超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法

超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法適用范圍

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》適用于長(zhǎng)江中下游、海上施工水域大型深水橋梁，吊箱規(guī)模較為龐大常規(guī)大型浮吊無(wú)法滿足施工要求或因施工不便而不能整體吊裝的深水基礎(chǔ)施工；對(duì)于風(fēng)浪潮頻繁的長(zhǎng)江口和近海區(qū)域，更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，對(duì)于其他行業(yè)大型水工結(jié)構(gòu)長(zhǎng)距離下放入水落床也十分適用。

超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法工藝原理

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的工藝原理敘述如下：

1.利用水中樁基為依托和支撐，大型千斤頂采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行群頂同步控制，整體拼裝下放鋼吊箱入水，作為深水承臺(tái)施工的圍水結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)水下基礎(chǔ)向水上塔身的施工轉(zhuǎn)換。

2.鋼吊箱與永久結(jié)構(gòu)防撞體系相結(jié)合，在吊箱底板上增設(shè)桁架，使封底混凝土、吊箱壁板、底板等結(jié)構(gòu)結(jié)合為整體；同時(shí)增強(qiáng)底板剛度以及壁板懸吊底板的能力，為在壁板上布置吊點(diǎn)靠壁板懸吊底板創(chuàng)造了條件。

3.在施工現(xiàn)場(chǎng)，下放鉆孔平臺(tái)頂板至水面上一定高度，并固定于護(hù)筒牛腿上轉(zhuǎn)換成為吊箱底板；以此為拼裝平臺(tái)，整節(jié)拼裝鋼吊箱壁板等其他構(gòu)件。

4.吊箱下放利用已完成的樁基及吊箱外圍的靠船樁為支撐，在壁板上布置12個(gè)吊點(diǎn)，利用40臺(tái)千斤頂整體下放。

5.通過(guò)傳感器及計(jì)算機(jī)集中控制柜對(duì)全部的千斤頂位移及荷載進(jìn)行同步控制，保證荷載均勻分配，避免因個(gè)別吊點(diǎn)下放不同步造成荷載不均勻而產(chǎn)生事故的現(xiàn)象。

6.施工過(guò)程中，通過(guò)在吊箱結(jié)構(gòu)及支撐樁上布置的應(yīng)力應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，對(duì)結(jié)構(gòu)下放過(guò)程中的應(yīng)力、支撐樁不均勻沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)信息化管理，確保了施工安全。

7.利用吊箱壁雙壁箱式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，合理抽水、加水以克服潮差的影響，調(diào)整吊箱在水中的姿態(tài)及標(biāo)高，便于豎向定位。利用內(nèi)側(cè)鋼護(hù)筒和外側(cè)鋼管樁受力，通過(guò)下放吊點(diǎn)位置設(shè)置反壓桿豎向鎖定，通過(guò)水平千斤頂可調(diào)水平定位系統(tǒng)定位。

8.利用已完成的樁基作為支撐，通過(guò)焊接與吊箱底板與樁基護(hù)筒之間的拉壓桿，將封底混凝土及吊箱荷載傳遞至樁基。

超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法施工工藝

• 工藝流程

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的工藝流程如圖1所示。

• 操作要點(diǎn)

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、鋼吊箱構(gòu)件的加工運(yùn)輸

1.構(gòu)件的加工主要包括壁板、內(nèi)支撐及底板桁架，均在有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠分塊加工。

2.壁板的加工組裝要求在胎架上完成，要保證胎架有足夠的剛度和平整度，確保壁體加工質(zhì)量。

壁板加工質(zhì)量要求：?jiǎn)螇K長(zhǎng)度方向尺寸偏差±15毫米；壁體厚度偏差±2毫米；外形對(duì)角線偏差±20毫米；高度方向尺寸偏差0/ 30毫米。

3.壁板的分塊充分考慮吊裝設(shè)備的起吊能力，接頭應(yīng)避開(kāi)鋼箱（龍骨）50厘米左右；為保證拼裝精度，每塊壁板加工時(shí)均留有50毫米的余量，現(xiàn)場(chǎng)定位后切割，從而避免誤差累計(jì)。

4.內(nèi)支撐為空間桁架結(jié)構(gòu)，其分塊應(yīng)充分考慮運(yùn)輸便利與吊裝能力；拆分成片狀平面桁架結(jié)構(gòu)，接頭避開(kāi)節(jié)點(diǎn)20厘米以上；為方便內(nèi)支撐與壁板的連接，管端采用弧形鋼板（哈佛板）連接，便于調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)拼裝偏差；為便于現(xiàn)場(chǎng)操作，內(nèi)支撐塊件之間的連接采用螺栓預(yù)連接后焊縫補(bǔ)強(qiáng)的形式。

5.施焊前必須徹底清理待焊區(qū)的鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分等雜質(zhì)；焊接過(guò)程中盡量減少立焊、仰焊；焊后必須清理熔渣及飛濺物等。當(dāng)焊縫高度超過(guò)6毫米時(shí)，應(yīng)分層焊接，每層焊縫4~5毫米，必須嚴(yán)格清除每層焊渣。

6.所有構(gòu)件的加工應(yīng)在樁基結(jié)束前1個(gè)半月啟動(dòng)，以保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝的連續(xù)性。

二、分區(qū)下放底板至下平聯(lián)，并調(diào)平合攏

1.利用鉆孔平臺(tái)頂板作為吊箱底板，鉆孔完成后，對(duì)平臺(tái)頂板進(jìn)行測(cè)量、檢修并加固。

2.底板須由原鉆孔平臺(tái)位置下放到吊箱拼裝標(biāo)高（吊箱拼裝標(biāo)高應(yīng)盡可能低，同時(shí)高出施工期間高水位 0.5米）。

3.安裝底板下放至壁板拼裝高度處的支撐牛腿，頂面統(tǒng)一調(diào)平標(biāo)高。

4.底板下放作為吊箱整體下放的試驗(yàn)工藝，采用計(jì)算機(jī)控制同步下放技術(shù)，分上、下游兩次下放完成。

5.在上游底板上安裝底板下放系統(tǒng)，包括因底板剛度不夠而增設(shè)的吊具梁、千斤頂及支撐墊梁等結(jié)構(gòu)。底板分區(qū)下放系統(tǒng)如圖2所示。

6.提升底板脫離支撐上平聯(lián)，鎖定下放系統(tǒng)，快速切割完畢后，下放底板至壁板拼裝平臺(tái)高度處的支撐牛腿上。

7.將上、下游底板焊接為整體，并對(duì)底板各結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)焊，最終完成由樁基支撐平臺(tái)向鋼吊箱底板的轉(zhuǎn)換。

三、分片區(qū)安裝底板桁架及拉壓桿下鉸座

1.底板上設(shè)置桁架，伸入承臺(tái)內(nèi)40厘米，將水下封底混凝土、承臺(tái)、底板、壁板等結(jié)構(gòu)連為整體，共同形成防撞體系。

2.防撞桁架在加工廠分件加工，并嚴(yán)格編號(hào)。

3.在鋼吊箱底板上測(cè)量、繪制防撞桁架安裝后的輪廓線。

4.依據(jù)繪制好的輪廓線，分件安裝防撞桁架及內(nèi)支撐支架，拼裝順序?yàn)橄戎苓叀⒑笾虚g核心部位

5.接頭應(yīng)避開(kāi)交義點(diǎn)1米左右，并盡可能設(shè)在直線位置以便于定位和調(diào)整，交叉點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)可在后場(chǎng)加工成整體，在現(xiàn)場(chǎng)整塊安裝。

6.將各防撞桁架分件連接為整體，并將防撞桁架與底板（主梁）焊接為整體，完成防撞桁架的安裝。

7.弦桿作為主受力構(gòu)件，要按《鋼結(jié)構(gòu)結(jié)點(diǎn)手冊(cè)》中相關(guān)要求連接。

8.防撞桁架拼裝就位后，同時(shí)作為壁板拼裝過(guò)程中的內(nèi)靠架，便于壁板定位和穩(wěn)定。

四、水上整節(jié)拼裝壁板

1.壁板低水位以下的箱體內(nèi)腔灌注混凝土而作為防撞結(jié)構(gòu)的一部分。

2.壁板在專業(yè)加工廠平面分塊、豎向整節(jié)加工，并嚴(yán)格編號(hào)。

3.分塊原則：分塊大小以吊裝設(shè)備性能控制，并盡可能減少分塊，避免在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角、豎向龍骨位置分塊。

4.加工順序：與拼裝順序一致即由上下游側(cè)向承臺(tái)中部縱軸線位置合攏，分4個(gè)工作面對(duì)稱進(jìn)行。壁板分塊如圖3所示。

5.利用運(yùn)梁船將壁板從水上運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

6.采用動(dòng)臂吊機(jī)（或浮吊）吊裝壁板，并將其安放于壁板支撐平臺(tái)上。

7.壁板水上整節(jié)拼裝穩(wěn)定工藝：拼裝高度在10～15米左右，按8級(jí)風(fēng)力驗(yàn)算單塊及整體穩(wěn)定性；起始?jí)K段拼裝階段，穩(wěn)定性最差，采用壁板頂端內(nèi)外拉纜、防撞桁架及時(shí)與壁板焊接形成內(nèi)靠架等形式抗傾覆。

8.每吊裝一塊壁板，即將其與已安裝的壁板焊接為一個(gè)整體，并將壁板與底板、防撞桁架焊接為一個(gè)整體。

9.拼裝誤差采用單塊測(cè)控消除法，即每塊壁板安裝前，根據(jù)測(cè)量放樣情況，切割余量后安裝于設(shè)計(jì)位置，避免拼裝誤差的累積。

10.在承臺(tái)中部縱軸線處對(duì)壁板進(jìn)行合攏焊接，完成壁板的拼裝。為保證合攏精度，合攏塊兩側(cè)均設(shè)置50毫米的余量，在精確測(cè)量并切割余量后，進(jìn)行合攏。

11.壁板安裝時(shí)的偏差可利用50噸千斤頂糾正，垂直度偏差利用錨固于底板或護(hù)筒的纜風(fēng)，通過(guò)5噸鏈條葫蘆調(diào)整。

12.拼裝質(zhì)量要求：

外形平面尺寸偏差：0/＋50毫米；內(nèi)口平面尺寸偏差：0/ 50毫米；外形對(duì)角線尺寸偏差：0/ 70毫米；內(nèi)口對(duì)角線尺寸偏差：0/＋70毫米；壁板傾斜度：≤H/1000；壁板面板平整度：≤3毫米（3米尺）；高度偏差：0/ 30毫米。

五、安裝內(nèi)支撐

1.在加工廠分塊加工內(nèi)支撐，并試拼、編號(hào)。

2.加工順序與拼裝順序一致：即由上下游側(cè)向承臺(tái)中部，跟進(jìn)壁板拼裝施工形成整體結(jié)構(gòu)。內(nèi)支撐分塊如圖4所示。

3.利用甲板駁船將內(nèi)支撐運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。

4.利用動(dòng)臂吊機(jī)（或浮吊）吊裝分塊內(nèi)支撐，并將分塊內(nèi)支撐與已安裝的壁板及內(nèi)支撐焊接為一個(gè)整體。

5.內(nèi)支撐接頭離開(kāi)交叉點(diǎn)1米，使單件塊段形成" "字形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)接頭為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形截面形式，避免了空間交線。

6.隨著壁板的安裝跟進(jìn)安裝內(nèi)支撐，最終在承臺(tái)啞鈴處完成內(nèi)支撐的安裝。

六、拉壓桿的安裝

1.拉壓桿的工作原理；封底混凝土澆筑階段，作為"拉桿"。上下端分別與吊箱底板及樁基護(hù)筒相連，直接承受混凝土自重，并將荷載傳遞至樁基；抽水后，作為壓桿，在封底頂面與護(hù)筒相連，與封底混凝土一起承受水浮力，增強(qiáng)抗浮穩(wěn)定性。

2.在加工廠加工拉壓桿桿件、拉壓桿上鉸座及下餃座等，并嚴(yán)格編號(hào)。

3.在底板上焊接拉壓桿下較座。

4.采用動(dòng)臂吊機(jī)安裝拉壓桿，并臨時(shí)固定于內(nèi)支撐上。

5.拉壓桿在條件許可時(shí)宜做成整節(jié)形式，便于臨時(shí)固定；在與護(hù)筒焊接前，不需預(yù)拉緊固。

七、水平定位系統(tǒng)及導(dǎo)向系統(tǒng)的安裝

1.導(dǎo)向系統(tǒng)主要是在吊箱下放過(guò)程中起平面位置約束作用，隨著吊箱的下放以及水流沖擊，呈現(xiàn)為動(dòng)態(tài)約束，因此選擇球形橡膠護(hù)弦，這樣與吊箱、護(hù)筒彈性摩擦接觸，避免了下放過(guò)程中出現(xiàn)卡死或局部破壞的現(xiàn)象。

2.定位系統(tǒng)在吊箱下放到位后、封底施工階段對(duì)吊箱平面位置起約束作用，通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)將吊箱與樁基固結(jié)成整體，定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須足以克服迎水壓力和漲落潮豎向力，確保封底過(guò)程中，吊箱結(jié)構(gòu)紋絲不動(dòng)。

3.水平定位系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)在后場(chǎng)預(yù)加工。

4.在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)護(hù)筒偏位情況，測(cè)量安裝水平定位系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)。

5.導(dǎo)向系統(tǒng)安裝時(shí)，必須確保在鋼吊箱下放過(guò)程中，導(dǎo)向系統(tǒng)與護(hù)筒之間有5厘米的空隙。

6.水平定位系統(tǒng)預(yù)安裝與設(shè)計(jì)位置，與護(hù)筒之間的距離以不影響下放為原則；吊箱下放到位并糾偏后，水下利用千斤頂推出定位系統(tǒng)卡緊護(hù)筒。

八、鋼吊箱整體下放

1.安裝整體下放系統(tǒng)，參照支撐樁位置精確安裝，其中：懸吊梁安裝允許偏差：±20毫米；千斤頂安裝允許偏差：±10毫米；吊索（鋼絞線）安裝垂直度；與鉛垂面夾角≤3°。

鋼吊箱下放系統(tǒng)如圖5所示。

下放設(shè)備的總體及單點(diǎn)承載能力均應(yīng)大于理論荷載2倍以上。

2.布置下放系統(tǒng)同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

3.布置結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

4.在鋼吊箱各構(gòu)件均焊接完成以后，對(duì)各吊點(diǎn)進(jìn)行單點(diǎn)試提。

5.單點(diǎn)試提無(wú)異常，即對(duì)鋼吊箱進(jìn)行整體試提。

6.鋼吊箱整體試提無(wú)異常，正式提升鋼吊箱。

7.拆除底板下放的支撐牛腿及平聯(lián)。

8.下放范圍內(nèi)的障礙物探測(cè)、河床探測(cè)。

9.下放鋼吊箱直至入水自浮，選擇下放時(shí)機(jī)，確保低平潮入水，下放速度控制在1.5～2.0米/小時(shí)。

10.拆除懸吊系統(tǒng)。

11.對(duì)各箱室獨(dú)立對(duì)稱加水以下沉鋼吊箱；通過(guò)加水，使其在低潮位時(shí)在設(shè)計(jì)標(biāo)高以下。

九、吊箱下放過(guò)程中的信息化控制手段

1.布置安全監(jiān)測(cè)元件，包括關(guān)鍵結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)元件、支撐樁差異沉降元件及底板變形監(jiān)控元件。元件的布置以結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)稱布置于應(yīng)力較大的部位。

2.群頂同步性監(jiān)測(cè)元件，包括荷載同步性監(jiān)測(cè)元件（壓力傳感器）及位移同步性監(jiān)測(cè)設(shè)施（長(zhǎng)距離傳感器以及激光測(cè)距儀）。儀器布置要求每個(gè)吊點(diǎn)、每臺(tái)千斤頂均處于位移荷載雙控狀態(tài)。

3.結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試，在拼裝及試吊階段，每工班測(cè)試一次，下放階段每30分鐘測(cè)試一次；同時(shí)，在吊箱完全懸空、接近水面、入水1米這三種關(guān)鍵狀態(tài)下必須各測(cè)試一次；測(cè)試過(guò)程中，停止下放，監(jiān)測(cè)結(jié)果正常并與計(jì)算基本吻合（正負(fù)偏差不超過(guò)20%）時(shí)再繼續(xù)下放。

4.同步性監(jiān)測(cè)由計(jì)算機(jī)控制柜自動(dòng)適時(shí)采集。一旦不同步性超過(guò)5%時(shí)，自動(dòng)報(bào)警，所有千斤頂自動(dòng)鎖死，停止下放以確保安全。

5.下放同步性采用位移荷載雙控，具體控制要求為±5%。

十、吊箱豎向鎖定

1.選取低潮位時(shí)將豎向限位梁安放于壁板上，并安放連接鋼管

2.在高潮位時(shí)，壁板上浮至設(shè)計(jì)位置，焊接連接鋼管及原有懸吊梁。豎向定位裝置如圖6所示。

3.對(duì)鋼吊箱進(jìn)行抽水，使其在低潮位時(shí)也在設(shè)計(jì)標(biāo)高處。

十一、吊箱平面糾偏定位

1.在上兩層水平定位系統(tǒng)處安放千斤頂，調(diào)整鋼吊箱的水平位置。水平定位裝置如圖7所示。

2.鋼吊箱調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后，由潛水員將楔塊安放于最下層水平定位系統(tǒng)處。

3.將千斤頂用型鋼替換，完成鋼吊箱的水平鎖定。

4.將拉壓桿上鉸座與鋼護(hù)筒焊接。

5.受漲落潮影響（3米潮差），豎向水平定位必須相互協(xié)調(diào)配合，通常先豎向定位，再快速頂升水平調(diào)節(jié)千斤頂，完成水平鎖定。

6.吊箱完成定位后，應(yīng)及時(shí)加固，采用型鋼和鋼管將壁板和護(hù)筒焊接牢固，確保封底過(guò)程中吊箱不產(chǎn)生位移。

7.吊箱定位穩(wěn)定后，及時(shí)焊接拉壓桿，按先周邊后中心的順序安裝拉桿。首先，在護(hù)筒上用油漆標(biāo)明上鉸座的準(zhǔn)確位置和標(biāo)高；其次，在拉桿頂端穿上銷子與上鉸座固定在一起，拉直拉桿，將鉸座耳板與護(hù)筒焊接牢固。為避免拉桿掛錯(cuò)護(hù)筒，拉桿上鉸座應(yīng)按設(shè)計(jì)院提供的樁位護(hù)筒編號(hào)統(tǒng)一作出標(biāo)記，現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)統(tǒng)一對(duì)號(hào)入座，并便于檢查。

十二、底板封堵與清理、封底混凝土澆筑

1.拉壓桿與鋼護(hù)筒焊接完成后，由潛水工在水下用鋼絲刷清洗護(hù)筒，并清除底板上殘留的雜物。

2.底板封堵：采用弧形板及麻袋干混凝土封堵，每個(gè)護(hù)筒周邊的弧形板等分為4~6塊，單件重40千克左右。下放前將各塊封堵板分開(kāi)、后移布置于底板開(kāi)孔邊各處，利用螺栓臨時(shí)固定；吊裝定位后，潛水員水下緊固封堵板貼緊護(hù)筒。底板封堵如圖8所示。

3.以滿足導(dǎo)管布點(diǎn)為原則進(jìn)行封底施工平臺(tái)搭設(shè)，布置導(dǎo)管。

4.水下混凝土澆筑：封底厚度在3米以內(nèi)時(shí)，采用全高度推進(jìn)的形式澆筑，推進(jìn)過(guò)程由兩側(cè)向中間，基本對(duì)稱進(jìn)行。

結(jié)合混凝土供應(yīng)能力，對(duì)封底混凝土進(jìn)行分倉(cāng)分區(qū)，相對(duì)獨(dú)立施工，降低混凝土供應(yīng)中斷造成的風(fēng)險(xiǎn)。分倉(cāng)分區(qū)應(yīng)盡量對(duì)稱，混凝土澆筑時(shí)先中間倉(cāng)后兩邊倉(cāng)，逐倉(cāng)對(duì)稱進(jìn)行。

5.標(biāo)高監(jiān)控：通過(guò)改善混凝土的工作性能和加密導(dǎo)管布置，盡可能使封底混凝土頂面平整；為減小抽水后的鑿除量，同時(shí)保證有足夠的封底厚度，封底混凝土頂標(biāo)高控制在[-20厘米， 10厘米]以內(nèi)較合理。

十三、拉壓桿轉(zhuǎn)換

抽水、轉(zhuǎn)換拉壓桿拉壓桿轉(zhuǎn)換如圖9所示。

1.待封底混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，封閉連通管，抽出吊箱內(nèi)的水

2.將拉桿與護(hù)筒連接位置由水面以上，轉(zhuǎn)換至封底混凝土頂面，最終形成壓桿。

3.找平封底混凝土。

至此，吊箱施工完成，干施工環(huán)境形成轉(zhuǎn)入水上承臺(tái)施工環(huán)節(jié)。

• 勞動(dòng)力組織

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》勞動(dòng)力組織如表1所示。

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》主要配套設(shè)備如表2所示。

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的工法特點(diǎn)是：

1.鉆孔平臺(tái)頂板兼作吊箱底板，方案設(shè)計(jì)階段統(tǒng)籌考慮。

2.吊箱在有資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠分塊整節(jié)加工，生產(chǎn)條件較好，加工質(zhì)量較傳統(tǒng)的水上分節(jié)拼裝更容易控制。

3.吊箱在固定的平臺(tái)（以底板為主）上14.4米高整節(jié)拼裝，比傳統(tǒng)的水上分節(jié)拼裝更安全、拼裝平面準(zhǔn)確度和垂直度更容易得到保證。

4.吊箱拼裝以豎向接縫為主，基本無(wú)水平接縫；與傳統(tǒng)的水上分節(jié)拼裝工藝相比接縫少、工作量小。

5.吊箱下放吊點(diǎn)布置于壁板上，靠壁板懸吊底板，和傳統(tǒng)的在底板上布置吊點(diǎn)并靠底板懸吊壁板的工藝相比，對(duì)底板的剛度要求更高。

6.吊箱整體下放工藝與傳統(tǒng)的在底板上滿布吊點(diǎn)的工藝相比，吊點(diǎn)布置少且更為集中。

7.吊箱整體下放工藝采用計(jì)算機(jī)對(duì)全部12個(gè)吊點(diǎn)共40臺(tái)千斤頂進(jìn)行荷載位移同步控制，與傳統(tǒng)的人工控制大量千斤頂下放工藝相比，同步性精度高出很多，施工更安全，風(fēng)險(xiǎn)更小。

8.吊箱整體下放工藝整個(gè)施工過(guò)程只有一次下放，較傳統(tǒng)分多節(jié)（次）下放工藝相比，下放輔助工作量更小，更節(jié)省工期。

9.吊箱下放過(guò)程中，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全檢測(cè)，適時(shí)測(cè)試關(guān)鍵部位應(yīng)力，適應(yīng)了信息化施工的發(fā)展趨勢(shì)。

截至2005年，中國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)的一個(gè)明顯趨勢(shì)是跨徑越來(lái)越大，這樣就為大直徑超長(zhǎng)樁基礎(chǔ)和大型承臺(tái)的應(yīng)用開(kāi)辟了更為廣闊的空間。如潤(rùn)揚(yáng)大橋北汊斜拉橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋、鄂黃長(zhǎng)江公路大橋以及蘇通長(zhǎng)江公路大橋主墩均采用樁基承臺(tái)形式。

鋼吊箱作為承臺(tái)施工的圍水結(jié)構(gòu)，是整個(gè)橋梁深水基礎(chǔ)施工中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于超大規(guī)模的鋼吊箱，如蘇通大橋南塔墩鋼吊箱，平面尺寸為117.35米×51.7米×14.4米（相當(dāng)于一個(gè)半足球場(chǎng)大），重達(dá)5880噸，具有相當(dāng)大的施工難度和技術(shù)難度。對(duì)于常規(guī)尺度的鋼吊箱，2005年前在中國(guó)國(guó)內(nèi)通常采取分節(jié)分塊散拼及下放工藝。其中下放工藝2005年前普遍的做法是通過(guò)在底板上滿布吊點(diǎn)，采用大量小型千斤頂通過(guò)人工控制下放。但該工藝對(duì)于超大規(guī)模的鋼吊箱來(lái)說(shuō)，其同步控制顯然是不能滿足要求的，而且工期及質(zhì)量都無(wú)法得到保證。

經(jīng)過(guò)科技攻關(guān)，蘇通大橋南塔墩鋼吊箱首次在中國(guó)國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了在水上施工現(xiàn)場(chǎng)整節(jié)由上下游向承臺(tái)中部對(duì)稱拼裝，實(shí)現(xiàn)合攏；在壁板上布置12個(gè)吊點(diǎn)，采用計(jì)算機(jī)控制鋼吊箱整體同步下放；完成定位后，分5區(qū)3次完成吊箱封底的施工工藝。工程實(shí)踐證明《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》具有進(jìn)度快、質(zhì)量易保證、施工精度高、安全可靠等特點(diǎn)，具有社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

1.遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2005年前已實(shí)行的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F-80/1-2004（土建工程）的要求執(zhí)行。

2.按該工程的招標(biāo)文件及業(yè)主確定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。

3.鋼吊箱壁板及內(nèi)支撐委托加工能力強(qiáng)、技術(shù)水平高的專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠制造。鋼吊箱加工過(guò)程中采用有效措施防止焊接變形。

4.鋼吊箱焊接嚴(yán)格按圖紙要求，整個(gè)吊箱需做水密檢查。

5.焊縫需進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)以及煤油滲透試驗(yàn)。

所有焊縫均應(yīng)在冷卻后按下表質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀檢查，并填寫(xiě)檢查記錄。所有焊縫不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及漏焊等缺陷，外觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進(jìn)入下一道工序。焊縫外觀檢查質(zhì)量如表3所示。

外觀合格后，對(duì)鋼吊箱所有關(guān)鍵受力焊縫及試板對(duì)接焊縫應(yīng)沿焊縫全長(zhǎng)進(jìn)行超聲波探傷，質(zhì)量等級(jí)為I級(jí)；檢驗(yàn)不合格件，在未返修合格前不得進(jìn)入下一道工序。

6.下放系統(tǒng)，包括千斤頂、錨環(huán)、懸吊梁的安裝需精確放樣安裝，控制安裝偏差。

7.鋼絞線的安裝逐根進(jìn)行，并用1噸鏈條葫蘆預(yù)緊，上、下錨孔用同一根鋼絞線嚴(yán)格對(duì)齊，不得成麻花狀或松緊不一。

8.嚴(yán)格底板封堵，并實(shí)施水下復(fù)檢制度；經(jīng)歷兩個(gè)漲落潮考驗(yàn)后，再次檢查底板封堵情況，防止混凝土澆筑過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象。

9.配備足夠的混凝土生產(chǎn)及供應(yīng)系統(tǒng)，并儲(chǔ)備足夠的混凝土原材料；開(kāi)始澆筑后，要求混凝土連續(xù)不間斷供應(yīng)，直至該區(qū)域澆筑完成。

10.嚴(yán)格控制混凝土的頂面高程。測(cè)量人員應(yīng)勤于檢測(cè)，尤其是在接近頂標(biāo)高時(shí)，應(yīng)每10分鐘量測(cè)一次，及時(shí)掌握混凝土頂面高程，以便采取對(duì)應(yīng)措施。

11.嚴(yán)格控制混凝土的拌合質(zhì)量，確保混凝土坍落度及和易性。

以蘇通大橋南塔墩鋼吊箱為例，現(xiàn)將《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》與傳統(tǒng)的分節(jié)散拼方法的經(jīng)濟(jì)效益分析對(duì)比如下：

1.工期比較

整體吊裝工藝較傳統(tǒng)分節(jié)散拼工藝節(jié)省工期40天左右。

2.設(shè)備費(fèi)用對(duì)比分析

整節(jié)拼裝費(fèi)用包括拼裝費(fèi)（周期60天）及整體下放費(fèi)用；

分節(jié)散拼及費(fèi)用包括63噸浮吊費(fèi)用、運(yùn)梁船（甲板駁）等運(yùn)輸費(fèi)用（周期90天）及分節(jié)下放費(fèi)用；整節(jié)下放費(fèi)用較分節(jié)散拼下放費(fèi)用節(jié)省50萬(wàn)元。

3.材料費(fèi)用對(duì)比分析

整體下放節(jié)省的主要材料包括底板共計(jì)1200余噸。

4.人工費(fèi)用對(duì)比分析

整體拼裝下放較分節(jié)散拼下放節(jié)省人工4000工日。

5.質(zhì)量

整體拼裝減少了現(xiàn)場(chǎng)焊縫近4000米，整個(gè)拼裝均在穩(wěn)定平臺(tái)上，質(zhì)量更容易保證；同時(shí)豎向不分節(jié)，吊箱垂直度較多節(jié)散拼更容易保證。

6.安全

整體拼裝下放工藝拼裝全過(guò)程均在穩(wěn)定平臺(tái)上，安全更容易保證；

整體下放通過(guò)計(jì)算機(jī)控制及結(jié)構(gòu)應(yīng)力安全檢測(cè)等信息化施工手段，施工更安全可靠。

注：施工費(fèi)用以2005-2006年施工材料價(jià)格計(jì)算

采用《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：

1.遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）及《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（JTG/T B05-2004）的要求執(zhí)行。

2.遵照國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。

3.嚴(yán)格按施工工藝、操作規(guī)程及施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)安全條款進(jìn)行施工。

4.建立健全各工地、各施工環(huán)境下得施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全培訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作、違章作業(yè)。

5.對(duì)加工區(qū)水域航道、水深、流速及流向由拖帶船船長(zhǎng)按通航安全要求進(jìn)行確認(rèn)。

6.下放系統(tǒng)的千斤頂在安裝前均應(yīng)作對(duì)拉試驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)性能。

7.下放系統(tǒng)及與下放相關(guān)的結(jié)構(gòu)、焊縫必須嚴(yán)格檢查，確保滿足受力要求，安全系數(shù)不得小于2。

8.成立吊箱施工現(xiàn)場(chǎng)指揮小組，并與協(xié)作單位統(tǒng)一，確保專人指揮；吊裝整體下放前對(duì)參與施工的人員資質(zhì)進(jìn)行審查確認(rèn)，并召開(kāi)一次專項(xiàng)安全交底和培訓(xùn)，明確相應(yīng)職責(zé)和分工。

9.下放前由結(jié)構(gòu)設(shè)備安全檢查小組對(duì)起重設(shè)備、吊箱關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的可靠性及安全性等進(jìn)行嚴(yán)格檢查；吊箱下放應(yīng)選擇風(fēng)力低于5級(jí)、潮汐處于相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間段進(jìn)行。

10.吊箱拼裝為交叉作業(yè)，應(yīng)安排足夠的起重工在吊箱頂面或具有通視條件的位置進(jìn)行吊裝作業(yè)；由于施工場(chǎng)面點(diǎn)多面廣，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證有3名安全員在場(chǎng)。

11.在封底混凝土澆筑平臺(tái)上鋪設(shè)通道、安裝欄桿以及掛設(shè)安全網(wǎng)；非通道區(qū)嚴(yán)格隔離。

12.吊箱下放過(guò)程中，盡可能減少吊箱內(nèi)的人員數(shù)量，并專人、統(tǒng)一指揮下放作業(yè)。

13.在整個(gè)吊箱下放期間，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，防止碰撞。

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：

蘇通大橋南塔墩鋼吊箱，平面尺寸為117.35米×51.7米×14.4米，有一個(gè)半足球場(chǎng)大，重量約5880噸，為2005年前世界上最大的鋼吊箱，施工難度和技術(shù)難度大。采用整體拼裝、下放工法于2004年9月5日開(kāi)始吊箱整體拼裝，11月27日完成吊箱整體下放定位，定位最大偏差20毫米；12月14日一次性成功封底，抽水后無(wú)一滲漏，比合同工期提前40天完成，工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良，未發(fā)生一起安全事故，為下階段承臺(tái)施工奠定了基礎(chǔ)。

《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》的環(huán)保措施如下：

1.按照《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》以及地方法規(guī)和行業(yè)企業(yè)要求，堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2.加強(qiáng)施工管理和工程監(jiān)理工作，嚴(yán)格檢查各種施工機(jī)械，防止油料發(fā)生泄漏污染水體。

3.施工材料如油料、化學(xué)品不堆放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布。

4.采取所有必要的措施防止泥土和散體施工材料阻塞江河、水渠或2005年前已有的灌溉溝渠或水管。

5.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置排水溝及沉淀池，污水經(jīng)沉淀后方可排放（沉淀物含量不大于施工前河流中所達(dá)到的含量）；沉淀池內(nèi)泥沙應(yīng)定期清理，沉淀池一月清洗一次。

6.選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

7.在施工過(guò)程中，操作人員要加強(qiáng)各種施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，盡可能降低施工機(jī)械噪聲的排放。

2008年1月31日，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國(guó)家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2008]22號(hào)，《超大型鋼吊箱水上整體拼裝下放施工工法》被評(píng)定為2005-2006年度國(guó)家一級(jí)工法。 2100433B

柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法適用范圍

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》適用于中長(zhǎng)橋梁的連續(xù)梁施工，尤其是跨徑50米內(nèi)的多跨長(zhǎng)橋。適用于公路橋、鐵路以及城市道路橋梁施工，尤其可以推廣應(yīng)用于鐵路客運(yùn)專線、高速鐵路橋梁，解決因簡(jiǎn)支箱梁梁重較大難以運(yùn)輸和架設(shè)，而其他施工方法施工速度又較慢的問(wèn)題。

柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法工藝原理

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》采用工廠化預(yù)制梁段，在由制式器材組成的連續(xù)梁柔性臺(tái)座上進(jìn)行梁段定位、調(diào)整、連接成設(shè)計(jì)線形，采用多點(diǎn)連續(xù)頂推技術(shù)進(jìn)行頂推施工。與傳統(tǒng)的剛性臺(tái)座現(xiàn)澆頂推相比，可以節(jié)省大量的臺(tái)座鋼材和混凝土，而且預(yù)制拼裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁預(yù)制和頂推平行施工，能夠加快施工進(jìn)度，縮短工期。

柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法施工工藝

• 工藝流程

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的工藝流程見(jiàn)圖1。

• 操作要點(diǎn)

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、柔性臺(tái)座

1.臺(tái)座結(jié)構(gòu)

由于連續(xù)梁頂推到位后起落梁極其困難因此臺(tái)座位于連續(xù)梁設(shè)計(jì)曲線上，其頂部標(biāo)高根據(jù)位置計(jì)算和控制，以保證連續(xù)梁頂推到位后處于設(shè)計(jì)位置。

頂推臺(tái)座由基礎(chǔ)和縱橫梁組成（圖2）。基礎(chǔ)全部為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)?？v橫梁采用六四式軍用梁拼裝而成，縱梁上鋪設(shè)頂推裝置，作為連續(xù)梁拼裝和頂推施工的平臺(tái)。臺(tái)座豎向荷載由混凝土基礎(chǔ)承受，水平和橫向反力由附近橋墩承受。

2.臺(tái)座變形控制措施

（1）由軍用梁連接螺栓、基礎(chǔ)沉降以及各結(jié)構(gòu)相互之間的空隙產(chǎn)生的變形，可以通過(guò)預(yù)壓予以消除。

（2）拼裝臺(tái)座產(chǎn)生的撓度變形，采用中間加設(shè)鋼管樁支撐的辦法減小軍用梁的跨度，使撓度處于允許范圍內(nèi)。

3.柔性臺(tái)座的優(yōu)缺點(diǎn)

柔性臺(tái)座主要由制式器材拼裝組成，拼裝快捷，轉(zhuǎn)場(chǎng)容易。與傳統(tǒng)的剛性臺(tái)座相比，可以節(jié)省大量的材料，經(jīng)濟(jì)性好。缺點(diǎn)是拆裝梁作為縱梁，是一個(gè)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，線型控制可能比較困難。

二、頂推裝置

1.臨時(shí)設(shè)施

（1）臨時(shí)墩

臨時(shí)墩的設(shè)置要根據(jù)橋下交通、通航要求、施工難易程度、拆除方案及工程量等綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定，一般使梁的頂推跨徑不大于50米。臨時(shí)墩受力主要為豎直荷載和水平摩阻力，如果設(shè)置了橫向?qū)蜓b置，還應(yīng)考慮橫向反力。

（2）導(dǎo)梁

導(dǎo)梁的作用是減小連續(xù)梁頂推過(guò)程中的最大負(fù)彎矩。導(dǎo)梁長(zhǎng)度一般為頂推跨徑的0.6~0.8倍，剛度為連續(xù)梁的1/9~1/5。導(dǎo)梁的長(zhǎng)度和剛度應(yīng)綜合考慮，過(guò)大或過(guò)小均將增加頂推時(shí)連續(xù)梁的內(nèi)力。

為減小自重，導(dǎo)梁宜根據(jù)應(yīng)力計(jì)算采用變剛度。一般導(dǎo)梁與連續(xù)梁連接處導(dǎo)梁的應(yīng)力最大，可以采用預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行加固。

導(dǎo)梁上墩時(shí)應(yīng)做好導(dǎo)向滑道的工作。由于自重產(chǎn)生撓度下垂，為方便導(dǎo)梁上墩，導(dǎo)梁前端設(shè)一500毫米×800毫米的缺口，當(dāng)?shù)竭_(dá)滑道上方時(shí)在滑板上設(shè)千斤頂抬高導(dǎo)梁前端引上滑道。

（3）臨時(shí)預(yù)應(yīng)力

頂推過(guò)程中應(yīng)力過(guò)大時(shí)，可以設(shè)置臨時(shí)預(yù)應(yīng)力頂推就位后拆除。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力可以設(shè)置在體內(nèi)也可以設(shè)置在體外，體外束要特別注意防腐和保護(hù)，體內(nèi)束拆除后再進(jìn)行壓漿封堵預(yù)應(yīng)力孔道。

2.動(dòng)力和牽引裝置

（1）動(dòng)力裝置

頂推動(dòng)力由控制臺(tái)、油泵和ZLD-100型自動(dòng)連續(xù)千斤頂組成。ZLD-100型千斤頂由2個(gè)行程200毫米的穿心式千斤頂前后串聯(lián)組成，通過(guò)雙油路的ZLDB油泵供油，前后兩個(gè)千斤頂交替工作形成連續(xù)頂推。所有的千斤頂由控制臺(tái)統(tǒng)一控制，以保證同步工作。千斤頂布置根據(jù)頂推工況摩擦力計(jì)算確定，啟動(dòng)靜摩擦系數(shù)可取為0.08，滑動(dòng)時(shí)動(dòng)摩擦系數(shù)取為0.06。

（2）牽引裝置

牽引裝置包括鋼絞線和拉錨器，千斤頂拉力通過(guò)鋼絞線和拉錨器傳遞至連續(xù)梁，拉動(dòng)連續(xù)梁前進(jìn)。施工中應(yīng)注意鋼絞線不宜太長(zhǎng)，一臺(tái)千斤頂內(nèi)的鋼絞線應(yīng)左右旋向搭配，以避免使用過(guò)程中鋼絞線旋轉(zhuǎn)。鋼絞線使用前應(yīng)進(jìn)行預(yù)張拉。

牽引裝置和千斤頂應(yīng)置于連續(xù)梁縱軸線上，可以避免兩側(cè)處理不均造成梁橫向偏離以及對(duì)橋墩的沖擊和扭曲。

3.滑道

滑道可分為增頂滑道和臺(tái)座滑道兩部分，兩者不同之處在于，墩頂滑道的滑動(dòng)面為滑塊和滑道板的接觸面，臺(tái)座滑道的滑動(dòng)面為滑塊與鋼軌的接觸面。滑塊為橡膠鋼板組合制品，為減小摩阻力采用聚四氟乙烯貼面，與梁底接觸面則采取增加摩擦力措施。

墩頂滑道從梁底向下依次由滑塊、滑道板、剛性支座組成?；腊宀捎貌讳P鋼加工，按所處位置梁底曲線形狀加工，表面打磨光滑，固定于剛性支座上。在滑塊喂進(jìn)方向有一圓角，以利于滑塊的續(xù)進(jìn)。

臺(tái)座滑道滑動(dòng)裝置由聚四氟乙烯滑塊、滑道板和P43鋼軌組成。每側(cè)設(shè)置兩根P43鋼軌，通過(guò)限位鋼板固定在臺(tái)座縱梁上?；腊宀捎娩摪寮庸ぃ谂c鋼軌接觸面焊接限位鋼板，形成滑槽?；瑝K放置在滑槽內(nèi)。

為減小摩擦，滑動(dòng)面可涂以適量的潤(rùn)滑劑。實(shí)踐證明，采用二硫化鉬和黃油按1:1的比例配制的潤(rùn)滑劑具有良好的潤(rùn)滑效果。

滑道是頂推施工的關(guān)鍵之一，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)第一，滑道板的形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，必須保證與箱梁有足夠的接觸面積，防止滑道受力面積不足被壓壞；第二，嚴(yán)格控制好滑道的絕對(duì)標(biāo)高和相互之間的相對(duì)標(biāo)高，防止因標(biāo)高變化引起滑道受力分布發(fā)生變化；第三，墩頂滑道板必須固定牢固。

4.導(dǎo)向裝置

箱梁的橫向位置調(diào)整由側(cè)向限位器在頂推過(guò)程中完成。側(cè)向限位器由與箱梁腹板接觸部分滾輪、調(diào)節(jié)桿、固定架三部分組成。調(diào)節(jié)桿采用ф50絲桿，通過(guò)調(diào)節(jié)桿調(diào)整滾軸與箱梁之間的距離，對(duì)箱梁施加橫向力，使箱梁在頂推過(guò)程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)，從而調(diào)整箱梁的橫向位置。

三、連續(xù)梁預(yù)制

1.梁段劃分

連續(xù)梁分段應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度、運(yùn)輸和吊裝能力等情況綜合考慮，使之適宜于工廠化預(yù)制。為減少一次性投入，應(yīng)使預(yù)制規(guī)格最少，模板通用化程度最高。

2.梁段預(yù)制

梁段預(yù)制采用鋼模，底模固定在預(yù)制平臺(tái)上，工廠加工制做，使用螺栓連接，操作容易。預(yù)制平臺(tái)根據(jù)荷載計(jì)算，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其承載力足以保證施工需要。

預(yù)制場(chǎng)地布置要根據(jù)材料模板存放、施工空間、起吊運(yùn)輸、梁段存放等綜合考慮。預(yù)制場(chǎng)地要進(jìn)行必要的硬化處理，設(shè)置排水溝。

四、梁段拼裝

1.準(zhǔn)備工作

1）全面檢查、測(cè)量復(fù)核滑道（鋼軌）頂面標(biāo)高、平順性、光滑性、坡度，若有不符合要求之處，進(jìn)行處理、調(diào)整；

2）在拼裝臺(tái)座上按設(shè)計(jì)位置安放滑道裝置；

3）全面檢查、測(cè)量、復(fù)核滑道板頂面標(biāo)高平整度及坡度，若有異常調(diào)整至設(shè)計(jì)要求；

4）檢查梁段頂面縱軸線和測(cè)控點(diǎn)是否標(biāo)定，位置是否準(zhǔn)確；

5）重新復(fù)核測(cè)量梁段頂板上測(cè)控點(diǎn)上的標(biāo)高；

6）確定所拼梁段的順序、編號(hào)、吊拼方向；

7）對(duì)與澆筑梁段現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行試壓，以確保吊運(yùn)強(qiáng)度。

2.梁段定位

在拼裝臺(tái)位上對(duì)每一拼裝梁段的位置、濕接頭的位置及寬度、梁段總長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量畫(huà)線定位，在軌枕上測(cè)量標(biāo)定出中線、邊線位置。

當(dāng)一段梁頂推到位后，應(yīng)對(duì)連續(xù)梁中心線、梁段尾部標(biāo)高及轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量，滿足規(guī)范要求后才能進(jìn)行下一梁段的定位拼裝。

梁段定位包括縱向、橫向及豎向位置的確定，應(yīng)滿足橋梁設(shè)計(jì)線形要求。由于臺(tái)座縱梁為柔性連續(xù)梁，線形隨著荷載無(wú)規(guī)律變化，造成梁底標(biāo)高變化無(wú)規(guī)律，定位困難。梁段定位采取先確定縱橫向位置后再調(diào)整梁底標(biāo)高的方法。

3.箱梁拼裝

在頂推臺(tái)座上首先組拼鋼導(dǎo)梁，鋼導(dǎo)梁的安裝和精度符合設(shè)計(jì)和鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范，然后再進(jìn)行各段箱梁的拼裝。

1）龍門(mén)吊就位準(zhǔn)備吊裝；

2）按拼裝順序、梁段編號(hào)提升、起吊梁段，首先起吊第一梁段；

3）吊運(yùn)梁段到拼裝位置，調(diào)整落梁位置準(zhǔn)備落梁就位到滑道板上。梁段就位時(shí)，進(jìn)行全過(guò)程測(cè)量監(jiān)控；

4）進(jìn)行箱梁中線、邊線與就位中線、邊線測(cè)量，若有偏差，對(duì)梁段進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求，然后落梁就位；

5）進(jìn)行高程測(cè)量、檢查中線確認(rèn)；

6）吊運(yùn)第二梁段到拼裝位置，按上述方法準(zhǔn)確落梁就位到滑道板上，進(jìn)行中線、高程測(cè)量；

7）測(cè)量濕接頭的寬度，用千斤頂對(duì)梁段位置進(jìn)行調(diào)整；

8）對(duì)所拼裝梁段進(jìn)行中線、高程進(jìn)行檢查、測(cè)量；

9）重復(fù)上述步驟、方法進(jìn)行其他梁段的定位、拼裝，直至拼裝完畢；

10）拼裝完畢后，對(duì)梁段中線、高程、濕接頭寬度、總長(zhǎng)度進(jìn)行全面測(cè)量檢查。

梁底標(biāo)高調(diào)整的原則為：不過(guò)分追求縱梁線形的準(zhǔn)確，以梁底線形調(diào)整為目的，確保梁底線形的準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求。調(diào)整好梁底線形后即可進(jìn)行連接施工。

4.梁段連接

梁段連接采用濕接縫連接。

梁段連接鋼筋采用焊接，焊接時(shí)應(yīng)上、下、左、右對(duì)稱焊接，避免鋼筋焊結(jié)應(yīng)力集中，引起拼接梁段發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，不符合梁底線形要求。

側(cè)模和底模采用整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，通過(guò)拉桿連接。接縫混凝土采用聚酯纖維混凝土，應(yīng)控制好混凝土拌合時(shí)間，以保證聚酯纖維能均勻分布，充分參與工作?；炷翝仓皯?yīng)對(duì)兩端混凝土面鑿毛并且澆水濕潤(rùn)，防止產(chǎn)生裂縫。

5.預(yù)應(yīng)力施工

縱向采用12×7ф7平行鋼絲，橫向采用19×7ф7平行鋼絲，隱蓋梁采用31×7ф7平行鋼絲，一端采用鐓頭錨，一端采用夾片錨。

前后段預(yù)應(yīng)力采用HML21-12連接器連接，外設(shè)保護(hù)罩使連接器與混凝土隔開(kāi)形成預(yù)留空間，連接器可以自由伸縮，以保證預(yù)應(yīng)力完全自由傳遞。

豎向預(yù)應(yīng)力采用ф25精扎螺紋鋼。

預(yù)應(yīng)力施工時(shí)必須按照對(duì)稱原則，以防止應(yīng)力造成梁體扭曲。預(yù)應(yīng)力施工順序應(yīng)按照避免截面過(guò)大偏心受力和預(yù)應(yīng)力相互干擾最小原則確定。

五、頂推施工

1.安裝拉錨器、鋼絞線，調(diào)整限位器位置滑塊、滑道涂抹潤(rùn)滑劑，人員就位。

2.接通電源，啟動(dòng)油泵、控制臺(tái)，各千斤頂調(diào)整回程到位，同時(shí)對(duì)鋼絞線統(tǒng)一施加20MPa拉力。

3.現(xiàn)場(chǎng)指揮員位于主控臺(tái)位置，待各項(xiàng)準(zhǔn)備工作檢查無(wú)誤后，下達(dá)頂推命令，千斤頂開(kāi)始工作，頂推開(kāi)始。

4.為克服靜摩擦力，可操作前后頂同時(shí)工作，待連續(xù)梁?jiǎn)?dòng)、滑動(dòng)后，再轉(zhuǎn)為自動(dòng)連續(xù)工作狀態(tài)。

5.頂推施工觀測(cè)

（1）施工觀測(cè)及內(nèi)容

①各墩受垂直荷載和水平推力所產(chǎn)生的偏位、沉降量。

②連續(xù)梁和導(dǎo)梁的撓度以及中線。

③連續(xù)梁在頂推過(guò)程中，四氟滑板與不銹鋼滑道的啟動(dòng)靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)變化的觀測(cè)，滑板與滑道添加潤(rùn)滑劑時(shí)摩擦系數(shù)變化的觀測(cè)。

（2）觀測(cè)方法和儀器

①連續(xù)梁和導(dǎo)梁的撓度、橋墩的壓縮變形和沉降等項(xiàng)目可在觀測(cè)部位設(shè)置固定的水準(zhǔn)標(biāo)尺或測(cè)點(diǎn)用水準(zhǔn)儀觀測(cè)。

②主梁、導(dǎo)梁平面軸線的偏移及橋墩受水平推力發(fā)生的偏轉(zhuǎn)位移可在橋面和橋墩上標(biāo)記的軸線位置用全站儀觀測(cè)，對(duì)于水中橋墩的觀測(cè)應(yīng)事先在橋墩兩旁設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行縱向位移值觀測(cè)。

③靜、動(dòng)摩擦系數(shù)可由千斤頂?shù)捻斖屏突瑒?dòng)裝置的支承反力為據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

6.頂推注意事項(xiàng)

（1）頂推速度不宜太快，一般以15厘米/分鐘為宜。

（2）頂推進(jìn)行中，因箱梁底板混凝土錯(cuò)臺(tái)造成滑塊喂不進(jìn)去，可喂薄鋼板，因滑道板前端為楔形面，喂鋼板可逐次加厚，每次加厚不超過(guò)4~6毫米，過(guò)渡長(zhǎng)度不小于150毫米，逐漸將箱梁頂起，以喂進(jìn)滑塊。

（3）滑道板設(shè)計(jì)宜采用剛度大的結(jié)構(gòu)，防止因箱梁底部不平造成滑道板中間受力兩端翹起，喂不進(jìn)滑塊。

（4）頂推千斤頂，安全錨要經(jīng)常調(diào)試、維修清洗，保證施工時(shí)保持良好工作狀態(tài)。

• 勞動(dòng)組織

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的勞動(dòng)組織見(jiàn)表1。

電解槽整體移動(dòng)施工工法適用范圍

《電解槽整體移動(dòng)施工工法》適用于地理環(huán)境條件限制、特殊環(huán)境（地震、山洪、地質(zhì)下陷、與其他設(shè)備相連接不易解體、無(wú)法使用大型機(jī)械吊裝設(shè)備、場(chǎng)地狹窄等）條件下的電解槽整體移動(dòng)工程施工，同時(shí)，也適用于各類大型設(shè)備整體移動(dòng)工程施工。

電解槽整體移動(dòng)施工工法工藝原理

《電解槽整體移動(dòng)施工工法》的工藝原理敘述如下：

采用枕木先將受損的設(shè)備的懸空位置墊實(shí)，再用千斤頂進(jìn)行局部找平使設(shè)備大致處于水平，然后再使用頂升保護(hù)裝置將設(shè)備平穩(wěn)頂升至超過(guò)設(shè)備的安裝高度，用鋼支架臨時(shí)支撐起設(shè)備。待土建基礎(chǔ)修復(fù)完并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，用枕木搭設(shè)支撐，移除臨時(shí)鋼支架后，再進(jìn)行設(shè)備的縱橫向位移，直到達(dá)到設(shè)備的安裝標(biāo)準(zhǔn)后，重新安裝設(shè)備的支撐梁和絕緣裝置，電解槽準(zhǔn)確就位后移除枕木。

電解槽整體移動(dòng)施工工法施工工藝

• 工藝流程

《電解槽整體移動(dòng)施工工法》的施工工藝流程是：

施工準(zhǔn)備→扁擔(dān)梁、鋼支撐制作→測(cè)量放線→電解槽頂升→土建基礎(chǔ)恢復(fù)→電解槽縱向或橫向移動(dòng)→就位。

• 操作要點(diǎn)

《電解槽整體移動(dòng)施工工法》的操作要點(diǎn)如下：

一、扁擔(dān)梁及鋼支撐制作：

1.扁擔(dān)梁制作

扁擔(dān)梁斷面的大小、長(zhǎng)度由設(shè)備的荷載和受力部位等因素確定，可用型鋼與鋼板組焊而成，也可用鋼板組焊成箱形梁。制作中的具體要求如下：

1）根據(jù)設(shè)備的荷載及關(guān)聯(lián)設(shè)備的牽連荷載計(jì)算出扁擔(dān)梁的斷面尺寸。

2）精確控制扁擔(dān)梁的各受力點(diǎn)，并在此位置加加強(qiáng)筋。

3）嚴(yán)格控制扁擔(dān)梁支撐點(diǎn)及上平面的平整度。

4）保證焊接質(zhì)量。

2.鋼支撐制作

鋼支撐的斷面大小、高度由設(shè)備的荷載和設(shè)備所處的位置（搖籃架或端頭梁與地基的距離）等因素確定?？捎脽o(wú)縫鋼管與鋼板組焊而成，也可用型鋼與鋼板組焊而成，視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。制作中的具體要求如下：

1）根據(jù)設(shè)備的荷載及關(guān)聯(lián)設(shè)備的牽連荷載計(jì)算出鋼支撐的斷面尺寸。

2）鋼板與鋼管連接處應(yīng)加焊加強(qiáng)筋。

3）嚴(yán)格控制鋼支撐的上下工作面的平整度。

4）保證焊接質(zhì)量。

二、在頂升和移動(dòng)電解槽之前，先用測(cè)量?jī)x器在電解車間平臺(tái)和鋼柱上標(biāo)出電解槽安裝的中心線和標(biāo)高基準(zhǔn)線，并做好標(biāo)準(zhǔn)線的保護(hù)措施。

三、電解槽頂升。

電解槽頂升，如圖1所示，包括如下步驟：

1.在電解槽底部?jī)蓚?cè)邊對(duì)稱均布布置8個(gè)千斤頂，在兩者之間設(shè)置鋼扁擔(dān)，千斤頂頂在鋼扁擔(dān)的重心位置；

2.布置好千斤頂后，用枕木墊好電解槽，把電解槽墊實(shí)；

3.在電解槽一長(zhǎng)側(cè)邊先小距離平穩(wěn)頂升，達(dá)到能塞進(jìn)層枕木時(shí)立即停下來(lái)塞一層枕木后再頂升對(duì)應(yīng)的另一長(zhǎng)側(cè)邊；

4.頂升到搖籃架、端頭梁底部距地面的距離略高于原始安裝高度時(shí)用鋼支架支撐住電解槽；

5.放下千斤頂，把千斤頂和枕木起移開(kāi)；

6.用角鋼把相鄰鋼支架連接起來(lái)形成框架結(jié)構(gòu)增大穩(wěn)度。

四、電解槽基礎(chǔ)恢復(fù)。

為節(jié)約工期，該工程采用高效混凝土（混凝土強(qiáng)度等級(jí)一周就可以達(dá)90%以上）現(xiàn)場(chǎng)澆筑。

五、電解槽縱向或橫向移動(dòng)，如圖2所示。

在基礎(chǔ)已經(jīng)達(dá)到養(yǎng)護(hù)期的電解槽下面用枕木按井字形搭好支撐架，在接近搖籃架底部時(shí)用一整塊厚鋼板鋪在支撐架枕木上形成光滑的平臺(tái)利于滾動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)搖籃架的底部位置放上一層縱向圓鋼和一層橫向圓鋼，布置完畢后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選取平移支撐點(diǎn)和移動(dòng)工器具，若支撐點(diǎn)較近、用作頂點(diǎn)位置距離較小時(shí)可選擇螺旋千斤頂或液壓千斤頂作為動(dòng)力使物件向需要的方向移動(dòng)，若支撐點(diǎn)或固定點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)使用手拉葫蘆或電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)作為動(dòng)力使物件向需要的方向移動(dòng)。

1.上述的電解槽縱向或橫向移動(dòng)中，具體要求如下：

1）放置鋼支架時(shí)，鋼支架位置不能影響土建恢復(fù)基礎(chǔ)施工。

2）圓鋼的直徑大小根據(jù)被移物體的重量來(lái)選取，物體越重所需的圓鋼直徑越大。

3）鋼扁擔(dān)，包括工字鋼、加強(qiáng)筋板，其中：加強(qiáng)筋板對(duì)稱固定在工字鋼兩側(cè)的凹槽內(nèi)。

4）鋼支架，包括鋼板及鋼管，其中：鋼板固定在鋼管兩端，鋼管內(nèi)設(shè)有垂直于鋼板的加強(qiáng)筋板。加強(qiáng)筋板為呈十字形交叉的兩塊構(gòu)成。

2.上述的電解槽的整體移動(dòng)方法，頂升之前還包括：

1）用枕木把能直接布置頂?shù)牡胤较扔谜砟緣|實(shí)。

2）用兩三個(gè)千斤頂先頂已經(jīng)墜地的角部下面的丁字板，選擇丁字板是因?yàn)槠湮恢糜扇龎K立板（此三塊立板為電解槽短側(cè)壁板和呈垂直焊接的丁字板構(gòu)成）焊在底板上，這種結(jié)構(gòu)能承受很大的力，用兩倍甚至三倍的力盡快把傾斜部分頂起，少頂?shù)臅r(shí)間來(lái)達(dá)到減少變形的目的），當(dāng)把最低點(diǎn)頂?shù)脚c其他三點(diǎn)基本在一個(gè)平面后，用枕木墊實(shí)。

3）用枕木先把離地高的長(zhǎng)側(cè)邊墊實(shí)，在墜地的長(zhǎng)側(cè)邊兩頭布置千斤頂，在電解槽中部安全位置準(zhǔn)備不同厚度的鋼墊板。

4）兩邊同時(shí)頂升電解槽，頂升出能墊一塊鋼墊板的空間時(shí)立即墊進(jìn)一塊鋼墊板。

5）當(dāng)頂出的中間高度達(dá)到能架一組千斤頂時(shí)應(yīng)立即在中部增加一組千斤頂同時(shí)頂升；達(dá)到可以架千斤頂和鋼扁擔(dān)時(shí)立即采用在千斤頂上架設(shè)鋼扁擔(dān)，鋼扁擔(dān)托住搖籃架或端頭梁。

6）當(dāng)三組千斤頂頂升的一邊達(dá)到另一邊的同一高度時(shí)用枕木墊實(shí)。

• 勞動(dòng)力組織

《電解槽整體移動(dòng)施工工法》的勞動(dòng)力組織見(jiàn)表1。

參考資料：

《柔性臺(tái)座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

1.臺(tái)座鋼軌順直，各橫斷面上軌頂標(biāo)高偏差應(yīng)不大于1.0毫米。

2.滑道板表面平整度不大于0.5毫米，側(cè)面垂直度不大于2°，不得采用非整體鋼板。

3.滑道板安裝后同一橫斷面上的頂面高差不大于1.0毫米。

4.導(dǎo)梁全長(zhǎng)（上、下蓋板）誤差±2毫米，豎向加勁板的間距誤差±0.5毫米，梁高誤差±1.0毫米。各種焊縫符合設(shè)計(jì)要求。

5.箱梁拼裝后，兩梁段之間的拼裝允許偏差：頂面標(biāo)高±1毫米，中線±1毫米，平面長(zhǎng)度±5毫米；頂推梁段拼裝允許偏差：頂面標(biāo)高±2毫米，中線±2毫米，平面長(zhǎng)度±10毫米。

6.預(yù)應(yīng)力張拉力值符合設(shè)計(jì)要求，張拉伸長(zhǎng)率允許偏差±6%，斷絲滑絲數(shù)每束不超過(guò)1根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%。

7.連續(xù)梁頂推到位后，其軸線偏差不大于10毫米，支座頂面高程偏差不大于±5毫米，相鄰縱向支點(diǎn)高差不大于5毫米，同墩兩側(cè)支點(diǎn)高差不大于2毫米。