船舶火災(zāi)簡介

【學(xué)員問題】如何應(yīng)付D類船舶火災(zāi)？

【解答】“D”類船舶火災(zāi)指的是鎂、鈉等暴露在空氣中或者在常溫下會引起燃燒的金屬所引發(fā)的火災(zāi)。根據(jù)經(jīng)驗，當(dāng)船舶發(fā)生“D”級火災(zāi)的時候，效果最佳的消防辦法就是想盡一切努力把引起燃燒的鎂、鈉和其他一切容易自燃的金屬搬出船艙，拋入水中。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

船舶火災(zāi)發(fā)生機理

總結(jié)近幾年的船舶火災(zāi)，船舶上經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域主要分為四大類：機械艙室、供給艙室、居住艙室和甲板儲藏艙室。這四個區(qū)域發(fā)生的火災(zāi)具有各自不同的特點。

（1）機械艙室

機械艙室主要包括機艙、齒輪箱艙、輔機艙、修理艙和其他有設(shè)備的艙室。這些艙室所發(fā)生的火災(zāi)在船舶火災(zāi)中所占的比例最大，主要原因是高溫?zé)嵩磁c易燃液體的距離較近。主要的熱源有過熱的設(shè)備、設(shè)備電線，還有就是修理設(shè)備時所使用的高溫切割和焊接。燃料主要包括引擎用油、潤滑油、油氣、高壓燃油和清潔溶劑。引起火災(zāi)主要是由于設(shè)備損壞、儲藏容器破損或者突發(fā)的溢出導(dǎo)致燃料與高溫?zé)嵩唇佑|發(fā)生火災(zāi)。

（2）供給艙室

供給艙室主要包括食堂、洗衣房和廚房等其他具有相同特征的區(qū)域，在這些艙室中擁有大量的固體燃料和小部分液體燃料，除了廚房之外，其他區(qū)域的熱源主要是電器設(shè)備和發(fā)煙的隨身用品，廚房中主要是烹調(diào)時所使用的熱源。燃料主要是家具和衣服。

（3）居住艙室

在這些區(qū)域中占比例最大的可燃物是床上用品，當(dāng)然還包括一些衣物等其他可燃的雜物，高溫?zé)嵩粗饕莻鹘y(tǒng)的沒有熄滅的香煙和過熱的電器設(shè)備。這些區(qū)域發(fā)生火災(zāi)的另外一個重要原因是火災(zāi)初期一些物品受熱散發(fā)出一些易燃的氣體或物質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)的迅速擴大。

（4）甲板儲藏艙室

這個區(qū)域的燃料源主要是油漆和清潔劑。當(dāng)進行油漆或者清潔時，這些易燃液體碰到煙氣或者過熱的電器設(shè)備時就會被點燃。另外一個潛在的火災(zāi)危險是當(dāng)飛機進行加油時，燃油濺出導(dǎo)致火災(zāi)。

在供給艙和居住艙所發(fā)生的火災(zāi)與陸地建筑中所發(fā)生的常規(guī)的火災(zāi)特點基本相同，在機械艙室和甲板儲藏艙室所發(fā)生的火現(xiàn)象主要有兩種，油池火和噴射火。這兩種火現(xiàn)象既是船舶火災(zāi)所特有的，也是船舶火災(zāi)中經(jīng)常發(fā)生和最具有危險性的損傷性的。

噴射火主要是燃油從破裂的高壓管道中噴射出來，并被高溫?zé)嵩袋c燃而發(fā)生，油池火主要是燃料從油管或者設(shè)備中泄漏出來溢流到甲板上，達到一定面積后被高溫?zé)嵩袋c燃，因為在機械艙室中各種潤滑油和具有一定壓力的燃料輸送管道很多，當(dāng)這些管道破損燃油噴出，如果立刻碰到熱源就會被點燃形成噴射火，如果沒有立刻碰到高溫?zé)嵩淳蜁缌鞯郊装迳暇哂幸欢娣e后被高溫?zé)嵩袋c燃形成油池火，還有可能同時發(fā)生油池火和噴射火這兩種火。在甲板儲藏艙室中由于沒有高壓油管，所以發(fā)生油池火的危險性比較大。

“B”類船舶火災(zāi)指的是可以燃燒的液體，如汽油，柴油，酒精之類的液體引起的火災(zāi)。對付“B”級船舶火災(zāi)的消防材料是泡沫地毯式滅火劑。但是在美國，這種泡沫地毯式滅火劑通常不適用于不幸發(fā)生“B”級和其他級別火災(zāi)的客船、娛樂船和其他公共游覽船。如果客船、娛樂船、游覽船不幸著火，造成火災(zāi)，美國海岸警衛(wèi)隊的消防站會用干性化學(xué)滅火粉劑向火場噴灑，這種干性化學(xué)滅火粉劑的最大特點是迅速阻斷火場燃燒過程中的化學(xué)反應(yīng)，同時在最大程度上保護客船和游覽船上昂貴的裝飾和設(shè)施，當(dāng)然還能夠保護被困在艙內(nèi)，一時無法撤出的船上人員。