齒輪檢測(cè)技術(shù)圖書(shū)目錄

前言

第1章齒輪檢測(cè)概論

1"_blank" href="/item/圓柱齒輪/5343353" data-lemmaid="5343353">圓柱齒輪檢測(cè)項(xiàng)目

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第2章齒距測(cè)量

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2"_blank" href="/item/絕對(duì)測(cè)量法/10993569" data-lemmaid="10993569">絕對(duì)測(cè)量法

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第3章齒廓測(cè)量

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第4章齒向測(cè)量

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第5章基節(jié)測(cè)量

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第6章齒厚的檢測(cè)

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6"_blank" href="/item/行星齒輪傳動(dòng)/4355032" data-lemmaid="4355032">行星齒輪傳動(dòng)的齒厚極限偏差

6"_blank" href="/item/圓柱齒輪/5343353" data-lemmaid="5343353">圓柱齒輪、錐齒輪精度等級(jí)對(duì)照

第7章齒圈徑向跳動(dòng)測(cè)量

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第8章接觸線的檢測(cè)

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第9章輪齒接觸斑點(diǎn)與齒輪副側(cè)隙的測(cè)定

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9"_blank" href="/item/圓柱齒輪減速器/10687153" data-lemmaid="10687153">圓柱齒輪減速器通用技術(shù)條件

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9"_blank" href="/item/蝸桿減速器/9490870" data-lemmaid="9490870">蝸桿減速器的最小法向側(cè)隙

9"_blank" href="/item/弧齒錐齒輪/9186115" data-lemmaid="9186115">弧齒錐齒輪副的側(cè)隙

第10章齒輪綜合測(cè)量

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第11章齒輪檢測(cè)實(shí)例

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第12章齒輪傳動(dòng)的噪聲檢測(cè)

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12"_blank" href="/item/擺線針輪減速器/4582981" data-lemmaid="4582981">擺線針輪減速器傳動(dòng)效率與噪聲指標(biāo)

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附錄

附錄Ⅰ漸開(kāi)線圓柱齒輪精度檢驗(yàn)細(xì)則(GB/T 13924—2008節(jié)選)

5齒距偏差檢驗(yàn)

6齒廓偏差檢驗(yàn)

7螺旋線偏差檢驗(yàn)

8切向綜合偏差檢驗(yàn)

9徑向綜合偏差檢驗(yàn)

10徑向跳動(dòng)檢驗(yàn)

附錄A整體偏差檢驗(yàn)

附錄B測(cè)量基準(zhǔn)的要求

附錄C不同測(cè)量方向偏差值的換算

附錄D儀器示值誤差的修正方法

附錄E替代項(xiàng)目的檢驗(yàn)

附錄F齒距累積總偏差跨齒測(cè)量數(shù)據(jù)處理方法

附錄Ⅱ齒輪檢測(cè)常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照

參考文獻(xiàn)

齒輪檢測(cè)是確保齒輪成品性能和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，齒輪檢測(cè)不僅是齒輪成品驗(yàn)收的重要依據(jù)，而且也是齒輪在加工制造過(guò)程中質(zhì)量控制的技術(shù)保證。本書(shū)主要介紹齒輪檢測(cè)各個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和結(jié)果分析，內(nèi)容包括以齒廓、螺旋線和齒距檢測(cè)為基礎(chǔ)的分析式檢測(cè)，以綜合檢測(cè)（雙面嚙合、單面嚙合檢測(cè)）為基礎(chǔ)的功能式檢測(cè)，以及將單項(xiàng)和綜合集成一體的齒輪整體誤差檢測(cè)，并給出檢測(cè)實(shí)例以供參考。

《齒輪檢測(cè)技術(shù)》可供齒輪設(shè)計(jì)及制造的技術(shù)人員使用，也可供大專院校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

雖然機(jī)床變速箱嚙合齒輪組的應(yīng)用技術(shù)比較成熟，但其嚙合齒輪組會(huì)隨著工作時(shí)間的增加而發(fā)生齒輪磨損,主要包括齒面接觸疲勞磨損和齒根彎曲疲勞磨損，導(dǎo)致齒輪使用壽命大為減短。

齒輪組研究現(xiàn)狀

現(xiàn)國(guó)內(nèi)外有一些研究機(jī)構(gòu)和學(xué)者已經(jīng)對(duì)機(jī)床變速箱嚙合齒輪組進(jìn)行了一定研究工作。就國(guó)內(nèi)而言，大連理工大學(xué)的郝東升等針對(duì)多個(gè)行星輪均布的大功率直齒行星傳動(dòng)系統(tǒng),提出了優(yōu)化齒輪修形參數(shù)的設(shè)計(jì)方法，建立了有限元模型,最終優(yōu)化了齒輪修形參數(shù)”。重慶大學(xué)的姚陽(yáng)迪針對(duì)高速重載齒輪系統(tǒng)；展開(kāi)了齒輪彈性接觸、對(duì)流傳熱,齒廓修形研究，確定了基于熱彈變形的理想齒輪修形曲線。中北大學(xué)的趙心遠(yuǎn)等通過(guò)對(duì)齒輪受載情況的分析，介紹了因輪修形的原理和方法,并對(duì)齒輪修形的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行總結(jié)。另外，濟(jì)寧學(xué)院的袁野重點(diǎn)介紹了齒輪修形的概念機(jī)類型,提出了齒輪修形是降低噪聲的重要方法”。在國(guó)外也有學(xué)者對(duì)變速箱嚙合齒輪組做了研究,意大利AlessioAroni等提出了一種針對(duì)小齒輪的新穎的恢復(fù)準(zhǔn)雙曲面齒輪輪齒偏離的方法,使得初始設(shè)計(jì)的傳輸特性和高水平準(zhǔn)確性得以恢復(fù)，法國(guó)的J.Bruyere等提出了一種評(píng)估齒形修正對(duì)最小化傳輸誤差的影響,認(rèn)為優(yōu)化參數(shù)有利于齒廓設(shè)計(jì)的。

齒輪組研究意義

齒輪組齒形的修正可以提高嚙合齒輪組的穩(wěn)定性，降低齒輪受載變形和制造、裝配誤差引起的嚙合沖擊，改善齒面的潤(rùn)滑狀態(tài),以獲得更為均勻的齒面載荷分布。本文利用NX與ANSYS的接口技術(shù),提出了機(jī)床變速箱嚙合齒輪組齒形修正的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,結(jié)合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析和齒輪材料特性,改善了齒輪組嚙合過(guò)程的時(shí)變應(yīng)力分布情況，保證了該齒輪組工作過(guò)程的可靠性和穩(wěn)定性。