采場

第一條：加強采場管理重點要抓好采場地質工作、采場設計、采場計劃、回采作業(yè)、采場驗收五個主要環(huán)節(jié)的管理。

第二條：采場地質與測量工作

（一）采場地質與測量工作必須滿足采場設計、回采作業(yè)與安全、儲量管理以及損失貧化管理的要求。

（二）生產探礦必須提供滿足采場設計所必須的地質資料。一般應包括采場地質圖件、儲量、水文地質、工程地質資料、以及標出相鄰采場、采空區(qū)等已施工井巷工程；文字說明應包括： 礦體（礦塊、 礦脈群） 產狀、品位、賦存規(guī)律、含礦系數、礦巖性質、構造、斷層、破碎帶特征、礦化與圍巖地質特征等。

（三）提供的采場地質儲量級別一般應達到 111b（B 級）及其以上，復雜礦體可以用 121b（C 級）。

（四）應嚴格按有關規(guī)程作業(yè)，及時進行編錄，取樣、采場測量， 采場礦量、 分層礦量的測算以及與出礦統(tǒng)計核驗，及時編制采場分層（進路）編錄圖，指導采場探礦找邊和下一分層 回采（溶浸）作業(yè)。

（五）執(zhí)行地礦事業(yè)部管理有關礦石貧化、損失率和儲量管理規(guī)定，做好采場貧化、損失率、儲量變化的統(tǒng)計與計算以及儲量注銷工作，分析總結，建議提出采場降低貧化、損失率以及提高出礦品位的措施。

（六）生產探礦所提供的采場地質資料，必須經過企業(yè)生產技術部門的審核。對生產探礦結果與原地質勘探、補充勘探及基建探礦結果（如產狀、儲量、礦巖穩(wěn)固性等）出現明顯差異的情況下，由企業(yè)組織審核批準，對影響礦井整體生產的，報地礦事業(yè)部備案。

（七）采場生產探礦資料必須在編制年度采掘技術計劃前提交 。

（一）加強采場計劃管理是保證礦井均衡生產的前提，列入采掘計劃的采場應包括生產采場和備用采場。

（二）沒有設計的采場不得列為計劃采場，不得施工。

（三）采場一經動用，回采作業(yè)必須按計劃連續(xù)進行。一般采場停采以及動用備用采場必須經生產計劃部門批準同意，對礦井生產影響較大的采場，由企業(yè)組織審查批準。

（四）一般不得動用計劃外采場，除特殊情況外，并經采掘計劃審批部門同意后方可動用 。

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用來直接大量采取煤炭和其他礦石（例如：石灰?guī)r）的場所，稱為采場。非煤礦山大多都是采取采場采礦法，一般采場的開拓按照礦脈的走向和寬窄采幅布置設計開采，長20-100米不等，采場兩邊為行人通風天井，每個采場底部巷道間隔5米留設放礦漏斗，每個采場必須有兩個以上的安全行人出口 。

（一）采場設計是指礦井采場施工單體設計，所有采場都必須有設計。設計必須在礦山設計的采礦方法、中段（塊段）整體設計以及經過審核（批）的生產探礦資料的基礎上進行， 采礦方法如有變更需報告原設計批準單位同意。

（二）采場設計主要內容

1. 簡述礦體（礦塊、礦脈群）的地質概況和相鄰采場 （采空區(qū)）的情況；

2. 布置采準工程和確定采場構成要素；

3. 采準工程要滿足采場通風、運輸、充填、行人、淋浸等生產環(huán)節(jié)以及安全防護有關規(guī)程的要求，應盡量利用原有井巷工程；

4. 確定回采工藝，較大的采場要有爆破設計；

5. 確定采場設備配置、勞動組織、作業(yè)循環(huán)圖表（包括地測工作）；

6. 技術組織措施、安全防護措施、降低損失貧化措施；

7. 確定技術經濟指標。包括采礦強度、直接工效、臺班工效、損失率、貧化率、浸出率、主要材料消耗和能源消耗；確定主要工程量，包括采準工程、切割工程及砼工程量等；

8. 確定相鄰礦房、礦柱及相鄰礦體回采和采空場處理方案；

9. 設計文件包括圖紙、表格、文字說明。采場設計圖紙應有縱剖面、橫剖面、水平投影圖（包括施工大樣圖） 、表格應包括設備一覽表。礦石儲量小于 1000 噸的采場，上述內容可適當簡化，但必須滿足正常的安全回采和技術管理要求 。

采場地壓控制是指為使采場周同巖體在回采期間不因次生應力作用而破壞或不按預期形式破壞而采取的措施。采場是進行回采的或回采后形成的敞空空間或堆積著落下礦巖或充填材料的空間。采場的形成使其周圍巖體的原始應力改變。而形成次生應力場。其范圍就是采場圍巖應力重新調整的范圍。采場圍巖所受的力和采場圍巖施加于采場中支撐體的力都叫做采場地壓。采場地壓引起圍巖或支撐體明顯變化，叫做采場地壓顯現或采場地壓活動。采場地壓控制，要考慮礦柱尺寸計算，采場圍巖加固，充填體作用和采空區(qū)處理 。2100433B

采場底部結構是指礦石自崩落處借助重力、爆力或運搬設備。沿采場已采空間下運的，采場底部出礦巷道的組合。底部結構是采場結構的重要組成部分，它在很大程度上決定著采場的生產能力及其他技術經濟指標。設計和選擇采場底部結構的基本要求是，在保證出礦巷道穩(wěn)定作業(yè)安全及需要的出礦能力的條件下，盡量降低底柱高度和采準工作量，簡化結構，且易于施工 。

采場開拓爆破是礦山生產的重要環(huán)節(jié)。露天采礦場在中深孔爆破的設計和施工中,為了提高爆破質量而進行的爆破技術、現場施工及器材管理工作。通過爆破質量管理制度的建立和實施,使露天采礦場爆破質量得到進一步的鞏固和提高。

隨著露天礦開采深度的增加，不斷出現一些新的問題，如運距增加，運輸效率下降，生產成本上升，礦山生產能力下降等。該鐵礦始建于1960年。到目前為止，已經開采了50年，采場的開拓運輸系統(tǒng)由鐵路運輸過渡到鐵路一汽車聯(lián)合運輸。汽車、鐵路聯(lián)合運輸卜藝，雖然可以延深使用范圍，但也只能在一定的范圍內有效。隨著采場的向下延深，其礦石和巖石運距逐年增加，車間運輸成本也在逐年提高，特別是當采場內汽車運距達到3km以上時，其礦石成本中，汽車運輸成本將占礦山總成本的40%以上。國內同類礦山，最高年份達到52. 39%。其中汽車成本中的輪胎消耗和燃油消耗又占運成本的70%。運輸成本的提高，嚴重影響著礦山的經濟效益。近年來油價飛漲，且廢氣污染采場。汽車一膠帶半連續(xù)運輸工藝是深凹露天礦最有發(fā)展前途的運輸方式之一。研究開發(fā)出一套適合本礦山特點的開拓運輸系統(tǒng)，降低礦山生產成本，保證礦山生產能力，較為重要 。