殘積土地基沉降變形計算方法的研究內容簡介

由王鐵宏、戴繼和水偉厚編著的《殘積土地基沉降變形計算方法的研究》專題研究花崗巖殘積土變形模量與地基沉降實用計算方法，著重于花崗巖殘積土變形模量新的取值方法、沉降計算，基坑水平側向變形計算和沉降與時間關系特性預測，回填殘積土的地基處理等方面。

《殘積土地基沉降變形計算方法的研究》共分8章，內容包括：花崗巖殘積土的分布及工程特性，花崗巖殘積土的結構特征研究，花崗巖殘積土變形模量的取值研究與固結沉降計算，花崗巖殘積土基坑支護結構的水平側向變形分析，花崗巖殘積土地基的樁基工程分析，大面積回填花崗巖殘積土強夯法地基處理，結語。

《殘積土地基沉降變形計算方法的研究》可供花崗巖殘積土地區(qū)工程設計與施工的技術人員和研究人員使用，也可供監(jiān)理、檢測人員以及教學人員參考。

作　者：王鐵宏等 著 叢 書 名：

出 版 社：中國建筑工業(yè)出版社

ISBN：9787112132270

出版時間：2011-07-01

版　次：1

頁　數：193

裝　幀：平裝

開　本：32開

所屬分類：圖書 > 建筑 > 土力學、地基基礎工程

地震液化造成的破壞型式歸納起來有兩種，一是地基喪失承載力失穩(wěn)，二是過大的震后地基沉降變形。在地震中加固后的地基中的超孔隙水壓力即使沒有達到液化的水平，地基能保持穩(wěn)定，但在孔隙水壓力比較大時，所產生的地基變形仍然可能造成建筑物或構筑物的破壞。本項目對碎石樁加固飽和砂土地基的震后變形特性進行系統(tǒng)的研究，包括不同地震孔隙壓力水平時，孔壓消散固結變形和沉積變形的計算理論和方法、地基的震后變形與孔隙水壓力水平的關系、變形與動力荷載特性的關系（循環(huán)荷載、隨機地震荷載作用下達到相同孔隙水壓力水平條件下的變形特點）、沉降變形與孔隙水壓力消散固結的關系、碎石樁加固對地基震后變形的影響、上部荷載對震后沉降變形的影響等。在震后變形計算理論和方法的基礎上，建立以震后沉降變形控制為基礎的碎石樁加固液化地基設計理論和方法。 2100433B

項目對高速鐵路軟土地基沉降變形規(guī)律與控制方法進行系統(tǒng)研究，有效完成預計研究目標，并取得系列研究成果：（1）揭示路堤荷載下高速鐵路軟土地基沉降變形機理，并提出控制方法：①針對高速鐵路地基軟弱土的結構性特征與次固結變形特性，提出結構性土的累積變形預測模型；②開展PCC樁-網結構復合地基沉降控制長期現場監(jiān)測試驗研究，揭示加筋墊層剛性承臺效應和拉膜效應特征等影響下PCC剛性樁承式路堤受力機理；③開展XCC樁-板結構復合地基沉降控制與變形機理研究，并提出樁板式路堤整體變形預測方法；④開展樁-筏結構復合地基沉降控制與變形機理研究，提出筏板下地基反力模型的路堤荷載下樁-筏結構復合地基沉降計算方法。（2）揭示高速列車荷載下軟土地基沉降變形機理，并結合控制方法探討高速列車荷載-路堤-樁網/樁筏/樁板結構-地基耦合相互作用機理：①開展高速列車荷載作用下軟土動力特性研究，揭示不同頻率、圍壓的長期交通循環(huán)荷載作用下動應力和孔壓變化模式及臨界動應力比及其強度的發(fā)展規(guī)律；②揭示高速列車荷載作用下PCC樁承式路堤工作性狀，著重揭示PCC 樁動力響應和土拱效應特征；③剖析飽和地基中PCC樁復合地基的動力響應，完善高速列車移動荷載下樁基-墊層和路堤的耦合振動理論；④分別從實測和室內試驗出發(fā)，提出高速列車荷載下復合地基和軟土下臥層累積變形計算方法；⑤開展高速鐵路地基沉降動態(tài)觀測，提出CFG樁-網復合地基工后沉降預測方法。（3）開展高速鐵路基床的動力特性與路堤變形規(guī)律研究：①研究圍壓、壓實度和頻率對路基基床材料動彈性模量影響，揭示了路基基床材料瞬態(tài)動力學特性；②開展高速鐵路基床填料大型動三軸試驗，分析加載波形、頻率、含水率對殘余變形和動態(tài)回彈模量的影響，揭示了高速鐵路基床累積變形規(guī)律；③開展高速鐵路基床的損傷特性足尺模型試驗，揭示路基基床材料的動力損傷特性；④通過分析預測建設期、運營期等的路基沉降規(guī)律，提出了高速鐵路動力損傷引起路堤變形的預測與控制方法。（4）基于速度、基床厚度和剛度影響因素分析，開展高速鐵路列車-軌道-路基-路堤-軟土介質動力耦合系統(tǒng)數值模擬，揭示累計塑性變形規(guī)律，提出了工后沉降預測方法。（5）開展高速鐵路路橋過渡段差異沉降研究，分析倒梯形過渡段的坡比以及過渡段的彈性模量對路橋過渡段沉降的影響。項目研究成果為我國高速鐵路設計、建設和安全維護提供重要參考依據。 2100433B