中文名 | 叉車稱重系統(tǒng) | 系統(tǒng)組成 | 操作面板、集線器、稱重傳感器 |
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優(yōu)????點 | 堅固、精確、安全 | 用????途 | 移動稱重 |
1操作面板
2集線器
3稱重傳感器
4CAN數(shù)據線
來貨和出貨檢查
車輛裝載和卸載時的貨物重量檢測
陶瓷工業(yè)、鑄造廠等類似領域中稀有材料的稱重和混合
倉庫中高貨架的精確重量存儲
存貨控制與倉庫詳細清單 解讀詞條背后的知識 唯創(chuàng)安全聲光報警器 叉車安全管理,叉車防撞系統(tǒng),語音提示器,
叉車秤 動態(tài)叉車稱重系統(tǒng)的優(yōu)缺點
叉車秤,又叫電子叉車秤,是電子衡器中的一種,屬于非標電子秤,我們平常使用的電子秤在使用的過程中,會有一些不方便的地方,尤其是物流倉儲應用中,貨物稱重是一個非常頻繁的需求,貨物頻繁地上下電子秤會帶來很多安全問題,而且效率也大大折扣,而貨物的搬運和倉儲中又免不了用到各種叉車,所...
2021-02-210閱讀13為移動稱重而設計開發(fā)。系統(tǒng)將貨物的搬運和稱重合為一體,搬運和稱量一次性完成,避免額外的空駛造成的浪費,最大限度的節(jié)省時間,提高工作效率。 功能:使用操作面板,以及背光顯示器,使用鍵盤進行操作。通過高精度傳感器的檢測,將貨物的重量顯示給操作者。提供毛重,皮重設置,數(shù)據累加設置,數(shù)據打印設置以及USB傳輸功能。系統(tǒng)可以非常容易的針對任何質量進行軟件校準?;贑AN-BUS技術設計,模塊化系統(tǒng)構成。
一般來說不需要鑒定,如果公司有規(guī)定就需要用砝碼進行校準檢定
杭州叉車60多年的叉車制造經驗,國內排名數(shù)一數(shù)二。16年年底就上市了,研發(fā)叉車的成本雄厚,17年上新的X系列內燃叉車,更是配備行業(yè)領先的發(fā)動機,省油10%,無黑煙,減排35%等等!每個城市都有實體店,...
從這二家來說,都可以,如果說錢不是問題,可以選現(xiàn)代的,合力在國內銷量是第一的。
不用給叉子配傳感器,因此該系統(tǒng)堅固、精確、安全
LTS 系統(tǒng)提供額定負載分別為2.5t, 5.0t, 7.0t and 8.0t各種類型
提供針對2.5t和5.0t快速安裝件
平均精度達到額定負載的1.0%
通過FEM叉車托架可以匹配各種叉車
小的安裝尺寸
極為堅固的模塊,百分之百過載保護
無需維護
兩種不同的操縱面板
通過鍵盤,易于操作
背光顯示器
外圍附件: 打印機,大顯示器,到電腦的數(shù)據發(fā)送器
走捷徑節(jié)省時間
貨物運輸和稱重一次完成
非常容易針對任何重量進行軟件校正
效益立竿見影
工作原理:
裝載機稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份,信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現(xiàn),信號采集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關重要。
常用于對現(xiàn)有裝載機或鏟車的改裝,由于現(xiàn)場沒有適當?shù)姆Q量設備,而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時,鑒于用戶對改裝成本的需求,通常會選用靜態(tài)計量方式。靜態(tài)計量稱重設備組成:壓力傳感器(1個或2個,視精度要求而定) 普通稱重顯示儀表(必要時可選配打印機) 安裝附件(引壓管或過程接口等)。靜態(tài)稱量的一般特點:
1)、每次稱量時,稱重斗的位置要求一致,以保證稱量的準確性,從而影響了稱重效率;
2)、設備功能較少,許多工作需要手工協(xié)助完成,如記錄、計算等;
3)、適用于短期作業(yè)場所,不需要大量的數(shù)據處理;
4)、成本低,對一些個體經營單位或小單位比較適合;
5)、涉及的參數(shù)少,安裝調試比較方便。
對車站、港口等大型單位的裝載計量,應選擇動態(tài)稱重系統(tǒng),以滿足快速、連續(xù)計量與大量數(shù)據管理的需求。動態(tài)計量稱重設備主要包括:壓力傳感器(2只) 動態(tài)控制儀表(帶打印功能) 安裝附件。
動態(tài)計量稱重設備的主要功能特點:
1)、累計裝載,重量設定、顯示和超重報警功能;
2)、單斗重量稱重和累計、顯示功能;
3)、貨車車型選擇或輸入功能,貨車車號錄入功能;
4)、操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能;
5)、作業(yè)時間(年,月,日,時,分)記錄功能;
6)、作業(yè)基本數(shù)據存儲、打印與查詢功能;
7)、采用動態(tài)采樣和模糊算法,實現(xiàn)動態(tài)標定和動態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重;
8)、使用裝載機電源供電。
9)、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器,精度更高。
10)、可設置自動置零或手動置零。
動態(tài)稱重系統(tǒng)概述
動態(tài)稱重是指通過測量和分析輪胎動態(tài)力測算一輛運動中的車輛的總重和部分重量的過程。
動態(tài)稱重系統(tǒng)是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器,用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重(如車速、軸距等)的數(shù)據。動態(tài)稱重是指通過測量和分析輪胎動態(tài)力測算一輛運動中的車輛的總重和部分重量的過程。
動態(tài)稱重系統(tǒng)是一組安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器,用以測量動態(tài)輪胎力和車輛通過時間并提供計算輪重、軸重、總重(如車速、軸距等)的數(shù)據。
由于動態(tài)稱重系統(tǒng)是具有測量行駛車輛重量的特點,決定了它在交通軸載調查、治理超限超載運輸和計重收費系統(tǒng)中不可替代的作用,也正是因為這一特點,它必須測量運動中輪胎的動態(tài)力而不是靜態(tài)荷載,在性能和使用上都與傳統(tǒng)的靜態(tài)汽車衡有著顯著區(qū)別,因而靜態(tài)汽車衡的相關標準交不適用于動態(tài)稱重系統(tǒng)。
首先,動態(tài)稱重系統(tǒng)是一種技術含量很高的復雜設備,動態(tài)稱重與傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重有很大的區(qū)別。其次,由于車輛行駛產生的各種復雜因素和動態(tài)稱重技術的復雜性,動態(tài)稱重結果具有一定的不確定性。因此,精度檢驗需要按照適當?shù)姆椒ㄟM行,對于稱重誤差采用概率術語表述更為合理。最后,應特別注意各種標準規(guī)范對于使用條件的規(guī)定與現(xiàn)場使用條件的吻合程度,選擇適用的標準與設備對應。
動態(tài)稱重系統(tǒng)按照設備適應的速度范圍,又可以分為高速動態(tài)稱重系統(tǒng)和動態(tài)自動衡器兩種。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)一般可以對5km/h-120km/h(國內高速公路最高限速為120km/h,因此更高的速度沒有實際意義)時速通過的車輛進行自動稱重,在滿足一定置信度范圍內可以達到5%以上的準確度。目前該產品尚沒有國家或者行業(yè)標準。代表企業(yè)為武漢東廣科技發(fā)展有限公司的DOK-Y203高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。動態(tài)自動衡器需要限定車輛的通過速度,一般在5km/h一下時速勻速通過時,可以達到較高的準確度。目前在國內多數(shù)用于公路計重收費系統(tǒng)和公路超限超載檢測站的低速復核稱重,該產品現(xiàn)已有國家標準。
以裝載機電子秤為例,裝載機電子秤分為靜態(tài)和動態(tài),以前大家都是用靜態(tài)的裝載機電子秤,隨著時代的發(fā)展和企業(yè)的需求,動態(tài)裝載機電子秤已經成為主流??梢妱討B(tài)承重系統(tǒng)發(fā)展趨勢。
罐體稱重系統(tǒng),是通過傳感器、儀表、控制系統(tǒng)的結合。達到對罐體的稱重計量工作,從而進行控制的系統(tǒng)。