船舶溢油應(yīng)急處置組織因可靠性評(píng)估研究目錄

第1章 緒論

1.1 選題背景

1.2 研究對(duì)象界定

1.3 研究意義

1.3.1 理論意義

1.3.2 實(shí)踐意義

1.4 研究?jī)?nèi)容和方法

第2章 國(guó)內(nèi)外研究綜述

2.1 船舶溢油應(yīng)急研究現(xiàn)狀及展望

2.1.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

2.1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.1.3 不足和發(fā)展趨勢(shì)

2.2 組織群體決策研究現(xiàn)狀及展望

2.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

2.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.2.3 不足和發(fā)展趨勢(shì)

2.3 組織間聯(lián)系衡量方法的研究現(xiàn)狀及展望

2.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

2.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.3.3 不足和發(fā)展趨勢(shì)

2.4 可靠性評(píng)價(jià)方法的研究現(xiàn)狀及展望

2.4.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀

2.4.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

2.4.3 不足和發(fā)展趨勢(shì)

2.5 本章小結(jié)

第3章 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置的形式化描述

3.1 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置形式化描述框架

3.1.1 理論基礎(chǔ)

3.1.2 研究對(duì)象

3.1.3 研究方法

3.2 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置流程概述

3.2.1 基本組織

3.2.2 應(yīng)急反應(yīng)通信體系

3.2.3 基本流程

3.3 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置形式化

3.3.1 船舶溢油事故報(bào)告階段

3.3.2 應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)階段

3.3.3 應(yīng)急方案制定階段

3.3.4 應(yīng)急方案實(shí)施階段

3.4 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置的關(guān)鍵組織因分析

3.4.1 組織內(nèi)關(guān)鍵決策識(shí)別

3.4.2 組織間關(guān)鍵聯(lián)系識(shí)別

3.5 船舶溢油應(yīng)急處置的組織因可靠性界定

3.6 本章小結(jié)

第4章 船舶溢油應(yīng)急處置的組織內(nèi)群體決策可靠性分析

4.1 船舶溢油應(yīng)急處置的組織內(nèi)群體決策理論框架

4.1.1 理論基礎(chǔ)

4.1.2 研究對(duì)象

4.1.3 研究方法

4.2 船舶溢油應(yīng)急處置的組織內(nèi)群體決策偏好分析

4.2.1 船舶溢油事故報(bào)告決策

4.2.2 船舶溢油事故先期處理決策

4.2.3 海事部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)決策

4.2.4 應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)決策

4.2.5 應(yīng)急方案制定決策

4.3 本章小結(jié)

第5章 船舶溢油應(yīng)急處置的組織間聯(lián)系可靠性分析

5.1 組織間聯(lián)系可靠性理論框架

5.1.1 理論基礎(chǔ)

5.1.2 研究對(duì)象

5.1.3 研究方法

5.1.4 模型適應(yīng)性分析

5.2 問卷設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)采集

5.2.1 問卷設(shè)計(jì)

5.2.2 問卷發(fā)放與回收

5.3 船舶溢油事故報(bào)告階段關(guān)鍵聯(lián)系可靠性分析

5.3.1 聯(lián)系連通性分析

5.3.2 聯(lián)系效率分析

5.3.3 聯(lián)系效果分析

5.3.4 船方對(duì)海事部門事故報(bào)告緊密聯(lián)系可靠性

5.4 應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)階段關(guān)鍵聯(lián)系可靠性分析

5.4.1 應(yīng)急指揮中心對(duì)巡邏艇的指揮一般聯(lián)系分析

5.4.2 應(yīng)急指揮中心對(duì)清污隊(duì)伍的調(diào)度一般聯(lián)系分析

5.5 應(yīng)急方案實(shí)施階段關(guān)鍵聯(lián)系可靠性分析

5.5.1 指揮中心對(duì)船方的控制緊密聯(lián)系分析

5.5.2 現(xiàn)場(chǎng)指揮中心對(duì)清污隊(duì)伍的指揮一般聯(lián)系分析

5.6 本章小結(jié)

第6章 船舶溢油應(yīng)急處置的組合可靠性評(píng)估

6.1 組合可靠性理論框架

6.1.1 理論基礎(chǔ)

6.1.2 研究對(duì)象

6.2 基于靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)的組織因組合可靠性模型

6.2.1 靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)參數(shù)學(xué)習(xí)

6.2.2 靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)

6.2.3 靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)條件概率的確定

6.2.4 靜態(tài)可靠性診斷推理

6.3 基于動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)的組織因組合可靠性

6.3.1 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)參數(shù)學(xué)習(xí)

6.3.2 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)

6.3.3 動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)條件概率的確定

6.3.4 動(dòng)態(tài)可靠性診斷推理

6.4 模型適應(yīng)性分析

6.5 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置可靠性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)模板

第7章 船舶溢油應(yīng)急處置的組織構(gòu)成分析和優(yōu)化

7.1 理論基礎(chǔ)

7.1.1 問題界定

7.1.2 分析方法

7.2 船舶溢油應(yīng)急系統(tǒng)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)分析

7.2.1 船舶溢油應(yīng)急系統(tǒng)串聯(lián)組織穩(wěn)態(tài)可用度

7.2.2 并聯(lián)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)可用度

7.2.3 數(shù)值模擬

7.3 船舶溢油應(yīng)急組織組建分析

7.3.1 應(yīng)急組織構(gòu)成分類

7.3.2 應(yīng)急組織可靠性建模

7.4 本章小結(jié)

第8章 基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置可靠性實(shí)例評(píng)估

8.1 案例描述

8.2 評(píng)估步驟與屬性取值

8.3 溢油應(yīng)急處置的群體決策和組織間聯(lián)系可靠性

8.3.1 組織內(nèi)群體決策可靠性計(jì)算

8.3.2 組織間聯(lián)系可靠性計(jì)算

8.4 溢油應(yīng)急處置組織因的組合靜態(tài)可靠性

8.4.1 組合靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)

8.4.2 組合靜態(tài)可靠性計(jì)算

8.5 溢油應(yīng)急處置組織因的組合動(dòng)態(tài)可靠性

8.5.1 組合動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)

8.5.2 組合動(dòng)態(tài)可靠性計(jì)算

8.5.3 時(shí)間敏感性分析

8.6 本章小結(jié)

第9章 總結(jié)與展望

9.1 完成的主要工作

9.2 創(chuàng)新點(diǎn)

9.3 研究的不足與展望

附錄 調(diào)查問卷

參考文獻(xiàn)2100433B

王立坤編著的《船舶溢油應(yīng)急處置組織因可靠性評(píng)估研究》的創(chuàng)新點(diǎn)是首次建立起系統(tǒng)的基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置可靠性評(píng)估體系。本書基于集合論和社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“任務(wù)一實(shí)體一聯(lián)系”的形式化描述模式，定義了組織因可靠性。將群體決策、故障樹和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到船舶溢油應(yīng)急領(lǐng)域?qū)M織因可靠性的評(píng)估研究提出了新的思路，并結(jié)合上海港發(fā)生的船舶溢油事故進(jìn)行案例計(jì)算、分析。

《船舶溢油應(yīng)急處置人因可靠性評(píng)估研究》基于國(guó)內(nèi)外人因可靠性研究的最新理論，以船舶溢油應(yīng)急處置中應(yīng)急人員的行為作為切人點(diǎn)，開創(chuàng)性地完成了對(duì)船舶溢油應(yīng)急人因可靠性的科學(xué)、合理評(píng)估。在系統(tǒng)闡述人因可靠性研究現(xiàn)狀和趨勢(shì)的基礎(chǔ)上。通過應(yīng)急行為的定量化建模和人因數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)了船舶溢油應(yīng)急行為的偏好分析和可靠性評(píng)估。《船舶溢油應(yīng)急處置人因可靠性評(píng)估研究》既可作為高等院校交通運(yùn)輸、安全工程、海事安全類專業(yè)本科生和研究生的教材，也可供從事交通運(yùn)輸、海事管理部門等相關(guān)科研及管理工作者參考。

1 緒論

1.1 船舶溢油應(yīng)急的背景和意義

1.2 國(guó)內(nèi)外船舶溢油應(yīng)急概況

1.3 船舶溢油應(yīng)急人因可靠性評(píng)估背景和意義

1.4 本書研究?jī)?nèi)容及安排

參考文獻(xiàn)

2 人因可靠性分析理論綜述

2.1 人因可靠性分析的產(chǎn)生與發(fā)展

2.2 人因可靠性分析主要模型

2.3 人因可靠性分析未來發(fā)展趨勢(shì)

參考文獻(xiàn)

3 船舶溢油應(yīng)急流程和行為的形式化描述

3.1 形式化描述技術(shù)概述

3.2 船舶溢油應(yīng)急流程的形式化描述

3.3 船舶溢油應(yīng)行為的形式化分析

參考文獻(xiàn)

4 船舶溢油應(yīng)急過程分類和關(guān)鍵行為識(shí)別

4.1 人的行為分類理論和方法

4.2 事故船方應(yīng)急人員的行為分類

4.3 海事部門應(yīng)急人員的行為分類

參考文獻(xiàn)

5 船舶溢油應(yīng)急人員行為偏好建模

5.1 人的行為偏好理論

5.2 基于隨機(jī)效用理論的應(yīng)急人員行為偏好建模

5.3 事故船方應(yīng)急人員行為偏好建模

5.4 海事部門應(yīng)急人員行為偏好建模

參考文獻(xiàn)

6 基于SP調(diào)查的應(yīng)急人員行為信息采集

6.1 人因信息采集技術(shù)概況

6.2 SP調(diào)查法

6.3 基于SP調(diào)查的應(yīng)急人員行為信息采集方案設(shè)計(jì)

6.4 應(yīng)急人員行為信息采集實(shí)施

參考文獻(xiàn)

7 基于離散選擇模型的應(yīng)急人員行為偏好標(biāo)定

7.1 離散選擇模型

7.2 事故船方應(yīng)急人員行為偏好分析

7.3 海事部門應(yīng)急人員行為偏好分析

參考文獻(xiàn)

8 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的船舶溢油應(yīng)急人因可靠性評(píng)估

8.1 船舶溢油應(yīng)急人因可靠性評(píng)估模型的建立

8.2 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的評(píng)估模型實(shí)現(xiàn)

8.3 船舶溢油應(yīng)急人因可靠性實(shí)例評(píng)估

參考文獻(xiàn)

附錄

附錄1 行為數(shù)據(jù)編碼結(jié)果

附錄2 應(yīng)急人員調(diào)查問卷

附錄3 專家評(píng)估問卷

附錄4基于Matlab的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算程序2100433B

本書總結(jié)了海上、岸灘、河流沿岸溢油應(yīng)急處置技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，包含溢油應(yīng)急基礎(chǔ)知識(shí)、設(shè)備物資、處置策略和組織實(shí)施，并提供了典型事故案例。

本書適合于從事溢油應(yīng)急處置工作的人員閱讀學(xué)習(xí)，可作為培訓(xùn)教材，也可以為相關(guān)管理人員、技術(shù)人員提供技術(shù)指導(dǎo)和重要參考。