管道回路與高位水箱之間設(shè)有一根再循環(huán)管,以使高位水箱內(nèi)的水溫與管道回路中的水溫相同。
閉式循環(huán)冷卻水泵進(jìn)口管道上還設(shè)有加藥箱,加藥箱上方設(shè)有加藥漏斗,用于添加磷酸鹽。此外,在泵的進(jìn)口管道上還另設(shè)有加藥點(diǎn)(添加聯(lián)胺),以此來(lái)調(diào)整閉式循環(huán)冷卻水的pH值,改善其水質(zhì)。
當(dāng)閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),為了確保取樣系統(tǒng)冷卻裝置在機(jī)組停運(yùn)過(guò)程中對(duì)冷卻用水的要求,則自動(dòng)打開(kāi)氣動(dòng)截止閥FV(2),使高位水箱內(nèi)的冷卻水直接流經(jīng)取樣系統(tǒng)冷卻裝置,經(jīng)氣動(dòng)截止閥FV(2)后排入地溝。截止閥FV(1)則使系統(tǒng)能夠與相鄰機(jī)組的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)連接起來(lái),在事故時(shí)可以相互救助。但在各機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),此截止閥Fv(1)應(yīng)關(guān)閉。
閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)按機(jī)組VWO 5%OP工況(即最大負(fù)荷 5%超壓)設(shè)計(jì)。一臺(tái)閉式循環(huán)冷卻水泵和一臺(tái)閉式循環(huán)冷卻水熱交換器能滿(mǎn)足機(jī)組機(jī)、爐、電輔助設(shè)備的冷卻用水,也包括相鄰機(jī)組空壓機(jī)、制氫站設(shè)備的冷卻用水。