船舶火災(zāi)是船舶因各種原因而引起的火災(zāi)。一般情況下,船舶火災(zāi)為承運(yùn)人免責(zé)條件之一。根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定,只要火災(zāi)并非由于承運(yùn)人的實(shí)際過失或私譚所引起,即可免除承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)所造成的貨物損失的責(zé)任。(承運(yùn)人的實(shí)際過失,通常僅指承運(yùn)人自己的過失,不包括承運(yùn)人的雇傭人或代理人的過失)。
但是如果火災(zāi)是因?yàn)榕搩?nèi)貨物堆放不當(dāng),或者是因?yàn)榇安贿m航引起的,則不能免除承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。《1978年聯(lián)合國(guó)海.上貨物運(yùn)輸公約》規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)對(duì)火災(zāi)引起貨物滅失、損壞和延期交貨負(fù)責(zé),但索賠方應(yīng)舉證此火災(zāi)是由于承運(yùn)人、他的雇傭人或代理人的過失或疏忽引起的。2100433B
船舶火災(zāi)的發(fā)生與撲救.船舶火災(zāi)的發(fā)生如和撲救
一、船舶火災(zāi)原因概述 船舶在使用性質(zhì)上分有:客運(yùn)船、油船、貨運(yùn)船、集裝箱船,但是不論什么樣的船舶,它們都存在著許多相似的地方,各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱患,都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位,比如:...
船舶火災(zāi)的發(fā)生與撲救..............
一、船舶火災(zāi)原因概述 船舶在使用性質(zhì)上分有:客運(yùn)船、油船、貨運(yùn)船、集裝箱船,但是不論什么樣的船舶,它們都存在著許多相似的地方,各種船舶也都存在許多相似的火災(zāi)隱患,都有相近的易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)部位,比如:...
根據(jù)樓主的情況來看,你的船的資料大概如下LOA小于30m,寬度小于8m,最大吃水3米,總噸800是可以的,就是寬度可能需要調(diào)整到8米-10米左右,需要密閉艙蓋,船體造價(jià)不會(huì)小于800萬RMB船舶設(shè)備配...
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畢 業(yè) 論 文 部別:公安消防部隊(duì)昆明指揮學(xué)校學(xué)員四大 隊(duì)四中隊(duì) 姓名:鄭靈皓 時(shí)間:二〇一三年三月 淺談船舶火災(zāi)的預(yù)防與處置 鄭靈皓 摘要 當(dāng)前船舶火災(zāi)已成為消防部門極為關(guān)注的問題。船舶的種類及與 消防相關(guān)的特殊性船舶的種類多樣,用途各異。如何應(yīng)對(duì)船舶著火事件已 經(jīng)成為擺在消防官兵面前的一個(gè)重大課題。 關(guān)鍵詞 船舶火災(zāi) 預(yù)防 處置 船舶按用途可分為運(yùn)輸船舶,如客船、貨船、客滾船、油船、集裝箱船、 化學(xué)品船、拖船、駁船等;工程船舶,如挖泥船、起重船、浮船塢、自升 式鉆井船等;漁業(yè)船舶,如拖網(wǎng)漁船、冷藏船等;特種船舶 ,如破冰船、液 化氣運(yùn)輸船、消防船艇、科學(xué)考察船等;還有軍用艦船。大多數(shù)船舶都是 由船樓、甲板室、機(jī)艙、客貨艙和船員室等構(gòu)成,各類船舶雖然在結(jié)構(gòu)、 用途與制造等方面有所不同。下面,針對(duì)就以駐地實(shí)際情況對(duì)船舶火災(zāi)的 預(yù)防與處置談幾點(diǎn)看法。 大連市地處歐亞大陸東岸 ,中國(guó)東北遼東半
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介紹一種新型一氧化碳傳感器TGS2440和DALLAS公司的數(shù)字溫度傳感器DS1820B相結(jié)合的復(fù)合型火災(zāi)探測(cè)器的設(shè)計(jì)及其性能特點(diǎn),并對(duì)其基本電路以及它在船舶火災(zāi)探測(cè)方面的應(yīng)用做了具體敘述。
【學(xué)員問題】如何應(yīng)付D類船舶火災(zāi)?
【解答】“D”類船舶火災(zāi)指的是鎂、鈉等暴露在空氣中或者在常溫下會(huì)引起燃燒的金屬所引發(fā)的火災(zāi)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),當(dāng)船舶發(fā)生“D”級(jí)火災(zāi)的時(shí)候,效果最佳的消防辦法就是想盡一切努力把引起燃燒的鎂、鈉和其他一切容易自燃的金屬搬出船艙,拋入水中。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
船舶火災(zāi)發(fā)生機(jī)理
總結(jié)近幾年的船舶火災(zāi),船舶上經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域主要分為四大類:機(jī)械艙室、供給艙室、居住艙室和甲板儲(chǔ)藏艙室。這四個(gè)區(qū)域發(fā)生的火災(zāi)具有各自不同的特點(diǎn)。
(1)機(jī)械艙室
機(jī)械艙室主要包括機(jī)艙、齒輪箱艙、輔機(jī)艙、修理艙和其他有設(shè)備的艙室。這些艙室所發(fā)生的火災(zāi)在船舶火災(zāi)中所占的比例最大,主要原因是高溫?zé)嵩磁c易燃液體的距離較近。主要的熱源有過熱的設(shè)備、設(shè)備電線,還有就是修理設(shè)備時(shí)所使用的高溫切割和焊接。燃料主要包括引擎用油、潤(rùn)滑油、油氣、高壓燃油和清潔溶劑。引起火災(zāi)主要是由于設(shè)備損壞、儲(chǔ)藏容器破損或者突發(fā)的溢出導(dǎo)致燃料與高溫?zé)嵩唇佑|發(fā)生火災(zāi)。
(2)供給艙室
供給艙室主要包括食堂、洗衣房和廚房等其他具有相同特征的區(qū)域,在這些艙室中擁有大量的固體燃料和小部分液體燃料,除了廚房之外,其他區(qū)域的熱源主要是電器設(shè)備和發(fā)煙的隨身用品,廚房中主要是烹調(diào)時(shí)所使用的熱源。燃料主要是家具和衣服。
(3)居住艙室
在這些區(qū)域中占比例最大的可燃物是床上用品,當(dāng)然還包括一些衣物等其他可燃的雜物,高溫?zé)嵩粗饕莻鹘y(tǒng)的沒有熄滅的香煙和過熱的電器設(shè)備。這些區(qū)域發(fā)生火災(zāi)的另外一個(gè)重要原因是火災(zāi)初期一些物品受熱散發(fā)出一些易燃的氣體或物質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)的迅速擴(kuò)大。
(4)甲板儲(chǔ)藏艙室
這個(gè)區(qū)域的燃料源主要是油漆和清潔劑。當(dāng)進(jìn)行油漆或者清潔時(shí),這些易燃液體碰到煙氣或者過熱的電器設(shè)備時(shí)就會(huì)被點(diǎn)燃。另外一個(gè)潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)是當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行加油時(shí),燃油濺出導(dǎo)致火災(zāi)。
在供給艙和居住艙所發(fā)生的火災(zāi)與陸地建筑中所發(fā)生的常規(guī)的火災(zāi)特點(diǎn)基本相同,在機(jī)械艙室和甲板儲(chǔ)藏艙室所發(fā)生的火現(xiàn)象主要有兩種,油池火和噴射火。這兩種火現(xiàn)象既是船舶火災(zāi)所特有的,也是船舶火災(zāi)中經(jīng)常發(fā)生和最具有危險(xiǎn)性的損傷性的。
噴射火主要是燃油從破裂的高壓管道中噴射出來,并被高溫?zé)嵩袋c(diǎn)燃而發(fā)生,油池火主要是燃料從油管或者設(shè)備中泄漏出來溢流到甲板上,達(dá)到一定面積后被高溫?zé)嵩袋c(diǎn)燃,因?yàn)樵跈C(jī)械艙室中各種潤(rùn)滑油和具有一定壓力的燃料輸送管道很多,當(dāng)這些管道破損燃油噴出,如果立刻碰到熱源就會(huì)被點(diǎn)燃形成噴射火,如果沒有立刻碰到高溫?zé)嵩淳蜁?huì)溢流到甲板上具有一定面積后被高溫?zé)嵩袋c(diǎn)燃形成油池火,還有可能同時(shí)發(fā)生油池火和噴射火這兩種火。在甲板儲(chǔ)藏艙室中由于沒有高壓油管,所以發(fā)生油池火的危險(xiǎn)性比較大。
“B”類船舶火災(zāi)指的是可以燃燒的液體,如汽油,柴油,酒精之類的液體引起的火災(zāi)。對(duì)付“B”級(jí)船舶火災(zāi)的消防材料是泡沫地毯式滅火劑。但是在美國(guó),這種泡沫地毯式滅火劑通常不適用于不幸發(fā)生“B”級(jí)和其他級(jí)別火災(zāi)的客船、娛樂船和其他公共游覽船。如果客船、娛樂船、游覽船不幸著火,造成火災(zāi),美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的消防站會(huì)用干性化學(xué)滅火粉劑向火場(chǎng)噴灑,這種干性化學(xué)滅火粉劑的最大特點(diǎn)是迅速阻斷火場(chǎng)燃燒過程中的化學(xué)反應(yīng),同時(shí)在最大程度上保護(hù)客船和游覽船上昂貴的裝飾和設(shè)施,當(dāng)然還能夠保護(hù)被困在艙內(nèi),一時(shí)無法撤出的船上人員。