齒輪傳動全焊接球閥選擇特征

自救閥座

垂直裝置和加長閥桿

特殊端口和通徑

抗靜電裝置

閥桿能緊急處理油脂

閥座潤滑劑和緊急密封劑設(shè)備

金屬對金屬閥座密封

雙切斷和排放

雙活塞作用閥座

帶有石墨墊圈的安全防火設(shè)計

閥座密封用塑料聚合物

體腔內(nèi)用安全閥

球體和閥桿無電鍍鎳

實體結(jié)構(gòu)用對焊&法蘭端

鏡面拋光整個不銹鋼球體都要檢驗

預(yù)載座墊彈簧確保低溫泄漏緊密和減少閥門操作扭轉(zhuǎn)力

按國際標(biāo)準(zhǔn)反對爆裂閥桿

閥桿干軸承和金屬帶有PTEF涂層的自動潤滑能力，無需另加潤滑劑

浮動或固定球閥

>適應(yīng)介質(zhì):石油/汽油，液化天然氣/液化石油氣體, 石油化工，鋼鐵廠，供熱管道等

>壓力范圍:ANSI Class 150 ~2,500, PN 16 ~ 420

閥體:碳鋼ST37, A106-B, STPG 370, A105, ASTM A516-60, A216-WCB 或相等的。不銹鋼304或316(根據(jù)要求選擇)

球體:不銹鋼304或316級別

閥座:金屬閥座帶有聚合物密封圈， PTFE, RTFE, Viton, Nylon, Peek 等

齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長等特點。

齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接、傳遞運(yùn)動和動力的裝置。

在所有的機(jī)械傳動中，齒輪傳動應(yīng)用最廣，可用來傳遞任意兩軸之間的運(yùn)動和動力。

齒輪傳動的特點是:齒輪傳動平穩(wěn)，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦;速度最高可達(dá)300m/s;齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是制造齒輪需要有專門的設(shè)備，嚙合傳動會產(chǎn)生噪聲。

齒輪傳動的類型很多。

(1)根據(jù)兩軸的相對位置和輪齒的方向，可分為以下類型:

<1>圓柱<3>;

<2>錐齒輪傳動;

<3>交錯軸斜齒輪傳動。

(2)根據(jù)齒輪的工作條件，可分為:

<1>開式齒輪傳動式齒輪傳動，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤滑。

<2>半開式齒輪傳動，齒輪浸入油池，有護(hù)罩，但不封閉。

<3>閉式齒輪傳動，齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi)，潤滑條件良好，灰沙不易進(jìn)入，安裝精確，

齒輪傳動有良好的工作條件，是應(yīng)用最廣泛的齒輪傳動。

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齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則

針對齒輪五種失效形式，應(yīng)分別確立相應(yīng)的設(shè)計準(zhǔn)則。但是對于齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)，所以目前設(shè)計齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算。對于高速大功率的齒輪傳動(如航空發(fā)動機(jī)主傳動、汽輪發(fā)電機(jī)組傳動等)，還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計算(參閱GB6413-1986)。至于抵抗其它失效能力，目前雖然一般不進(jìn)行計算，但應(yīng)采取的措施，以增強(qiáng)輪齒抵抗這些失效的能力。

1、閉式齒輪傳動

由實踐得知，在閉式齒輪傳動中，通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強(qiáng)度又低的齒輪(如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪)或材質(zhì)較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時，則視具體情況而定。

功率較大的傳動，例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動，發(fā)熱量大，易于導(dǎo)致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升，還應(yīng)作散熱能力計算。

2、開式齒輪傳動

開式(半開式)齒輪傳動，按理應(yīng)根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式(半開式)齒輪傳動，目前僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計準(zhǔn)則。為了延長開式(半開式)齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當(dāng)增大。