船舶裝載率

船舶裝載率的計算公式如下：

貨船：α_發(fā)

客船：α_發(fā)

推(拖)船：α_發(fā)

在一個時期內(nèi)，多船多航次發(fā)航裝載率計算公式為：

貨船：α_發(fā)

客船：α_發(fā)

推(拖)船：α_發(fā)

式中：i——1，2，…，m表示船舶編號；

j——1，2，…，n表示航次編號；

D_di——第i艘貨船的定額噸位，單位：噸；

M_i——第i艘客船的定額噸位，單位：人；

N_i——第i艘推(拖)船的定額噸位，單位：千瓦；

Q_ij——第i艘船在第j次完成的貨運量，單位：噸；

P_ij——第i艘船在第j次完成的客運量，單位：人；

n_i——第i艘船完成的航次數(shù)。

顯然，發(fā)航裝載率只能按發(fā)航港口分別計算，可用來分析航線上各港口船舶噸位(客位、功率)在發(fā)航時的利用狀況。

運距裝載率反映船舶在一定的行駛距離內(nèi)貨船的定額噸位，客船的定額客位和推(拖)船的定額功率的平均利用程度。它是在一定歷期內(nèi)船舶運輸周轉(zhuǎn)量與船舶行駛噸位(客位、功率)海里(公里)的比值。即：

貨船：

客船：

推(拖)船：

式中：l_ij——第i艘在第j航次的貨物運輸距離，單位：海里(公里)；

L_ij——第i艘在第j航次的行駛距離，單位：海里(公里)。

例如，某船D_d=12000噸，第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次航程3000海里，始發(fā)時載貨10000噸，在行駛1400海里抵中途港后卸下貨物6000噸，則完成的貨物周轉(zhuǎn)量是：

(千噸海里)

船舶噸位海里是：

(千噸海里)

平均運距載重量利用率是：

發(fā)航裝載率及運距裝載率的數(shù)值通常小于1.0。提高發(fā)航裝載率及運距裝載率的主要途徑是提高船舶的載貨量、載客量及減少船舶空駛距離。 2100433B

每個工作周期的工作時間/（工作時間 非工作時間）的值

變壓器實際容量/額定容量 * 100%=負載率。

對伺服電機而言，負載率指“電機在每個工作周期內(nèi)的工作時間/（工作時間 非工作時間）的比率“。如果負載率（duty cycle）低，就允許電機以3倍連續(xù)電流短時間運行，從而可以獲得比額定連續(xù)運行時更大的力量 。

電動機負載率，電動機平均負載與最大負載之比。電動機節(jié)能一方面要提高運行效率，另一方面要提高運行功率因數(shù)?？紤]到這兩方面的影響，其負載率一般在0.78～0.88時為電動機運行的最佳工況。當(dāng)負載率低于0.45時，電動機運行狀態(tài)將大大惡化，稱“輕載”。造成這種情況的原因很多，如選用電動機時留有過大富裕容量；設(shè)備投產(chǎn)后長期達不到設(shè)計能力；設(shè)備經(jīng)過工藝改造，負載下降卻未及時更換電動機等。

負載持續(xù)率，又名暫載率，是指弧焊電源工作持續(xù)的時間與周期時間的比值。全周期時間或稱工作周期，包括負載持續(xù)時間與休息時間。在國家標準中規(guī)定周期為Smin、lOmin、20min和連續(xù)。國標規(guī)定手工焊額定負載持續(xù)率為60%，自動或半自動為60%和100% 。如：500KR2焊機在額定負載持續(xù)率60%時的額定電流是500A，在實際負載持續(xù)率100%（自動焊）時，其最大焊接電流≤387A。