船舶閥門遙控系統(tǒng)

1 閥門遙控系統(tǒng)類型、組成、特點

到目前為止，閥門遙控系統(tǒng)基本上有以下幾種型式，按照執(zhí)行器驅動閥的方式，一般可分為三大類型:氣動式、液動式、電-液式。 按照閥的安裝場所，可分為干式安裝和濕式安裝。按照閥的遙控控制方式，可分為模擬板開/關控制和計算機開/關控制。遙控閥的開/關位置指示反饋一般為觸點信號輸出到控制板指示燈指示該閥的工作狀態(tài)。如為干式安裝，微動開關直接裝在閥上或壓力開關裝在電磁閥箱內控制液壓管上，通過24v或220v電源連接到模擬板或計算機上指示該閥的工作狀態(tài)。如為濕式安裝，流量計或壓力開關必須安裝在電磁閥箱內控制液壓管上，根據開/關閥的需要液壓油流量大小和壓力大小輸出觸點信號。還有一種為遙控閥開度指示，它要求輸出的信號為4-20mA，在控制臺上連續(xù)指示閥的開/關百分比。

2 氣動式閥門遙控系統(tǒng)

該系統(tǒng)設備的配置比較簡單，因此最具有經濟性，它的工作原理是壓縮空氣通過電磁閥的換向驅動氣缸內的活塞達到開關閥的目的。它的主要配置為控制系統(tǒng)、二位五通電磁閥、氣動作用頭和閥，該系統(tǒng)利用船上已有的7-10bar控制空氣作為動力源，只有一路控制空氣接到電磁閥。具體原理參考圖1和圖2:

從該系統(tǒng)原理圖可以看出，由于只需要一路壓縮空氣接到電磁閥，比較而言，該系統(tǒng)的控制空氣管子長度和其他型式系統(tǒng)相比，如遙控閥數量相同，所需要的數量要少得多。由于該系統(tǒng)動力源為7-10bar控制空氣，氣動動力頭體積比較大，操作遙控閥時消耗比較多的壓縮空氣，但氣動頭使用壽命長，閥可安裝在任何區(qū)域，工作安全可靠。對該系統(tǒng)而言，缺點是:一般船廠均采用紫銅管作為控制管，所以不可避免控制管路上有更多的管接頭，經過長時間工作后，空氣管接頭容易泄漏，維護起來工作量大，并且在維護時會影響系統(tǒng)工作。遙控閥的開關在控制臺上或計算機控制，閥的開關位置通過控制臺上或計算機的指示燈顯示。

3 液動式閥門遙控系統(tǒng)

該系統(tǒng)的主要配置為控制系統(tǒng)、液壓泵站、電磁閥箱、液壓驅動器和閥。液壓泵站可分為定量液壓泵和變量液壓泵，電磁閥箱根據布置場所可分為普通型和本安型，電磁閥箱數量可為一個或幾個。液動式閥門遙控的工作原理也是通過公共液壓泵站液壓泵工作，油泵輸出100~150bar液壓油工作壓力到電磁閥箱中各個電磁閥，通過電磁閥的換向和液壓油控制管到液壓驅動器控制閥門開關。

每套液壓泵組配備二臺液壓泵，每臺液壓泵根據液壓工作壓力設定自動起停和互為備用。液壓泵站可選用定量液壓泵和變量液壓泵，他們不同之處在于定量液壓泵要配備蓄壓器，保證液壓油的工作壓力在范圍內。變量液壓泵不需要配備蓄壓器也能保證液壓油工作壓力，具體原理見圖3和圖4:

由于是液壓驅動器，液壓油的工作壓力高，一般從電磁閥箱到每個遙控閥的液壓驅動器的液壓控制管采用不銹鋼多芯管。多芯管的優(yōu)點在于控制管很少有卡套接頭，保證控制管不會泄漏，提高了遙控閥的工作可靠性。它與氣動式比較，管系更安全，同樣對閥的安裝位置無要求，但由于有泵站、總管及管子多，維護工作量大，并且由于電磁閥的功率太小，有時會造成閥不能正確換向，導致不能遙控閥門，還由于液動驅動器上沒有放氣閥，導致液壓管系中存有空氣，使得遙控閥的操作時間一會快一會慢，并在維護時也會影響到系統(tǒng)工作。

4 電-液式閥門遙控系統(tǒng)

電-液式閥門遙控系統(tǒng)和液動式閥門遙控系統(tǒng)相比較，有所不同。它主要由每個閥單獨的控制模塊、油泵、液壓油缸和閥組成。工作原理和液動式相似，單獨的油泵正轉或反轉提供壓力到液壓驅動器控制閥門的開關。具體原理參考圖5和圖6:

圖5 電-液式閥門遙控系統(tǒng)(單作用) 圖6電-液式閥門遙控系統(tǒng)(雙作用)

該系統(tǒng)最大的優(yōu)點在于每個遙控閥單獨控制， 與氣動式和液壓式比較，電纜取代了管系，維護方便、簡單;由于每個閥都有一個單獨的動力頭，在維護時不會影響其他閥的工作，所以此系統(tǒng)工作更可靠;由于是電腦模塊控制，它可以做到閥的比列開度，更具有先進性，但由于此系統(tǒng)是由電腦、模塊、動力液壓頭組成，所以它的投入也大，并且閥的安裝位置一定是干式的，在有些區(qū)域要配氣動式或液動式。