椿本扭力限制器 日本TSUBAKI(椿本)集團,1917年12月成立,現總部在日本大阪市北區(qū)中之島3-3-3(中之島三井大廈 6F)。2009年度銷售額共計1127億5900萬日元。在日本京田邊、埼玉、京都、兵庫擁有工廠。
中文名稱 | 椿本扭力限制器 | 公????司 | 椿本 |
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屬????于 | 限制器 | 位????于 | 日本大阪市北區(qū)中之島 |
屬滾珠式扭矩限制器,內置精密滾珠機構,一旦產生過載,主、被動側之間產生分離,操作簡單,價格適中,應用范圍廣,有以下特點:
1)分離動作準確,精度高,對負載變化反映靈敏,即使在反復分離動作連續(xù)工作的情況下其
離扭矩精度都能保持在±10%以內;
2)多種規(guī)格可供選擇,從0.294N·m(0.03kgf·m)至7154N·m(730kgf·m)有58種規(guī)格可供選擇;
3)自動復位功能,消除過載后,重新啟動驅動機便可自動復位;
屬滾珠式扭矩限制器,內置精密滾珠機構,一旦產生過載,主、被動側之間產生分離,極好的剛性,非常適合用于高精度的位置,有以下特點:
1)分離動作準確,精度非常的高,分離時幾乎空轉,即使在反復分離動作連續(xù)工作的情況下其分離扭矩精度都能保持在±3%以內;
2)無傳動間隙,由于其創(chuàng)新型的鋼球與楔形結構(PAT),所以幾乎無任何的傳動間隙;
屬滾珠式扭矩限制器,內置精密滾珠機構,一旦產生過載,主、被動側之間產生分離,高精度密封型,非常適合在潮濕、有油污及有粉塵的場合,有以下特點:
1)密封型結構,有非常高的防塵、防水滲透和防油滲漏能力;
2)分離動作準確,精度高,對負載變化反映靈敏,即使在反復分離動作連續(xù)工作的情況下其分離扭矩精度都能保持在±5%以內;
屬滾珠式扭矩限制器,內置精密滾珠機構,可在過載瞬間使主被動傳動完全脫離,可當作為釋放型或開關型離合器使用,有以下特點:
1)釋放型,過載離合后,輸入端可以自由旋轉,即使是高速旋轉的軸也不必擔心;
2)外力復位,消除過載后在扭矩限制器的軸向方向手動或使用其它外力即可復位;
屬傳統的磨擦式扭矩限制器,相對于其他形式扭矩限制器,價格較為經濟、實惠,使用簡單,有以下特點:
1)扭矩簡單易調, 只需松緊調整螺母或螺栓即可輕松的調節(jié)磨擦片與中心構件之間的磨擦扭矩,當發(fā)生過載時,扭矩限制器產生摩擦打滑,從而保護機器;
2)自動復位功能,過載時扭矩限制器將打滑,消除過載后便可自動復位和開始轉動;
這是一種新型機械式的用于負荷作用于直線方向的過載保護裝置,可防止故障導致的停機和損傷,如推料機、曲柄等,有以下特點:
1)分離動作準確,精度高,即使在反復分離動作連續(xù)工作的情況下其分離載荷精度都能保持在±15%以內;
2)無傳動間隙;
四.椿本扭力限制器行業(yè)應用
椿本扭力限制器廣泛應用于分割器、螺桿擠出機、自動化輸送、機械橡膠設備、等行業(yè).
椿本扭力限制器產品簡介
扭矩限制器又稱安全離合器、安全聯軸器,常用于安裝在動力傳動的主、被動側之間,當發(fā)生過載故障時(扭矩超過設定值),扭矩限制器便會產生分離,從而有效保護了驅動機械(如電機、減速機、伺服馬達)以及負載,常見形式為:磨擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器。扭矩限制器的安裝結構形式有:軸-軸、軸-法蘭、軸-同步帶輪、軸-鏈輪、軸-齒輪、軸-帶輪等。
可安裝在軸上也可與滾子鏈條、帶、齒輪的傳動件組合使用。
全系列扭矩限制器是可切實自由調整的自動過載安全保護裝置。
除去煩瑣的加工和裝配,可將附屬品鏈輪以標準品進行出貨。
切實保護機器,操作簡單。
自動復位可有效節(jié)省時間。
可與各類驅動方式組合使用。
標準品在庫。
1,正常運行時,摩擦板夾住中心板并通過碟形彈簧施壓,在設定的扭矩范圍以下通過摩擦力進行旋轉傳遞。
2,過載時,由于超過設定扭矩值使得中心板在摩擦板間打滑。
3,解除過載后自動復位。
下面以兩個型號為例講解一下
扭力限制器(也叫扭矩限制器,安全聯軸器、安全離合器),是聯接主動機與工作機機的一種部件,主要功能為過載保護,扭力限制器是當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時,它以打滑形式限制傳動系統所傳動的扭力...
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在起重作業(yè)中,由于超載通常有兩種事故發(fā)生,一種是使吊臂強度破壞發(fā)生折臂,另一種是吊車的傾翻力矩超過穩(wěn)定力矩致使吊車傾翻,后者在事故中占絕大多數。為了在起吊作業(yè)中把起重力矩限制在安全力矩范圍之內,汽車吊必須具備安全保護裝置——力矩限制器。寶鋼使用的“加滕”和“多田野”汽車吊的力矩限制器有機械式、電動式和電子微機式等,其基本原理相同?!岸嗵镆啊盇ML-N型力矩限制器的基本原理,是在變幅油缸桿頭裝一力