內(nèi)容簡介
本書站在更高層次,綜合研究制定的能夠?yàn)楦鱾€(gè)專業(yè)的規(guī)劃編制、專業(yè)設(shè)計(jì)、規(guī)劃審批、管理等部門所接受并遵循的共同指南,提出了旨在解決以上種種矛盾的理念、方法、措施和技術(shù)方案,并給出了正反兩方面的案例供讀者參考。2100433B
不知你想要關(guān)于道路的什么定義 請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明,謝謝 人類建造道路的歷史至少有幾十個(gè)世紀(jì)了,沒有人能夠真正說出世界上第一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代,人們經(jīng)常沿著動(dòng)物的足跡或是最省...
城市道路是指通達(dá)城市的各地區(qū),供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用,便于居民生活、工作及文化娛樂活動(dòng),并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的道路。城市道路一般較公路寬闊,為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具,多劃分機(jī)動(dòng)車道、公共汽車...
小戶型裝修注意事項(xiàng) 1、不夠周全的強(qiáng)弱電布置 小戶型房間雖小,但五臟俱全。又因居住者以年輕人居多,對(duì)電腦網(wǎng)絡(luò)依賴度高,生活又隨意,所以小戶型對(duì)電路布置要求很高。要充分考慮各種使用需求,在前期設(shè)計(jì)時(shí)做到...
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隨著綠色出行、城市慢行理念的逐漸形成,近些年,許多城市著力進(jìn)行關(guān)于綠道與慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè),城市道路景觀提質(zhì)改造迎來了新一輪的挑戰(zhàn)。本文以城市道路慢行空間景觀提質(zhì)改造為對(duì)象,探討了對(duì)這類空間的改造意義及現(xiàn)狀普遍存在的問題,提出了對(duì)這類空間進(jìn)行景觀提質(zhì)改造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的原則和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
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城市道路簡介 一、道路按照其作用和特點(diǎn) 1、道路可分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。 公路是指位于城市之外.聯(lián)結(jié)城市、鄉(xiāng)村,主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 城市道路系指建在城市范圍內(nèi),供車輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 廠礦道路系指主要供工廠、礦山運(yùn)輸車輛通行的道路。 林區(qū)道路系指建在林區(qū),主要供各種林業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路 鄉(xiāng)村道路系指建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場,主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸工具通行的道路。 2、城市道路與公路的區(qū)別 區(qū)別在于其發(fā)揮的作用不同 ,城市道路主要為城市交通服務(wù) ,而公路是聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的道路 .一般的 ,城市道路由 于交通量大 ,路幅比較寬 ,基本沒有什么彎道 ,有的話半徑也比較小 ,因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)時(shí)速較低和城市用地緊張 .而公路在這些 方面與城市道路是不同的。 二、城市道路的分類與分級(jí) 我國目前將城市道路分為以下四類: 快速路、主干路
房屋內(nèi)部結(jié)構(gòu)中,多多少少會(huì)存在一些異型空間,如:墻與墻之間的交角產(chǎn)生的空間,或者樓梯下方的三角形空間等。如何巧妙利用房屋空間,發(fā)揮最大利用價(jià)值呢?除了從居室既有格局上發(fā)揮外,還可打破既定空間限制,美化異型結(jié)構(gòu)空間。
房屋異型空間處理1.墻面交角處
利用墻面交角處的三角形異型結(jié)構(gòu)空間,可規(guī)劃出能容納更多物品的收納空間;若將墻拐角柜設(shè)計(jì)成可旋轉(zhuǎn)的通高柜,或?qū)⑼评T、推拉抽屜設(shè)計(jì)成最符合使用習(xí)慣的獨(dú)特家具等;若是橫向面積有限,豎向空間較大,通常采用分層處理利用的方式,如:書架、寫字臺(tái)、電腦桌、儲(chǔ)物柜等功能家具都是豎向設(shè)計(jì),可充分利用這種空間;吊柜、吊床從屋頂?shù)跸拢粌H能滿足需要,還能增加空間動(dòng)感,適合閣樓空間;還可用個(gè)性化木質(zhì)、竹質(zhì)、不銹鋼支撐可以卷起的軟質(zhì)吊墻,需要時(shí)拉下,不需要時(shí)卷起,房屋室內(nèi)空間可隨需要變化,家居生活靈活方便。
房屋異型空間處理2.樓梯下方
復(fù)式房屋都會(huì)有樓梯,其下方至少會(huì)有5-10平方米閑置空間,若棄之不用,實(shí)在是可惜。如何處理美化呢?一般樓梯下方異型空間多為三角形,可將此區(qū)域封閉起來作為貯藏間,也可利用其造型做成展示區(qū),擺放平日里的收藏品,亦或是沿著修長的樓梯,造出貼墻的整體書架直通到頂層閣樓,會(huì)有意想不到的裝修效果。若您為了夸張斜線,還可將樓梯下的門洞做成三角形,作為斜線的延續(xù),更具藝術(shù)感。
房屋異型空間處理3.坡屋頂或者閣樓空間
坡屋頂及閣樓是典型的斜面建筑空間,美好利用此種空間是一門學(xué)問。仰視的三角形結(jié)構(gòu)會(huì)讓居住者情緒緊張,美化的方法是削弱他的壓抑感,可將一些靜態(tài)的功能區(qū)設(shè)置在這種局促大空間,如:斜屋頂下設(shè)置安靜的工作間、書房、音樂屋等,還可改造成小廚房;若是特別低矮的閣樓,可作出小格子家具,將書報(bào)、玩具、衣物等瑣碎物品收納儲(chǔ)存起來。
此外,現(xiàn)在市面上有很多造型多變的創(chuàng)意擱物架,以科學(xué)組合方式和簡便安裝方法,彌補(bǔ)空間利用上的不足。擱物架的設(shè)置使得角落等邊緣空間有效開發(fā),儲(chǔ)物更加靈活方便,視覺上也更具吸引力。
合理利用房屋的異型結(jié)構(gòu)空間,將邊角、異型矛盾處理得當(dāng),還可成為家中的點(diǎn)睛之筆。以上就是異型空間美化處理的方法,僅供參考!更多精彩資訊,請(qǐng)多關(guān)注x團(tuán)裝修網(wǎng)。
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地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB11/ 1116-2014)是中國第一部統(tǒng)籌城市道路空間各專業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的綜合性地方標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)城市道路空間需求多而空間有限的問題,將諸多需求進(jìn)行了分級(jí),根據(jù)級(jí)別決定空間保證的優(yōu)先次序,提高了道路空間的使用效率,強(qiáng)化城市道路空間的公共屬性。 2100433B
城市道路空間是城市重要的公共空間,是展現(xiàn)城市風(fēng)貌和精神文明的重要窗口,承擔(dān)著交通、市政管廊、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)境、綠化景觀、防災(zāi)減災(zāi)等多種功能。城市道路空間往往有限,而機(jī)動(dòng)交通和公共服務(wù)的空間需求卻不斷增長,導(dǎo)致步行、自行車、綠化空間被擠占,城市道路的生態(tài)、景觀、環(huán)境等功能退化。城市道路空間存在的問題具有錯(cuò)綜復(fù)雜、彼此關(guān)聯(lián)、互為因果的特點(diǎn),單解決某一個(gè)問題往往會(huì)帶來其它問題。城市道路紅線內(nèi)各相關(guān)行業(yè)實(shí)行縱向管理體制,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間存在不統(tǒng)一、內(nèi)容缺失等問題,為了對(duì)現(xiàn)有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)籌,因此,制定了地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB11/ 1116-2014)。
標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃
2013年,北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2013年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》,標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(2013043)列入2013年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目,由北京市規(guī)劃委員會(huì)提出,北京市規(guī)劃委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)歸口。
發(fā)布實(shí)施
2014年8月13日,地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB11/ 1116-2014)由中華人民共和國北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布。
2015年3月1日,地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB11/ 1116-2014)實(shí)施。
地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路空間規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB11/ 1116-2014)依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》(GB/T 1.1-2009)規(guī)則起草。
主要起草單位:北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。
參與起草單位:北京交通發(fā)展研究中心、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司。
主要起草人:李偉、蓋春英、陳蓬勃、史亮、黃 斌、薛忠燕、杜立群、高揚(yáng)、馮斐菲、李先、段鐵錚、潘昭宇、趙慧、汪洋、胡新宇、吳海俊、李金山、孫海瑞。
參與起草人:周楠森、孟橋、曹躍進(jìn)、張亞芹、馬先海、韓迪、祝京川、韓振梅、公維卿、王穎娟、郭志文、劉秋君、漆 凱、葉康軍、楊松發(fā)、劉立勇、劉建平、揭俊、張旺。
主要審查人:段里仁、夏士義、朱嘉廣、李兵弟、邢玉海、李慶忠、邵春福、吳海燕、陳艷艷、毛保華、劉明星、陳燕凌、錢劭武、董光器、鄭實(shí)、戴繼峰、全波、陳金川。