昌都邦達機場建設(shè)

1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達機場破土動工。西藏邦達機場海拔4334米，是世界上海拔最高的機場。空軍工防八處在承建這項援藏工程中，發(fā)揚"特別能吃苦，特別能創(chuàng)業(yè)，特別能奉獻"的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風(fēng)雪高原，僅用83天就修復(fù)了長5500米的世界最長的機場跑道，共澆灌混凝土63000余立方米，挖運土石120萬立方米。

初上邦達，官兵們普遍心跳加快，頭痛胸悶，惡心嘔吐，吃不下飯，睡不著覺。許多同志扛著一袋水泥，走上幾步就要停下來，大口大口地喘氣;扛上兩袋之后，就不斷有人昏倒，需要進行搶救。官兵們發(fā)揚大無畏的精神，硬是將上百噸物資肩扛人推入了庫。施工開始之際，邦 達高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒著嚴(yán)寒開風(fēng)槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業(yè)。為了按期保質(zhì)完成任務(wù)，全體官兵在法定工作時間為6小時的西藏，每天工作15小時以上。嚴(yán)重缺氧，連續(xù)加班，長期睡眠不足，官兵們體質(zhì)普遍下降;一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經(jīng)常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。

大會戰(zhàn)期間，千余名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時，昌都陸軍醫(yī)院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達時相比，平均體重下降了15.8公斤。整個施工過程中，他們針對海拔高，氣候多變，保證工程質(zhì)量難度大的特點，組織科技攻關(guān)小組，不分晝夜，連續(xù)進行觀察、測量、分析，寫出了12萬字的施工方案，做到每道工序、每個環(huán)節(jié)，都有章可循。1994年10月16日，邦達機場修復(fù)工程順利通過國家驗收，工程質(zhì)量合格率達100%，被評為全優(yōu)工程。

邦達機場是中國海拔第二高的機場，昌都邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括:修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場。

3500平方米，新建空管塔臺及配套設(shè)施，改建業(yè)務(wù)用房、航管樓、旅客用房等。

2008年，工作建設(shè)內(nèi)容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設(shè)等。

改建過程中，邦達機場改擴建施工企業(yè)與當(dāng)?shù)卣炗営霉f(xié)議，由當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾承擔(dān)技術(shù)含量不高的土石方開挖與運輸?shù)裙こ虄?nèi)容。參與工程建設(shè)的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民達500余人以上。

昌都邦達機場改擴建工程是中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱"民航局")、西藏自治區(qū)"十一五"規(guī)劃建設(shè)重點項目，總投資2.89億元。工程于2007年10月開工建設(shè)，2009年9月初基本完工，于9月24日通過了西南管理局組織的行業(yè)驗收。改擴建工程新建航站樓建筑面積5018平方米，內(nèi)部設(shè)有航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、供氧系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)和離港系統(tǒng)等13個系統(tǒng)，滿足高峰小時418人次要求，改擴建工程的完工，極大地改善了邦達機場軟硬件條件，提高了機場的綜合保障能力，必將為昌都地區(qū)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展發(fā)揮更大貢獻。

為確保工程項目順利投入使用，民航昌都航站積極與機場改擴建工程指揮部進行溝通、協(xié)調(diào)，提前安排人員進入新航站樓安裝調(diào)試設(shè)施設(shè)備，并對所有流程進行了模擬運行演練，熟悉工作場所和流程，做好部門間工作銜接，確保各個環(huán)節(jié)不出差錯。

昌都邦達機場海拔4334米，跑道長5500米，寬45米，飛行區(qū)等級4D，可供波音757型以下機型起降，是西藏自治區(qū)第一個支線機場，也是世界上海拔第二高、跑道最長、離市區(qū)最遠的民用機場。

由于常年使用，昌都邦達機場跑道已出現(xiàn)大面積破損，為確保飛行安全，昌都邦達機場與2013年6月22日至7月15日暫時關(guān)閉進行進一步維修