背壓背壓實(shí)例

與熱力系統(tǒng)相關(guān)的背壓

熱力系統(tǒng)中某一點(diǎn),點(diǎn)后壓力就是點(diǎn)前的背壓.

背壓機(jī)組的背壓就是汽機(jī)的排汽絕對壓力，和純凝汽機(jī)組的區(qū)別在于有無凝汽器上，背壓機(jī)組的排汽是進(jìn)入熱交換器中放熱后回收的．

汽輪機(jī)中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業(yè)或采暖用，這種汽輪機(jī)叫做背壓式汽輪機(jī)。

與液壓裝置相關(guān)的背壓

是液壓裝置中因下游阻力或元件進(jìn)、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力。

與壓縮機(jī)相關(guān)的背壓

背壓通常情況下指壓縮機(jī)的回氣壓力，有的時候一臺壓縮機(jī)要負(fù)擔(dān)幾個不同的庫溫，高溫庫蒸發(fā)溫度高，低溫庫蒸發(fā)溫度低，壓縮機(jī)工作時是根據(jù)低溫庫的蒸發(fā)壓力，因此吸氣壓力較低，這時就得在那些要保持較高蒸發(fā)溫度的蒸發(fā)器出口管路上裝一個背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內(nèi)，經(jīng)閥節(jié)流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統(tǒng)各個蒸發(fā)器在各自工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調(diào)節(jié)。

與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的背壓

排氣背壓就是指排氣的阻力壓力

背壓大，排氣阻力就大，會降低發(fā)動機(jī)動力

背壓小，排氣阻力就小，會增加發(fā)動機(jī)動力

與注塑相關(guān)的背壓

在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端（計(jì)量室內(nèi)），且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實(shí)，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱背壓 。 背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調(diào)節(jié)注射油缸之回油節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)的。預(yù)塑化螺桿注塑機(jī)注射油缸后部都設(shè)有背壓閥，調(diào)節(jié)螺桿旋轉(zhuǎn)后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力;全電動機(jī)的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥控制的。

與汽輪機(jī)相關(guān)的背壓

背壓其實(shí)叫汽輪機(jī)出口排汽壓力,大家俗稱背壓。是指做完功以后的蒸汽還具有的一定壓力,在發(fā)電廠這些蒸汽經(jīng)過凝汽器變?yōu)樗a(bǔ)充到鍋爐,在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產(chǎn)用蒸汽,以及生活中的燒洗澡水用,所以要保證一定的壓力和溫度,一般背壓在0.5MPa~1MPa之間.溫度200多度,不回到鍋爐.

通常是指運(yùn)動流體在密閉容器中沿其路徑（譬如管路或風(fēng)通路）流動時，由于受到障礙物或急轉(zhuǎn)彎道的阻礙而被施加的與運(yùn)動方向相反的壓力。

直動式背壓閥例一

在多個不同壓力系統(tǒng)的制程管線時，可由減壓閥減壓后，安裝背壓閥保持系統(tǒng)內(nèi)所需壓力，確保機(jī)械設(shè)備安全使用。

直動式背壓閥例二

安裝背壓閥可使管線內(nèi)之流體，以最大之全流量使用，同時穩(wěn)定管內(nèi)壓力。

背壓托架（back pressure support）是指用以支撐爆破膜使其避免因受背壓（系統(tǒng)出現(xiàn)真空或來自泄放側(cè)的壓力）而失效的爆破片組件。結(jié)構(gòu)有爆破型和固定型兩種，爆破型背壓托架可隨爆破片一起爆破。

背壓托架一般用金屬膜開孔或開縫制成，與爆破膜緊密貼合。背壓托架承受真空時，被稱為“真空托架”。

發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的主要功能除了能順利的將廢氣排出、降噪，在排氣系統(tǒng)的開發(fā)過程中，排氣背壓是關(guān)鍵的設(shè)計(jì)目標(biāo)之一，排氣背壓的大小直接影響著發(fā)動機(jī)的功率損失和噪聲水平。

排氣背壓對發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動力性以及聲音品質(zhì)有著重要影響，是開發(fā)設(shè)計(jì)過程中參衡的重要指標(biāo)之一。排氣背壓過大，導(dǎo)致充氣損失增加，發(fā)動機(jī)燃燒效率下降，功率輸出降低，燃油經(jīng)濟(jì)性惡化；排氣背壓過小會使排氣系統(tǒng)開發(fā)成本增大，聲品質(zhì)變差。因此合理的排氣背壓對發(fā)動機(jī)的性能至關(guān)重要。