車身結(jié)構(gòu)(auto body structure) 指構(gòu)成車身整體的各個(gè)部件的布置形式以及部件之間裝配的方式。按車身承受負(fù)荷的方式,車身結(jié)構(gòu)可分為:非承載式、承載式及半承載式三種類型。
中文名稱 | 車身結(jié)構(gòu) | 外文名稱 | Body structure |
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類別 | 承載式、半承載式、非承載式 | 作用 | 汽車構(gòu)造 |
引擎,懸架,制動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng),排氣系統(tǒng),車身
壞處多,車身要拋光漆面會(huì)變薄
鋼結(jié)構(gòu)好。汽車安全性在與車身設(shè)計(jì)而不是港版的薄厚,汽車如果用全鋼板,遇到碰撞時(shí),會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變形,是乘員艙受損,駕乘人員安全得不到保障。鋼結(jié)構(gòu)不一樣,就像人體的骨架特別強(qiáng)壯,因?yàn)橹挥心切┎攀侵瘟?。發(fā)...
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第 5章 客車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì) 5-1 車身結(jié)構(gòu)及其分類 客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會(huì)中運(yùn)輸旅客的主要交通工具。在我國(guó),客車是指在 設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車。 由于其載客量大, 占地面積小, 在我國(guó)應(yīng)用廣泛。客車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備等幾大部分構(gòu)成。作為客車的 重要組成部分,車身的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到重視,客車車身主要由骨架結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部 分組成。 在客車結(jié)構(gòu)中,車身即是承載單元,又是功能單元。作為承載單元,由車身骨架與 底架或車架(小型客車車身殼體與車架)組成的車身結(jié)構(gòu),在客車行駛中要承受多種載 荷的作用。作為功能單元,車身應(yīng)該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境,為乘員提供舒適的 乘坐環(huán)境,保護(hù)他們免受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲和廢氣等的侵襲,以及外界惡劣天 氣的影響;同時(shí)在交通事故中,可靠的車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)系統(tǒng)有助于減輕對(duì)乘員和行 人造成的傷害; 此外,合理的車
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汽車車身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)講解
車身結(jié)構(gòu)工程師主要負(fù)責(zé)車身結(jié)構(gòu)及車身的金屬結(jié)構(gòu)件,門蓋系統(tǒng)及其附件(如門鎖、搖窗機(jī)和密封條等)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作。
車身結(jié)構(gòu)工程師的月薪一般在3000-7000元左右。
負(fù)責(zé)汽車車身結(jié)構(gòu)及零部件的方案設(shè)計(jì)和發(fā)布,并繪制和改進(jìn)車身及零部件的工程圖;
編制技術(shù)文件,提交車身及零部件的試制任務(wù)單,并配合車身及零部件的試制工作,解決試制過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題;
對(duì)試制的車身及零部件進(jìn)行驗(yàn)收,同時(shí)根據(jù)開(kāi)發(fā)的要求提出測(cè)試任務(wù)單;
進(jìn)行汽車使用情況調(diào)查,收集用戶使用信息;
制定車身及零部件的質(zhì)量改進(jìn)、技術(shù)升級(jí)、降低成本工作計(jì)劃并實(shí)施。