車輛監(jiān)控概述
GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)是為了加強(qiáng)車輛的可視性運(yùn)行管理而建立的集成系統(tǒng)。它采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、移動通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等構(gòu)建而成,通過管理中心和車載終端來幫助使用單位實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控調(diào)度管理。
通過車輛監(jiān)控系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)了解車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信息;可以實(shí)現(xiàn)就近調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警;可以了解車輛歷史行駛狀態(tài);可以對車輛的工作情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì),并形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè),使得對車輛的管理更加科學(xué)、合理,在提高管理水平的同時(shí),也減少了很多不必要的開支。
1、實(shí)時(shí)監(jiān)控: 達(dá)伽馬GPS車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用了移動GPRS為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的載體,真正的實(shí)現(xiàn)了對車輛的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控(速度、方向等),監(jiān)控頻率可達(dá)到秒級。
2、行駛信息管理:系統(tǒng)可對車輛以往的行駛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行下載、回放、保存等。
3、車輛超速報(bào)警:管理員可單獨(dú)或是設(shè)定全部車輛的行駛上下限速度,當(dāng)車輛行駛速度超過該限制時(shí),系統(tǒng)即會提示車輛超速報(bào)警,并伴有聲音和窗口彈出窗口提示。
4、自建圖層:管理員可以通過文字和圖象在地圖上自行標(biāo)注公司的以及工地的方位。
5、文字調(diào)度管理:管理可通過文字方式向某一輛車或是某一群車輛發(fā)送文字調(diào)度信息。發(fā)送的信息將保存下來,以供日后查證。
6、超速報(bào)警統(tǒng)計(jì):通過系統(tǒng)提供的行駛數(shù)據(jù)保存功能,在事后可將某車的在某天某日某一段時(shí)間的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行回放,并可生成報(bào)表供打應(yīng),該功能可作考核用。
7、行車線路跟蹤:可對單獨(dú)一輛或是全部車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄行駛路線功能,當(dāng)車輛駛過后就會在地圖上劃出一條黑線,管理員可直觀的看到車輛的行駛路線情況。
8、區(qū)域報(bào)警功能:可以設(shè)定禁區(qū),當(dāng)車進(jìn)入禁區(qū)監(jiān)控處發(fā)出警報(bào)提醒。定制行駛路線,當(dāng)駕駛員駛離預(yù)定的駕駛路線發(fā)出報(bào)警。
9、完善的管理員管理功能:
(1)車輛信息管理可對車輛信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、增、刪、改的維護(hù)工作。
(2)可對管理員進(jìn)行權(quán)限分配,實(shí)現(xiàn)分級、多級管理。
(3)日志管理,如登陸日志、報(bào)警設(shè)定、消息發(fā)送等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、打印和刪除。
10、里程油耗統(tǒng)計(jì):通過系統(tǒng)提供的行駛數(shù)據(jù)保存功能,可將某車的在某天某日某一段時(shí)間的行車公里數(shù)及所耗油量,可生成報(bào)表供打印,該功能可作參考。
包括車載終端(定位儀)、服務(wù)系統(tǒng)、通信鏈路三大部分。
1,終端有多種多樣,有帶攝像頭的,有帶文語轉(zhuǎn)換的,有帶現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集回傳的等等;
2,系統(tǒng)有大有小,大的包括網(wǎng)頁服務(wù)、數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)庫、地圖、路徑規(guī)劃、地理信息文字描述、區(qū)域提示、短信網(wǎng)關(guān)等等服務(wù)內(nèi)容的服務(wù)體系。
3,帶寬資源,應(yīng)該有光纜的接入,如電信聯(lián)通移動等的寬帶接入。
簡單地說:車載終端先將位置數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)服務(wù)器中,然后系統(tǒng)按照一定的規(guī)則將數(shù)據(jù)存放在適當(dāng)?shù)奈恢?,然后讓管理者通過賬號密碼看到其結(jié)果。
編輯本段工作流程
GPS終端采集的定位信號,通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò),傳輸?shù)絀NTERNET,再由INTERNET傳輸?shù)紾PS服務(wù)器,服務(wù)器再將信息發(fā)送到各監(jiān)控終端,通過監(jiān)控終端GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。如要對終端進(jìn)行控制,則以相反的方向進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了完全的雙向通信功能。
做汽車隔音,要根據(jù)噪音來源進(jìn)行有針對性的隔音處理,主要有以下幾個(gè)來源,引擎蓋隔音:使用引擎蓋隔聲隔熱墊,膠水步驟:1、清潔引擎蓋鋼板2、引擎蓋鋼板均勻刷膠3、引擎蓋隔聲隔熱墊刷膠4、晾膠5-10分鐘5...
高清網(wǎng)絡(luò)車輛監(jiān)控?cái)z像機(jī),車牌識別攝像機(jī)哪個(gè)品牌好
???,大華,天地偉業(yè),宇視這些大品牌當(dāng)然是最好的選擇了
鞍山這里挖運(yùn)25元/m3.
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1 車輛監(jiān)控識別信息軟件 說明書 1. 軟件介紹: 當(dāng)前,社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)、快速發(fā)展,人民生活水平不斷提高。在機(jī)動車保 有量快速增長,道路交通量與日俱增的客觀形勢下,一個(gè)不容忽視的問題是: 交 通違法數(shù)量和交通事故總量的發(fā)展趨勢仍然處在上升階段, 道路交通安全與暢通 不容樂觀,道路交通問題將日益成為影響臺州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。 公安交通 管理工作,特別是基層交通管理工作壓力大,難度大,工作日益繁重,警力不足 問題十分突出。 為了提高公安交警尤其是基層民警的戰(zhàn)斗力, 提高公安交通管理 機(jī)關(guān)的快速反應(yīng)能力和現(xiàn)場值勤執(zhí)法水平,配備科學(xué)合理、簡單實(shí)用的 “交通警 務(wù)車載信息平臺”是提高基層公安交通管理工作的行之有效的途徑。 2006年是公安部“基層基礎(chǔ)應(yīng)用年” ,通過在基層交警執(zhí)法單位配備“交通 警務(wù)車載信息平臺” 既是幫助基層民警執(zhí)法、 利用現(xiàn)代化科技手段提高道路交通 管理水平的具體措施之一
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北斗定位系統(tǒng)方案 1 甘孜州農(nóng)村信用聯(lián)社公車管理系統(tǒng) 北 斗 系 統(tǒng) 方 案 四川匯雅裝飾工程有限公司 2016年 8月 北斗定位系統(tǒng)方案 2 目錄 第 1 章 系統(tǒng)平臺介紹 ........................................................... 3 1.1 系統(tǒng)概述 ................................................................. 3 1.2 系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢 ........................................................... 3 第 2 章 項(xiàng)目概述 ............................................................... 4 第 3 章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) .........
GPS消防車輛定位系統(tǒng),能夠管理全區(qū)各類消防車輛,通過對行政車輛和執(zhí)勤車輛信息的采集、傳輸和處理,實(shí)現(xiàn)行政車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和執(zhí)勤車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度,對行政車輛及執(zhí)勤車輛進(jìn)行全方位的監(jiān)督管理和指揮調(diào)度,實(shí)時(shí)掌握消防車出警、到場的位置,通過電子地圖對車輛進(jìn)行道路指引,提高出警速度,也進(jìn)一步加強(qiáng)對車輛的督導(dǎo),為滅火救援和車輛督導(dǎo)創(chuàng)造良好的技術(shù)條件。從而進(jìn)一步提高部隊(duì)的快速反應(yīng)能力,增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力,真正做到了信息化、數(shù)字化服務(wù)于消防的基層工作,適應(yīng)新時(shí)期新條件對消防工作的新要求。
全區(qū)GPS系統(tǒng)采用總隊(duì)、支隊(duì)兩級部署模式,軟件系統(tǒng)由總隊(duì)統(tǒng)一負(fù)責(zé)開發(fā),硬件系統(tǒng):總隊(duì)級系統(tǒng)由總隊(duì)負(fù)責(zé)建設(shè),各支隊(duì)按照“總隊(duì)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),支隊(duì)自行建設(shè)”的模式,本著節(jié)省建設(shè)經(jīng)費(fèi)和避免重復(fù)建設(shè)的原則,通過新建、做軟件致電一伍扒一一三三泗柒四四。改建等多種方式開展本支隊(duì)系統(tǒng)的建設(shè)工作,但終端建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)必須符合“一體化消防業(yè)務(wù)系統(tǒng)”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
《公路超限檢測站管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2011年第7號)對治超檢測站的建設(shè)、管理、運(yùn)行作了細(xì)致的規(guī)定。作為交通行政執(zhí)法的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是有效治理超限超載的重要載體和現(xiàn)代化手段,對全國超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有重要意義。為加強(qiáng)治理車輛超限超載檢測站(以下簡稱“治超檢測站”)管理,規(guī)范治理車輛超限超載(以下簡稱“治超”)行為,形成全國性超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),建立長效治超機(jī)制,根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》、以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發(fā)[2005]30號)等法律規(guī)范和規(guī)范性文件的規(guī)定,結(jié)合全國治理車輛超限超載的工作實(shí)際,制定本辦法。2100433B
無線數(shù)據(jù)傳輸廣泛地運(yùn)用在車輛監(jiān)控、遙控、遙測、小型無線網(wǎng)絡(luò)、無線抄表、門禁系統(tǒng)、小區(qū)傳呼、工業(yè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線標(biāo)簽、身份識別、非接觸RF智能卡、小型無線數(shù)據(jù)終端、安全防火系統(tǒng)、無線遙控系統(tǒng)、生物信號采集、水文氣象監(jiān)控、機(jī)器人控制、無線232數(shù)據(jù)通信、無線485/422數(shù)據(jù)通信、數(shù)字音頻、數(shù)字圖像傳輸?shù)阮I(lǐng)域中。