車間底漆解析

車間底漆(Shop primer)，又稱保養(yǎng)底漆或預(yù)處理底漆，是鋼板或型鋼經(jīng)拋丸預(yù)處理除銹后在流水線上噴涂的一層防銹漆。車間底漆的作用是對經(jīng)過拋丸處理的鋼材表面進(jìn)行保護(hù)，防止鋼材在加工及船舶建造期間生銹而是帶來的腐蝕損害。 在船舶和大型鋼鐵結(jié)構(gòu)等建造中應(yīng)用非常廣泛。

車間底漆主要有聚乙烯醇縮丁醛車間底漆(PVB)、環(huán)氧富鋅車間底漆、環(huán)氧鐵紅車間底漆和無機(jī)硅酸鋅車間底漆四種類型。還有一些其他類型的車間底漆，如丙烯酸鐵紅車間底漆等，使用并不多，其中無機(jī)硅酸鋅車間底漆，其具有良好的耐熱性、突出的防銹性，以及與其他涂層很好的相容性能

1.乙烯磷化底漆:聚乙烯醇縮丁醛車間底漆是一種傳統(tǒng)磷化底漆的改良加強(qiáng)版。

2.環(huán)氧富鋅車間底漆:環(huán)氧富鋅車間底漆在20世紀(jì)60年代開始使用，主要是隨著現(xiàn)代自動化設(shè)備與高性能要求的沖突中產(chǎn)生的?，F(xiàn)在的環(huán)氧富鋅車間底漆趨于低鋅型，防銹性能較富鋅型要差一些，但是對焊接工人的勞動條件也相應(yīng)的要好。

主要特點:防腐蝕性能好;具有電化學(xué)保護(hù)作用;漆膜的機(jī)械性能好，附著力強(qiáng);漆膜耐熱性較好，當(dāng)切割或焊接時，離焊縫燒損僅越8~10mm。

3.環(huán)氧鐵紅車間底漆:由于含鋅車間在熔接和切割時產(chǎn)生的氧化鋅霧氣從勞動保護(hù)角度來講是有害的，因此可以采用無鋅車間底漆，其防銹性能要弱一些 。

4.無機(jī)硅酸鋅車間底漆:無機(jī)硅酸鋅車間底漆以正硅酸乙醇為基料，配以鋅粉以及其他顏料、填料、溶劑添加劑等制成。它具有極強(qiáng)的防銹性，高鋅含量的無機(jī)硅酸鋅車間底漆防銹可達(dá)9~14個月。無機(jī)硅酸鋅車間底漆力學(xué)性能優(yōu)良、耐熱性好、熱加工時損傷面少等突出性能。

車間底漆符合下列技術(shù)指標(biāo):

注:

①耐候性指標(biāo)中的4級是指出現(xiàn)銹點的面積不超過50%。

②為保證項目。

③為保證項目。

車間底漆不同于通常的涂層，具有以下幾個特點。

1.車間底漆是一種臨時保養(yǎng)性的底漆，具有一定的防止鋼板銹蝕的性能，保養(yǎng)期限一般為3~9個月。長期接觸海水部位的車間底漆具有陰極保護(hù)不皂化的性能。

2.能夠很好的滿足自動化流水線作業(yè)的需要，漆膜在3~5min內(nèi)表干。一般在加溫條件下，鋼板表面溫度為40℃，車間底漆在3min內(nèi)干燥，保證在滾道上移動并在起吊時不損壞漆膜。

3.車間底漆的膜厚較薄，能采用高壓無氣噴涂并得到均勻的涂膜。含鋅或不含鋅車間底漆的厚度分別為15~20um和15~25um;車間底漆的膜厚一般不計入船體的涂層的總膜厚內(nèi)。

4.車間底漆在分段正式涂裝時，可以除去也可以保留，主要取決于正式涂裝時車間底漆層本身的完好性和第一層涂裝涂料對表面處理的具體要求，并能與將涂裝的涂料配套應(yīng)用。

5.車間底漆不對鋼板的焊接性能產(chǎn)生影響，不影響焊接強(qiáng)度。

6.車間底漆不含有砷、銻、鉛、鉻、鎘的顏料。在切割或焊接時，漆膜產(chǎn)生的煙霧及粉塵等對人體無害，釋放的有毒有害物質(zhì)濃度在國家衛(wèi)生指標(biāo)所允許的范圍之內(nèi)。

7.漆膜機(jī)械性能良好，能耐搬運(yùn)時的摩擦碰撞，包括加工時的彎曲，與將涂裝的各種涂料具有良好的層間附著力。

8.漆膜具有良好的耐陰極保護(hù)電位性能。

1.產(chǎn)品應(yīng)貯存于清潔、干燥、密封的容器中。容器附有標(biāo)簽，注明產(chǎn)品型號、名稱、批號、重量、生產(chǎn)廠名及生產(chǎn)日期。

2.產(chǎn)品在存放時應(yīng)保持通風(fēng)、干燥，防止日光直接照射，并應(yīng)隔絕火源、遠(yuǎn)離熱源，夏季溫度過高時應(yīng)設(shè)法降溫。

3.產(chǎn)品在運(yùn)輸時，應(yīng)防止雨淋，目光曝曬，并且符合運(yùn)輸部門有關(guān)的規(guī)定。

4.產(chǎn)品在符合以上的存放條件下，必須在產(chǎn)品包裝上標(biāo)注的有效貯存期內(nèi)使用。超過有效期的車間底漆禁止使用。

StandardTitle in Chinese: 船用車間底漆

英文標(biāo)準(zhǔn)名稱: Shop primer for ship building

發(fā)布日期 IssuanceDate: 2008-5-14

實施日期 ExecuteDate: 2008-10-1

首次發(fā)布日期 FirstIssuance Date: 1986-8-26

標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) StandardState: 現(xiàn)行

復(fù)審確認(rèn)日期 ReviewAffirmance Date:

計劃編號 Plan No: 20061277-T-606

代替國標(biāo)號 ReplacedStandard: GB/T 6747-1986

被代替國標(biāo)號 ReplacedStandard:

廢止時間 RevocatoryDate:

采用國際標(biāo)準(zhǔn)號 AdoptedInternational Standard No:

采標(biāo)名稱 AdoptedInternational Standard Name:

采用程度 ApplicationDegree:

采用國際標(biāo)準(zhǔn) AdoptedInternational Standard:

國際標(biāo)準(zhǔn)分類號(ICS): 87.040

中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(CCS): G51

標(biāo)準(zhǔn)類別 StandardSort: 方法

標(biāo)準(zhǔn)頁碼 Number ofPages:

標(biāo)準(zhǔn)價格(元) Price(￥):

起草單位 DraftingCommittee: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所、中化建常州涂料化工研究院等

只有通過嚴(yán)格控制涂覆以達(dá)到推薦的膜厚，才能取得令人滿意的焊接特性。過多使用硅酸鋅車間底漆將會導(dǎo)致切割和焊接時焊煙增加，同時會增加焊接的孔隙率。硅酸鋅車間底漆設(shè)計為使用自動設(shè)備進(jìn)行涂覆，如果局部范圍需要手工噴涂，應(yīng)避免干噴涂及涂覆過厚。請注意:本產(chǎn)品會迅速干燥，無法及時進(jìn)行精確的濕膜厚度測量。如果不能達(dá)到均勻的膜厚和噴射清理面，將會使鋼件在現(xiàn)場迅速返銹。 所列的干燥時間基于自動噴涂過程中，在建議的干膜厚度及注明的溫度條件下的干燥時間。 如果不能達(dá)到這些參數(shù)，可能會損壞設(shè)備和滾筒，并因為處理疊層損壞而影響涂覆表面。如果將鋼件預(yù)熱到40℃(104°F)，將能取得最佳效果。硅酸鋅車間底漆施工過厚將能提供較長時間的抗腐蝕作用，但會影響焊接、切割和加工特性。推薦干 膜厚為25微米(1密耳)，在大多數(shù)環(huán)境下達(dá)到6-9個月保護(hù)。相對濕度低于50%時，重涂將無法在24小時內(nèi)取得令人滿意的固化。當(dāng)相對濕度低于50%時，固化 時間將顯著延長;因此可能需要通過蒸汽或噴水來增加濕度。硅酸鋅車間底漆與電解侵蝕保護(hù)和外加電流陰極保護(hù)相兼容。在重涂之前硅酸鋅車間底漆應(yīng)清潔、干燥，無可熔解鹽和過量鋅腐蝕品。有關(guān)涂覆、處理、氣候特性等詳情資料，請向湖南省德謙新材料有限公司垂詢。

硅酸鋅車間底漆這種臨時保護(hù)性底漆適合在鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)制工藝之前進(jìn)行涂覆。這可用一系列高性能涂料進(jìn)行重涂，用于多種環(huán)境中，包括海上結(jié)構(gòu)、海岸環(huán)境、化學(xué)和石化廠、發(fā)電站和橋梁等。